Marianset

A tak notabene u mnie poszła oczywiście nowa dwumasa Luka bo innych nie ma i to też jest montowane seryjnie, zmiany żadnej stąd została tylko ta tarcza zbierakowa , a i ewentualnie wał ale to jest taka tysięczna szansa że jest on krzywy że nawet nie biorę pod uwagę

Cześć . nic nie zrobiłem po prostu jeżdżę okazjonalnie , znajomy powiedział że widzi delikatne bicie tarczy zbierakowej koszt serwis na dzień dzisiejszy 1400 plus wymiana na ale to pewnie dopiero w sierpniu zrobię. póki co nie mam żadnych odczuwalnych efektów tego . A co tam u ciebie się zaczeło dziać po wymianie ?

To jest kodowanie które według opisu powinno u mnie hulać .Sczególnie istotna jest druga cyfra : 1- Tiptronik /pedals instaled. Aby działało tak jak wyżej pisałem czyli w trybie D wciśnięcie manetki przechodzi w tymczasowy tryb manual muszę wybrać 0- Tiptronik /pedals not instaled. i to właśnie w tej chwili mam i działa tak jak powinno. Kumpel co to kodował powiedział że to nie ma sensu bo przecież pisze i zaznaczamy że tip nie ma . Ale powiedziałem ku przygodzie i kodowanie 00001 działa tak jak powinno,

A u mnie Właśnie zamotowałem kierownice Multi z B7 z manetkami do mojej B6 2,5 tdi gdzie miałem golasa 3 ramiennego. Co mój kumpel, który robi masę samochodów nie jest w stanie ustalić to : manetki na kierownicy działają jedynie w trybie Manual +/-, jak dzwignia jest w pozycji D lub S wcisniecie manetki nic nie daje, zero reakcji czyli nie ma tego przejścia w kilkunasto sekundowy Manual a potem powrotu do Automatu. To któro kodowanie / funkcja daje ten tymczasowy Manual?

wrzucił ? bo nie widzę rozchwytywania prośby

Pozwolę się wtrącić . Mam podobny problem i już drugi czujnik założony , najpierw wymieniłem na nówkę sztukę ERA teraz w piątek wymieniłem na Oryginalny OEM co się zniemiło to to że przy OEM częściej się zapalają te dwie kontrolki. Jutro będę sprawdzać kable bo to jedyne co się poruszało przy operacji podmiany . Więc nie zawsze jest to czujnik do wymiany kolego . U mnie również i Era i OEM pokazuje prawidłowe wartości obracającego się koła . Muszę to zrobić bo z przeglądu d*pa .

Mam mały wyciek w okolicach torsena zakupiłem już uszczelniacz i muszę sam zabrać się za wymianę tego uszczelniacza . W necie nie znalazłem jako takich filmów podgladowych jak to zrobić więc mniemam że nie wiąże się to z rozbieraniem połowy samochodu , mam małą instrukcję ale pewne rzeczy nie są dla mnie jasne i wedle niej wydech musi wyjechać i tu mam pytanie czy przedni również bo dostęp do śrub przed katalizatorem to jakaś paranoja a nie mam do pomocy żadnego chińczyka z małymi rączkami. Czy potrzebuje jakieś specjalne narzędzia ? i jakie są najważniejsze UWAŻAJ NA ? Będę wdzięczny za każde naprowadzenie na temat . Najlepiej krok po kroku. Audi A4 B6 2.5TDI 2003 Quatro

Widzę że nikt ci nie poradził co z tym tematem . Pytanie jak się sprawa rozwiązała ? Mam dokładnie to samo może ciszej ale wygląda identyko . Czy ty masz 3.0 litrówke ? tak wygląda to u mnie , samohód dałem do mechanika który mi automat robił w zeszłym roku i zauważyłem lekkie poceniu oleju ze skrzyni, niech zobaczy co i skąd. Zawołał mnie i powiedział żeby lepiej nie jechać wcale tylko brać się za wymianę dwumasy i profilaktycznie tarczy zbierakowej . Mnie zastanawia jak długo na tym jeżdzę ? To normalne ? Bo ani mi nie szarpie ani nie hałasuje . normalny samochód . Jak u ciebie to wyszło ? Daj znać WhatsApp Video 2023-04-27 at 21.28.10.mp4

No i dokładnie jak Arturoo napisał przyszedłem rozwiązania nie ma a link Tommego nie działa . Super sprawa .

Myślę że bedzie dobrze.

dopiero z roboty wróciłem i studiuje co napisałeś ... samochód mam w planie jutro podziałać

Masz wasupa? Daj numer doo siebie w PW.

