tranduo

4 minuty temu, DivaynEays napisał:

Wyobraź sobie że różnica między temperaturą zewnętrzną to 7-8 stopni w lato wsadź i 500 fmic, i zasłon go w 80%. Temperatury niższej nie uzyskasz od mojego setupu

Pokaż logi to uwierze i do tego pomiar mocy w lecie, ciekawe ile wtedy zostaje z tych 300 km.

Tak, tak, fmic 180 mający wydajność niewiele większą niż dsmic na pewno świetnie ogarnia 300 km. Tak samo dobrze jak pojedynczny smic 200 km, więc się nie pomyliłem.

8 minut temu, DivaynEays napisał:

Po łebkach to się modów nie robi, prędzej  czy później się to mści. Jak ktoś robi mody i 200 ma tylko na papierze i to go cieszy to już jego biznes. Na seryjnym icku nie ma szans żeby noc była powtarzalna.

Dokładnie to samo można powiedzieć o robieniu 300 km z hybrydy na fmic 180. Po łebkach i mocy w lecie nie będzie.

Tym bardziej używane po takim przebiegu. No i zalezy na co miałaby być zmiana.

Lekko na ubogo ale ogólnie jest ok. Przepływka działa dobrze.

20 minut temu, Monsulek napisał:

To że olej syntetyczny w dużą ilością środków (płuczących?) moze wymyć nagar co może prowadzić do zmniejszenia kompresij.
Skoro już napisałeś, a  masz ten sam model, to móglbyś się podzielić jaki olej Ty lejesz.

Nie ma co snuć głupich teorii. Każdy myślący leje syntetyk 5w40 do 1.8t. Ja używam ravenola vst 5w40.

10 minut temu, Monsulek napisał:

Jak na samochód który ma 180k to chyba bardziej minerał/półsyntetyk?

A co ma przebieg do tego? Że chcesz lać mineralne g****?

Sorki, ale powinien być ban za kolejny taki temat.

14 minut temu, morelo napisał:

Mam od GVG hybryda u mnie DSMIC i jest tip kwaska, 240 wyszło na ten moment przy przepływie 200 i boost 1.3b

To tez bez szału.

30 minut temu, przem8 napisał:

To dziwne, bo na seryjnej bez problemu inni robią 250+

Robią, robią. A to nie jest trochę tak że aby zrobić moc na takim turbo high flow - low boost od Geremiego potrzebny jest duży przepływ? Te hybrydy są inaczej zbudowane niż inne, np od turnospeca, są małe i mają seryjne wyjście na tipa 45 mm. Inne hybrydy mają 51 mm, osiągają większy boost, np 1,3-1,4 b więc i przepływ mniejszy wystarczy żeby zrobić moc. Dobrze myślę?

Teraz, morelo napisał:

Patrzyłem    a te kreski od GVG ? bo ja nie maju FB te grupy o których wspominasz? Chętnie zobaczę.

Nie musisz się rejestrować na fb żeby wejść na główny profil Geremiego.

32 minuty temu, Dev napisał:

P i T

Dzięki. A jak oceniasz np porównanie wydajności zestawu 345/300 na gladkich tarczach i ferodo premier z zestawem 320/288 na gładkich tarczach i ds? Będzie to zbliżona wydajność czy 345/300 i tak mocniejsze?

5 minut temu, Dev napisał:

FCP nie mają homologacji na ulicę, zwykłe DSy wystarczą 

Ok, to wrzucę zwykle ds. Dać na przód i na tył czy sam przód tylko?

Szukam do siebie mocnych klocków pod tarcze 320 na przód. Myślałem o ferodo ds 2500, takich:

https://www.jdl-performance.com/sklep/catalog/product/view/id/6675/category/95117

Może to być dobre dla poprawy hamowania, szczególnie z dużych prędkości? Na razie mam zestaw 320/288 + Hel w stalowym oplocie. Moc docelowa auta koło 270-280 km. Już nic większego raczej nie chciałem wrzucac.

54 minuty temu, Wylye napisał:

Przeczytaj post wyżej - może zrozumiesz - choc wątpię. Rzecz nie jest w korektorze którego oczywiście nie ma i być nie może w ABS - rzecz jest w tym że jesteś naciągaczem i publikujesz nr telefonu na forum. Ludziom b często piszesz - :"ty tego nie zrobisz" przyślij/przyjedź do mnie i nr telefonu. To jak cię nazywać jak nie naciągaczem?

