Krystian_13

Czy poza tym błędem w skanerze pojawią on sie w innym miejscu? Czy na liczniku masz jakiś komunikat? Z tego co pamiętam też miałem ten błąd po podłączeniu, ale bez problemu po kodowaniach i adaptacjach dało radę go usunąć. Jak masz możliwość spróbuj usunąć go za pok0ca innego skanera. Ja użyłem obd11

Numery zamienne i kompatybilne dla 4N0907129MN - taki posiadasz obecnie 4N0 907 129 KH / 4N0907129KH 4N0 907 129 S / 4N0907129S 4N0 907 129 PE / 4N0907129PE 4M0 907 129 HA / 4M0907129HA - po tym namierzyłem jaki musi być z LA, czyli poniższy ciąg 4N0 907 129 AB / 4N0907129AB Takie mają LA: 4M0907129HG -> 4M0907129MA -> 4N0907129AE -> 4N0907129KP - masz taki post na 2 stronie tego wątku.

Numery zamienne Z LA będą pasować takie numery jak podałem w moim wcześniejszym poście tak jak ja potrzebowałem do zmiany.

Sorki mój błąd nie zauważyłem że wczesnie źle spojrzałem na numer.

Chodzi o to że ze każdy samochód posiada tak zwane "kody wyposażenia". Przy każdym pająku są takie kody podane. Pojazd ktory nie posiada LA ma kod 6I0. Trzeba dobrac taki przełącznik ktory posiada takiej samej kody jak poprzedni tylko do LA potrzeba z kodem 6I1 zamiast 6I0.

@syllukwik dzięki za chęci. W razie problemów służę pomocą.

Dobranie manetki to 5 minut sprawdzania. Wystarczy do obecnej manetki poszukać po kodach PR z dodatkiem LA i mamy gotowca. Ja tak szukałem.

Aktualizacja 2: Asystent przetestowany na drodze. Brak błędów, wszystko działa poprawnie. @syllukwik wychodzi na to że zakupiony przez ciebie wcześniejszy pająk był doposażony w tempomat tak jak pisał @Muskel1

Podane numery nie będą pasować ponieważ numer podany przez ciebie pokazuje że masz bez tylnej wycieraczki, a podałeś numery z tylna wycieraczką.

Aktualizacja 1: Udało się uporać z błędem od układu wspomagania kierownicy. Pomogła manualna procedura ponownej kalibracji. Asystent zakodowany. Pozostały jeszcze testy. Póki co brak błędów w sterownikach. Dam znać o efekcie. @syllukwik nie mam błędu o ochronie komponentu.

Cześć, Udało się dzisiaj wymienić pająka. Mam problem z wykonaniem kalibracji czujnika skrętu. Po załączeniu kontroli zaczynają mrugać, natomiast VCDS pokazuje komunikat "zatrzymane". W załączaniu skan po wymianie.Log-WAUZZZ4MXGD065548-132967km_07022026_po zmianie.txt Jeszcze nie robiłem kodowań i adaptacji pod LA bo w pierwszej kolejności chciałem skalibrować czujnik

A przed założeniem sprawdzałeś położenie taśmy w okienku? Od razu widać w jakim położeniu musi być. Robiłeś za pomocą VCDS czy manualnie?

Powiedz mi tylko jedno. Czy po wymianie musiałeś robić kalibrację czujnika kąta skrętu?

Kupiłem dokładnie taki sam przełącznik jak twój. Jak pogoda pozwoli t będą w weekend działał. Dam znać jak u mnie zakończy się operacja.

Numery z LA: 4M0 907 129 HK; 4M0 907 129 MD; 4M0907129LB; 4N0 907 129 KT; 4N0 907 129 AH; 4N0 907 129 NB.

Cześć Forumowicze Jeżeli to dla Was nie problem będę bardzo wdzięczny za podesłanie kodowań i adaptacj do przeprowadzenia doposażenie w LA. Zakupiłem manetkę z przyciskiem. Dodatkowo proszę o info jak dokonać kalibracji czujnika skrętu jeżeli będzie taka potrzeba. Pacjent q7 4m 2016 Pozdrawiam serdecznie

LIM oznacza ogranicznik prędkości.

W tym przypadku nie znajdę numerów bo niestety darmowa etka dla q5 jest niedostępna.

Podejdź do jakiejkolwiek i zapytaj o numery zamienne dla twoich manetek. Z tego co widać zamiennikiem jest końcówka AT.

Według starej numeracji dostępnej w ETKA twój numer jest odpowiednikiem manetki o numerze 4M0 907 129 HB. Numer z Line Assist jest natomiast 4M0 907 129 HG (dochodzi kod PR 6I1). Ty masz kod 6I0 (bez LA). Numery zamienne jakie możesz użyć są w załączniku np. 4M0907129HG, 4M0907129MA.

Nie możliwe żebyś posiadał taki numer. Ta wersja ma przełącznik tylnej wycieraczki, a Ty posiadasz sedana.

VCDS powinien pokazać również końcówkę numeru jak jest obecnie zainstalowana.

Jaki numer masz obecnie?

Wauzzz4e75n004920

One były sukcesywnie zastępowane przez kolejne numery. Przełączniki z początkiem 4M mają inna ikonę LA niż z literą 4N. Poza tym nie ma innych różnic.