Okoleptycznie jest jakiś trop i światełko w tunelu. Jest bąbel. Pytanie to jest za filtrem paliwa czy moge przy okazji już wywalić stary filtr paliwa. Nowy lezy w bagazniku? VID_20230125_174203.mp4

Podzękował serdecznie i jak pogoda mi dopisze to może jutro coś zacznę z tym robić . Niemniej będę informować na bieżąco .

mam taką nadzieje że jest sprawne , drugie co chodziło mi po głowie to może gdzieś kuna narobiła burdelu ale to by jakieś kody pokazały braki komunikacji ze sterownikami . Jeśli znajdziesz jakiegoś linka do pooglądania to będzie co do pochuchy popatrzeć . Inaczej mówiąc będę wdzięczny.

Dokładnie sterownik wrócił do mnie po tygodniu , trzy próby odpalenia nie wstawał, potem na święta pojechałem do PL i pod koniec stycznia miałem kontakt z tym Speniem z PUH i ponowne otworzenie pompy by zobaczyć czy stan diesla w niej jest nadal po dach (był). Przed wysłaniem sterownika do PL zalałem mu 20 litrów diesla z bańki także stan baku to 1/2. (Nie nie zalałem Benzyny )

Już ci opowiadam ... Zamontowałem sterownik . A tak serio . zanim go założyłem zalałem obie komory pompy Dieslem pod dach , skręciłem Torksy polutowałem kable . Potem próba odpalenia i d*pa .. Po tym czasie kontaktowałem się jeszcze z tym s-pecem z PUH i ten powiedział aby sprawdzić rezystancje na kablach idących do dolnego czujnika kąta wtrysku ma być w przedziale 8-10 Om(wynosiła 9.40). Nastawnik dawki pika jak mu podaje plus z wtyczki sterownika . Więc gość z PUH mówi że wszystko wygląda dobrze od strony elektronicznej . Czy gdzieś w VCDSie idzie podejrzeć jakieś parametry na nie działającym silniku ?

Nic a nic nie przestawiałem , ingerencja przy pompie ograniczyła się do przeciecia przewodów sterownika i odkręcenie przewodu wysokiego ciśnienia . tyle .... Noszę się jeszcze z zmiarem wymiany filtra Paliwa , jutro może będę zaglądać po kabinie czy gdzieś nie ma wody dywanikowej.

No więc , wody wiele upłyneło w rzece w międzyczasie sterownik pojechał do PL do tego serwisu PUHOmega , gość potwierdził że sterownik był walnięty ponadto za 200 netto mi zmienił czujnik obrotów Pompy , sterownik wrócił zamontowałem odpowietrzyłem i dalej d*pa nie odpala i błędów zadnych również nie wypluwa. Nastawnik dawki sprawny bo cyka , sygnał ze sterownika wychodzi bo żarówka mryga przy zapłonie. a ten jak nie odpalał tak nie odpala . Nie mam pojęcia jak to c**jostwo popchnąćdo przodu.

Wpadł znajomy niemiec ze swoim kompem zczytał błędy poojojojjjjjał że dużo błędów , skasował , odczytał jeszcze raz , sprawdził jakie dane podaje czujnik obrotów wału i powiedział zacznij od wymiany czujnika obrotów . Nastęonego dnia idę do samochodu i choć wiem że kluczuk nie działa to gozawsze wciskam , o dziwo auto się otwiera. Se myślę noż ty Qur.. jeb..... to i pewnie odpali ... całe szczęście nie. Szczęście bo wolałbym znać odpowiedź co jest powodem takich kwiatków . Ale ok zczytuje kody i większość kodów znikneła pozostał jeden co doszedł jako ostatni . SIlnik NAstawnik dawki (N146) Rozbierać go ? Nie rozbierać? w necie piszą żeby udać się do kumającego pompiarza a takich tu nie ma , ale ten kod może znaczyć że walniety jest nastawnik lub pompa paliwowa. Tak próbuje znaleść wieczów żeby coś poczytać .

petal_20221114_131437.mp4 Paliwo pluje tak... A jeśli miałeś na myśli te bezpieczniki to wszystkie maja przejście.

Ok ale jesli to ten slynny tranzystor w sterowniku pompy to co sie robi? Mienia sam sterownik czy cala pompa do wymiany? Mniemam ze tania zabawa nie jest ale chu.. Dopiero co 2k poszly na części to cos trzeba zrobić.

