Skeili1.8T

Dzięki za potwierdzenie moich podejrzeń

Panowie, taki licznik jak na foto z b6 1.8T bex. Podejdzie do b7 1.8t 2007?

Raczej za ramką nic nie ma, ja mam przy blendzie klapy, wtedy można obok klamki bagażnika tylko w klamce trzeba przeprowadzić.

Wzdłużnego nie ma, jedynie ten poprzeczny jest taki jak na nagraniu wydaje się nie za duży i raczej nie ociera o obudowę, ale jakoś się przestraszyłem i wolałem dopytać. Dzięki

Witam, tak jak w temacie, na zakupionej turbinie, gdzie właściciel mówił, że od nowości nie zakładana, wyczuwalny jest lekki luz. Może ktoś podpowie czy jest to w granicach normy czy raczej reklamować. Dzięki video-1604868709.mp4

A co do fmic/jrspec , najlepiej kupić sam IC i spawać na aucie, czy ten zestaw który mają na stronie fmic, też jest ok?

Witam, planuję podnieść swoje seryjne bfb powyżej 200 koni, ale mam kilka pytań jak najbardziej optymalnie to zrobić Mam zakupione wtryski Saab brązowe Aero( wystarczą czy zmieniać?). Chciałbym założyć fmic, pytanie jaki wymiar rdzenia byłby odpowiedni. No i najważniejsze, model turbiny. K03 p&p geremi, czy k03s, czy może jeszcze całkiem coś innego? Z góry dziękuję za podpowiedzi

Dzięki za odpowiedź Rozumiem, że najlepiej szukać kolorowych z 1.8t lub 1.6, tylko nie mogę znaleźć jakie w tych wersjach występowały kody liczników. Jakby ktoś podrzucił, było by super, fajnie jakby były też angielskie wersje, najwyżej przerzuci się tarcze.

Witam, wie ktoś jaki może być numer zegarów ze zdjęć( podobno pochodzą z 2.0tfsi b7), i czy podejdą one zamiast czerwonych zegarów 7k rmp i 260 km/h? Dzięki

Rozumiem, uwzględnię to co napisałeś, jednak mam jeszcze pytanie co to jest za wartość : Potrącenie 15 %, jest to jakiś uwzględniony rabat od sklepu? i tak samo czy RBG 65 nie jest zbyt niskie?

Witam, Temat jest dość ciekawy, jakoś miesiąc temu Pani cofnęła w moje auto, skutkiem czego było połamanie ramki rejestracyjnej ( 8E0 807 285 BA / 8E0 807 285 AT ), oraz lekko przerysowany zderzak( co uwzględniłem w dokumentach ), po spisaniu oświadczenia złożyłem wniosek do ubezpieczyciela ponieważ Pani była w stanie mi zapłacić 100 zł. Z ciekawości sprawdzałem ile może kosztować taka ramka i jedynie jaką znalazłem to oryginalna z ASO za ponad 300zł. Dziś otrzymałem dokument z wyceną, na lekko ponad 170 zł, gdy starałem się wyszukać elementy uwzględnione w kosztorysie udało mi się napisać do konsultanta BHMD, skąd pochodzi jeden z elementów na liście, poinformował mnie, że dany element jest nie dostępny i raczej nie będzie oraz przesłał mi zdjęcie tego elementu, który moim zdaniem nie ma prawa pasować do mojego auta.Zarysowania lakieru nie zostały uwzględnione w kosztorysie, jedynie koszt ramki, która jest inna niż oryginalna, dodając fakt że jest to zamiennik. Co polecacie w takiej sytuacji napisać w odwołaniu? W załącznikach dodaję zdjęcia mojej ramki, ramki przesłanej od ubezpieczyciela, kosztorys ubezpieczyciela. Pozdrawiam calculation.pdf

Witam, również mam problem z szumami w radiu. Początkowo tylne głośniki działały ale sporo ciszej, postanowiłem kupić konwerter i tak jak w instrukcji, wyciąć kabelki z wtyczki i połączyć je z czinczami. Na tylnych głośnikach pojawił się szum, tylko w momencie kiedy są włączone światła, obojętnie jakie, szumią nawet na postojowych. Gdy wypinam czincze z konwertera i wpinam do gniazda, szum ustaje,ale jak wiadmo dźwięk na tylnich głośnikach spada praktycznie do 0. Jakieś rozwiązania?