Myślę kolego że mocno przesadzasz. Tym bardziej że publikując takie informacje i nazywając kogoś oszustem/naciągaczem narażasz się na odpowiedzialność karna. To sa zwykle pomowienia.

Mówisz do jakich szlachetnych celów ma służyć forum, ale sam też pokazujesz teraz swój "poziom". Ochlon trochę.

Ale abstrahując od Waszego sporu, to serio też chciałbym zobaczyć ten korektor siły hamowania w aucie z abs-em. Ciekawe zjawisko nadprzyrodzone.

2 godziny temu, przem8 napisał:

Turbo od 5tys obr. opada z sił. Obstawiałbym bardziej przedział 220-230KM.

Ja również. Góra nic nie jest lepiej niż na k03s.

7 godzin temu, marcin4x4 napisał:

przecież 2,7 w serii to jest padaczka... totalnie to nie jedzie.

2.0 T potrafią wykręcać czasy w a4 poniżej 5 sekund i to bez jakieś kosmicznych modów, do tego lepsze skrzynie itd.

 

Dokładnie. Kupić jakiegoś cncd czyli tfsi 3 gen i samym programem robisz 300 hp i 450 nm, do tego soft skrzyni i śmiem twierdzić, że będzie szybszy niż 2.7bit po sofcie i bez katow. Ok, wydasz na takie b8 z 70tys pewnie, ale na zakup b7 i zrobienie swapa 2.7bit pójdzie pewnie niewiele mniej. A auto dużo młodsze, bardziej nowoczesne i myślę że też bardziej bezawaryjne.

W b8 jak bierzesz pod uwagę to tylko polifta, ale to już spore koszty. Tfsi są bardzo mocne z dołu, na pewno nie będzie gorzej niż w 2.7bit.

11 minut temu, soul87 napisał:

Elegancko

Tylko z doswiadczenia może być tak że te niebieskie wężyki przy n75 w najbliższym czasie padną powodując problemy z boostem, tam musza byc ori albo zbrojone węzyki odporne na temp. 

Widziałeś takie problemy po założeniu tipa?

Dobrze wiedzieć właśnie.

Tak myślałem że przy k03s przepływ się zwiększy przy tipie, kilka KM powinno dojść

57 minut temu, Mordeliuss napisał:

Yyyy no xenon bez samopoziomu ustawisz manualną regulacją reflektora ;)?

Dziwnym trafem fabryczna nie będzie działać 

Nie no super, sam się cofnij do podstawówki. I tak jestem w stanie rozpoznać nieoryginalny xenon bez samopoziomu.

4 minuty temu, Mordeliuss napisał:

 Hidy nie są problemem, tylko problemem są Janusze którzy zakładają je w garażu, nie potrafią ustawić ani zachować w czystości reflektor.

Czyli 95 % je używających. Ciekawe skąd te oślepienia na drodze Twoim zdaniem bo czasami w nocy przejechać się normalnie nie da. Tak samo xenon bez samopoziomu ciekawe jak ustawisz, a też pełno tego jeździ po drogach

Na pewno wszelkie hidy dobrze ustawisz... Za używanie tego shitu powinni prawo jazdy zabierać na 3 msc.

Na otrzeźwienie:

Od dziś kontrole świateł i wysokie kary. Policja rusza do walki z największą plagą polskich dróg

AUTO.DZIENNIK.PL

---

Niemal 100 proc. polskich kierowców doświadcza oślepiania przez inne samochody, a jedną z przyczyn jest plaga nielegalnych zamienników żarówek – alarmuje Instytut Transportu Samochodowego. Dlatego policja do 15...

Niech policja się za to bierze.

Ludzie, albo założyć Xenon z samopoziomem i nie bawić się w polsrodki, albo dobre żarówki H7 i to wszystko. Pomijając kwestie dowodu może warto pomyśleć o bezpieczeństwie innych kierujących i tym żeby ich nie oślepiać? Ja jadąc nocą już z daleka widzę hidy i inne shity, patrzeć się na to nie da, ani na drogę i wtedy o wypadek nie trudno. Warto pamiętać że nie jest się samemu na drodze.

Kompresja jest ok