Auto poprostu nie odpala kręci kreci i nic sie nie dzieje . w czwartek wyjąlem akumulator by go przez noc podładować w międzyczasie bez akumulatora wyjąłem Sterownik ECU z podszybia by mu się przyjrzeć , ale nic naocznie nie da się stwierdzić. w piątek spowrotem sterownik trafił do Auta , ponowne włożenie akumulatora , skasowanie kodów i ponowny odczyt. Doszły nowe kody(wytłuściłem te nowe i wstawiłem tylko te pozycje gdzie coś nowego doszło): Adres 01: Silnik Plik etykiet: 059-907-401-AKE.clb Oznaczenie elementu: 8E0 907 401 J Komponent: 2.5l V6 TDI 0000AG 0005 Kodowanie: 02006 Kod serwisu: WSC 63251 VCID: 2C57B1B7DC0B3E2F15-4B32 Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 00006059 Komponent: 130 106LC150_1.V79500379386 WAUZZZ8E74A038923 AUZ6Z0C0203264 5 - ilosc znalezionych bledów. Oto one: 01117 - Sygnał obciążenia zacisku DF alternatora 27-10 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny 00513 - Czujnik obrotów silnika (G28) 03-00 - Brak sygna³u 01318 - Sterownik pompy wtryskowej (J399) 49-00 - Brak komunikacji 17978 - Sterownik silnika zablokowany przez immobiliser P1570 - 35-00 - 01268 - Nastawnik dawki (N146) 35-00 - - Kody gotowosci: 0 1 X X X Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-614-517.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 614 517 A Komponent: ABS/ESP allrad 3429 Kodowanie: 04457 Kod serwisu: WSC 06435 VCID: 2643439FC2E7047FC3-513C 3 - ilosc znalezionych bledów. Oto one: 18265 - Sygnał obciżenia P1857 - 35-10 - Komunikat o usterce ze sterownika silnika - Sporadyczny 00290 - Układ ABS; czujnik predkości koła; tylny lewy (G46) 30-10 - Przerwa / zwarcie z plusem - Sporadyczny 01826 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85); napięcie zasilające zacisk 30 35-00 - - Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8E0-820-043.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 820 043 AB Komponent: A4 Klimaautomat 1219 Kodowanie: 00000 Kod serwisu: WSC 63251 VCID: 61C91083EB49A347F6-515A Znaleziono 1 blad: 01206 - Sygnał przedziału czasu wyłączenia zapłonu 27-00 - Niezrozumiały sygnał Adres 17: Zest.wskazników Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8E2.clb Oznaczenie elementu: 8E0 920 900 K Komponent: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36 Kodowanie: 01100 Kod serwisu: WSC 00186 VCID: 2C57B1B7DC0B3E2F15-515A WAUZZZ8E74A038923 AUZ6Z0C0203264 Znaleziono 1 blad: 00668 - Napięcie zasilania (Bordspannung); zacisk 30 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny Poprzedni właściciel używał go dwa lata , przez ten okres nic absolutnie nic w nim nie robił nie naprawiał nie zmieniał płynów nic przez duże N. Ale samochód jeżdził . Tak jak napisałem przepalałem go co dwa tygodnie aby sobie olej pobiegał i pare rundek niech sie kości poruszają . Pierwsze co się pojawiło to kluczyk nie reagował na zdalne otwarcie a dwa dni później próby odpalenia spełzły na niczym i odczytałem kody . I taka litania kodów mi się pokazała . Co do pomki w Baku nie wiem czy była mieniana, zważywszy na kraj w którym przebywam wątpię .nie wiem czy nie zacząć przygody od Kupić używkę ECU sąsiad mi przekopiuje wsad do używki i zobaczyć co się będzie działo . Nie bardzo wiem gdzie zacząć szukanie problemu bo sra wszedzie . Ale jeden kod się powtarza że pozostałe sterowniki meldują Awarie ECU.

Bezpieczniki poszły na pierwszy ogień do sprawdzenia , wszystkie mają przejscie . Paliwa w Baku 1/4 (pełna krecha zanim rezerwa się zaświeci ). Wyjąłem sterownik i okoleptycznie nie widać na nim żadnych śladów ewentualnej wody . Mam sasiada mechanika co tylko w skrzyniach siedzi ale może jutro zczyta swoim kompem. Dziwnym dla mnie jest że jeden mechanik sugeruje sterownik pompy Paliwa gdzie informacja o błędzie sterownika silnika pojawiła się i w skrzyni, i w ABSie , i w silniku. Ale on mówi że skoro można go zczytać kompem to działa. Z tymi nakrętkami to po weekendzie spróbuje mam czas do 1 grudnia by go uruchomić długa droga przed nim czeka.

