Exeo1.8T

No właśnie przez pół roku po sofcie tego nie było. Pojawiło się niedawno i jest lekko irytujące. Poza tym zdarzało mi się że auto szarpało podczas przyśpieszania. A wyczytałem że przycinajacy się n75 może dawać takie objawy. Nie znam się dlatego pytam co może być przyczyną. Sprawdzę tą plecionkę jeszcze.

Ktoś coś? Z tego co wyczytałem to może być n75? Czy to prawda?

Witam od jakiegoś czasu podczas przyspieszania auto w przedziale 1800-2800 zaczyna dziwnie buczeć tak jakby gdzieś w dolocie była dziura. Wykonałem logi i bardzo proszę o ich ocenę pozdrawiam. https://log.tunezilla.com/s/ewpfEAfq https://log.tunezilla.com/s/pCpRz5d2 https://log.tunezilla.com/s/tSCMGmvH https://log.tunezilla.com/s/K1Kc6qyN

Oryginalny hydrauliczny

Wymieniany był tylko pasek. Ze strony łańcucha była wymieniana tylko uszczelka pod napinaczem. Przed złożeniem wszystkiego sprawdzałem przód i tył i było tak jak na zdjęciach. Moim zdaniem jest 16 ogniwek pomiędzy znakami. Synchronizacja rozrządu jest ok.

Witam po wymianie rozrządu zaczęły mi się wibracje na fotelu kierowcy gałce i lewarku. Wydaje mi się że na niskich obrotach jest trochę mułowaty po tym zabiegu. Grupy 90,93 max 1°. Dzisiaj zdjąłem dekiel wrzucam zdjęcie. Czy walki są ustawione prawidłowo?

To jest tak jak piszę, niby wszystko jest ok bo robiłem logi jeśli możesz to rzuć okiem na nie, są w tym temacie: https://a4-klub.pl/topic/463290-18t-cfma-prośba-o-analizę-logów/. Po zakupie wszystkie typowe usterki były sprawdzone i wyeliminowane. A po wymianie pojawiły się te wibracje i dodatkowo takie pukanie w filtrze powietrza i z rury wydechowej.

Pytasz o przód czy o łańcuch? Przód jest na znakach natomiast walki się rozjechały tak jak u kolegi powyżej na obrazkach. Czyli wydechowy wałek jest na znaku a ssący przestawiony odrobinę w prawo identycznie jak na foto, jest 16 ogniwek pomiędzy znakami.

To co może być przyczyną wibracji których nie było przed wymianą rozrządu?

grupa 90: 0 grupa 91: 1 grupa 93: 1

Mam taką samą sytuację. Po wymianie rozrządu silnik zaczął delikatnie wibrować. I walki są ustawione tak samo jak u Ciebie natomiast w grupach 90 mam wartość 0 a w 91-1 dowiedziałeś się co może być tego przyczyną?

Mam ten sam problem, wymieniłeś pompę wspomagania? Miałeś drgania paska osprzętu i napinacza?

No u mnie właśnie nie było tego zjawiska przed wymianą rozrządu i zastanawiam się skąd to się wzięło.

No właśnie świece są świeże. Pytam bo mam pewien problem po wymianie rozrządu opisałem to tutaj: https://a4-klub.pl/topic/462824-niewłaściwe-ustawiony-rozrząd/, synchronizacja wygląda na ok ale pojawiło się drżenie wewnątrz kabiny, takie mrowienie a przed wymianą tego nie było.

Dzięki za pomoc a co sądzisz o cofaniu zapłonu?

Witam, jako że nie posiadam VCDS logi zrobiłem OBD ELEVEN nie wiem czy dało się zrobić grupy parami więc niestety wrzucam każdą grupę pojedynczo. Proszę o analizę. Pozdrawiam. Grupa 02 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 02 wolne obroty TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 003 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 020 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 032 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa033 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 33 wolne obroty TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 115 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Grupa 118 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Jeśli coś nie tak napiszcie co poprawić, pierwszy raz robiłem logi

Ja wiem że tak powinno być. Ale u mnie przy ustawieniu przodu rozrządu idealnie na znakach walki nie były ustawione tak jak na zdjęciu tylko ssący był przestawiony w prawo o jeden ząbek a wydechowy był równo na znaku. I tak został złożony a synchronizacja pokazała takie wyniki jak powyżej.