Sorry, nigdy wcześniej tego nie robilem, mimo to dzięki za podpowiedź.

Mógłby ktoś jeszcze podrzucić jakieś foto, albo instrukcję gdzie dokładnie i jak się dostać do tego czujnika?

Okej, po weekendzie podmienię z bratem, ma tą samą a4 co ja, dam znać najwyżej czy coś wyszło

Nie udało mi się odpalić auta, po tych przebojach zwyczajnie aku padło, nie wiem czy te grupy trzeba sprawdzać na zapalonym czy na zapłonie, wrzucam te z zapłonem.

Niestety Panowie, mimo zakreconej butli rano nie chce odpalić skręci coraz dłużej i coraz słabiej. Narazie nie będę jeździł póki nie znajde przyczyny.

Przed sekundą nie odopalił mi 5 razy pod rząd, po zakreceniu butli po chwile dłuższym kreceniu udało się odpalić. Czego to może byc wina w takim razie?

Cześć,od kilku dni mam pewien problem z moją A4 B7 1.8T bfb q. Mianowicie nie zależnie od nagrzania silnika nie chce odpalać, jednak po 2-3 próbach zawsze odpala, zdarzają się również takie dni, że odpala za pierwszym. Po tych próbach nie zawsze, ale często wyskakuje check, błędy załączone za zdjęciu. Oddałem go do mechanika, u którego odpalał 2 dni bez problemu, mechanik powiedział, że wyjmował czujnik wałka i wydaje się ok, jedyne co zaproponował to pójść totalnie w ciemno w jego wymianę, albo dostać się do łańcuszka i sprawdzać czy jest rozciągnięty(nie słychać go). Może ktoś miał podobną sytuację albo podpowie co zrobić? Dodam, że na grupie fb ktoś polecił sprawdzenie aku i ładowania, ładownie jest ok, aku fakt stare, ale napięcie podczas prób odpalania też w normie. Problem z opalaniem pojawiał się też sporadycznie wcześniej, ale były to pojedyncze sytuacje, raz na pół roku.

Okej dzięki, czyli w pierwszej kolejności udać się na korektę mapy?

Dotychczas nie było problemów, moc jakby może trochę mniejsza od czasu wyskoczenia checka.

Ponad rok u mnie, o programie nie miałem pojęcia. Myślisz ze te błędy są z powodu turbo?

Wrzucam logi. Pierwszy raz robiłem logi, także jeżeli trzeba było coś powtórzyć, to się nie gniewajcie ;] 2+33bp Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 2+33 lpg Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 3+20 bp Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 3+20 lpg Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 32 bp Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 32 lpg Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 115+118 bp Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 115+118 lpg Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM

Dzięki, postaram się wieczoremwrzucić logi tutaj żeby nie robić niepotrzebnego spamu, z góry dzięki za pomoc.

Witam, po wyskoczeniu checka sprawdziłem błędy, ktoś podpowie? OBDeleven odczyt danych Data: 2020-01-03 12:49 VIN: WAUZZZ8E47A206733 Pojazd: Audi A4 Rok: 2007 Typ nadwozia: Avant Przebieg: 286070 KM --------------------------------------------------------------- 01 Elektronika silnika Opis sytemu: 1.8L R4/5VT G Numer oprogramowania: 8E0909518AQ Wersja oprogramowania: 0020 Numer sterownika: 8E0909018B Kodowanie: 0011711 Kody błędów: P0299 - Regulacja ciśnienia doładowania Nieosiągnięta granica regulacji Nieosiągnięta dolna wartość graniczna Sporadyczna P0343 - Czujnik położenia wałka rozrządu => czujnik Sygnał za duży Przekroczona górna wartość graniczna Sporadyczna P1103 - Rząd 1, sonda 1, obwód grzejny Moc za mała Niewiarygodny sygnał Sporadyczna P1539 - Przełącznik pedału sprzęgła Niewiarygodny sygnał Brak sygnału / komunikacji Statycznie