Mam A4B6 2.5 TDI Quattro, oznaczenie BAU. Mam go od jakieś dwóch miesięcy i pomału wymieniam co jest widoczne do wymieniania , na codzień stoi sobie pod chmurką na górce z przodem pochylonym do dołu i od czasu do czasu odpalam go niech olej se pobiega i ogólnie krótka rundka by koła zmieniły pozycje . Wczoraj to mnie zaskoczył bo nie mogłem go odpalić . Jeszcze jedno co może być pierwszym sygnałem to że auto nie reagowało na otwarcie z kluczyka pilotem od jakiegoś tygodnia ale uznałem że bateria padła a po jej sprawdzeniu że może się rozkodował, ale do rzeczy kwiatki były później . Dzisiaj zczytałem błedy kompem i mam pytanie czy sterownik Silnika poszedł Papa czy jak mi znajomy zasugerował Sterownik pompy paliwa poszedł się kochac . Poniżej błędy które dziś ujrzałem . Typ podwozia: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) VIN: WAUZZZ8E74A038923 Przebieg: 251290km ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 059-907-401-AKE.clb Oznaczenie elementu: 8E0 907 401 J Komponent: 2.5l V6 TDI 0000AG 0005 Kodowanie: 02006 Kod serwisu: WSC 63251 VCID: 2C57B1B7DC0B3E2F15-4B32 Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 00006059 Komponent: 130 106LC150_1.V79500379386 WAUZZZ8E74A038923 AUZ6Z0C0203264 4 - ilosc znalezionych bledów. Oto one: 01117 - Sygnał obciążenia zacisku DF alternatora 27-10 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny 00513 - Czujnik obrotów silnika (G28) 03-00 - Brak sygnału 01318 - Sterownik pompy wtryskowej (J399) 49-00 - Brak komunikacji 17978 - Sterownik silnika zablokowany przez immobiliser P1570 - 35-00 - Kody gotowosci: 0 1 X X X Adres 46: Modul komfortu Plik etykiet:. AKP\8E0-959-433-MAX.clb Oznaczenie elementu: 8E0 959 433 AT Komponent: Komfortgerát T23 1210 Kodowanie: 06976 Kod serwisu: WSC 63251 VCID: 03053A0B1115115784-4B18 3 - ilosc znalezionych bledów. Oto one: 00956 - Kluczyk 2 35-10 - - - Sporadyczny Adres 02: Skrzynia biegów Plik etykiet: 01V-927-156.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 927 156 R Komponent: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2222 Kodowanie: 00001 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 3D718CF33771A7A7B2-515A Znaleziono 1 blad: 18265 - Sygnał obciążenia P1857 - 35-10 - Komunikat o usterce ze sterownika silnika - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- ADRES 03: ABS/HAMULCE PLIK ETYKIET: 8E0-614-517.LBL OZNACZENIE ELEMENTU: 8E0 614 517 A KOMPONENT: ABS/ESP ALLRAD 3429 KODOWANIE: 04457 KOD SERWISU: WSC 06435 VCID: 2643439FC2E7047FC3-513C 2 - ilosc znalezionych bledów. Oto one: 18265 - Sygnał obciążenia P1857 - 35-10 - Komunikat o usterce ze sterownika silnika - Sporadyczny 00290 - Układ ABS; czujnik prędkości koła; tylny lewy (G46) 30-00 - Przerwa / zwarcie z plusem Adres 55: Zasieg swiatel Plik etykiet: 4Z7-907-357.lbl Oznaczenie elementu: 4Z7 907 357 Komponent: dynamische LWR D09 Kodowanie: 00060 Kod serwisu: WSC 63251 VCID: 04073917141B166FBD-4B32 Znaleziono 1 blad: 00532 - Napięcie zasilania 07-10 - Za niski sygnał - Sporadyczny Od czego zacząć szukanie ? podejrzewam wodę lub zawilgocenie w ECU . Jestem za granicą i tutaj raczej nie znajdę takich wirtuozów napraw elektorniki bo oni wymieniają samochody a po sterownikk to pewnie wyślą mnie do ASO które zażyczy sobie tyle co to auto warte jest.. Dodam że ESP i ABS się swieciło ja desce mimo że jakiś miesiąc temu wymieniłem Czujnik ABS (Nówka sztuka ERA). Będę wdzięczny za jakiekolwiek naprowadzenie mnie na rozwiązanie . Żaden z tych błędów nie pojawiał się poprzednio .