A co z walkami zostawić tak jak jest? są ustawione w prawo o jeden ząbek w stosunku do tego zdjęcia.

Mam pytanie czy jeżeli wałek wydechowy zgrywał się ze znakami a ssący był przestawiony w prawo o jeden ząbek ale między nimi było 16 tulejek łańcucha,a cały przód rozrządu został wymieniony i poprawie ustawiony na znakach to wyjdą takie wartości w grupach90,91,93? Czy ktoś też tak miał?

Tego konkretnego filmiku nie widziałem dzięki. Wzorowałem się na innych filmikach w tym z rosji. Heh, muszę poszukać kogoś z mojego rejonu kto ogarnia VCDS. Edit.Teraz tak zauważyłem że pasek rozrządu chodzi maksymalnie po zewnętrznej stronie koła a wręcz wystaje jakieś pół milimetra czy to normalne? Zrobiłem logi wklejam zdjęcia.

Witam, w związku z dużą liczbą wolnego czasu i zbliżającym się terminem wymiany paska rozrządu postanowiłem wymienić go u siebie.Przy okazji wymieniając wszystkie uszczelki kolanko odmy i zdjąć miskę celem wyczyszczenia smoka.Auto to seat exeo 1.8t. Wymieniłem wszystko na oryginalne ,oprócz hydraulicznego tłumika drgań ponieważ auto ma tylko 117kkm ale już 10 lat. Wszystkie znaki się zgadzały zarówno przed jak i po wymianie paska. Jedynie nie mogłem znaleźć znaczeń na kole zamachowym. Poskładałem wszystko przekręciłem kilka razy wałem wszystko ok to składam. Wymieniłem również uszczelkę nastawnika rozrządu. Przy okazji ustawiając walki na znaki i tutaj zaczyna się problem. Wałek ssący był przestawiony w prawo o 1 ząb a wałek wydechowy na równo ze znakami. Zupełnie odwrotnie jak na tym zdjęciu. Ale między nimi była odległość 16 tulejek więc pomyślałem że tak ma być. Złożyłem wszystko, pierwsze odpalenie dość mocny brzdęk łańcucha i głośna praca. Po chwili uspokoiło się ale silnik dość głośno pracował i słychać było charakterystyczne cykanie z okolic wtryskiwaczy/ezektora. Nie wiem czy było to wcześniej wydaje mi się że nie. I w sumie po przejechaniu się nic niepokojącego nie zanotowałem oprócz drgań nadwozia których wcześniej nie było. Poduszki silnika raz jeszcze odkręciłem dałem popracować silnikowi i ponownie zakręciłem nic to nie pomogło. Nie ma dostępu do VCDS więc zwykłym skanerem OBD/ELM sprawdziłem czy nie ma żadnych błędów i nic nie pokazał. Jedyne co mi utkwiło to to że miałem obroty w okolicach 760-780. Wyczytałem na forum że przy prawidłowo ustawionym rozrządzie powinno być ok 720. Wiem że pierwsze co powinienem sprawdzić to grupę 93 w VCDS ale nie mam do niego dostępu. Czy myślicie że winowajca drgań i cykania jest źle ustawiony rozrząd? Proszę o porady.

Witam, przepraszam za wykop tego tematu ale mógłbyś mi powiedzieć kolego jak sobie poradziłeś z demontażem tych progów w Exeo? U mnie też są spinki a nie wkręty i już parę urwałem. Wygląda na to że można przesunąć nakładkę progu do tyłu ale nie bardzo mi to idzie.

Witam, jestem nowy na forum co prawda nie posiadam Audi ale bliźniacza konstrukcję Exeo. Pozdrawiam