mlody_b7

Ja ten objaw mam od początku jak go mam, przed programem .Robi się cieplej objaw jest prawie nie zauważalny. Przychodzi zima i zaczyna się cyrk. Ja program zrobiłem , 175KM 380NM fajnie wszystko. Po jakimś czasie chyba się przyzwyczaiłem i jak by mocy nie miał po za tym mi wyczuwalnie wstaje od 2000 obrotów .Turbinę wyciągnęliśmy, zawiozłem do gościa który jak robił , przy mnie ją podłączył i wszystko OK, zmieniłem N75 i wyciągnąłem wnioski, że regeneracja to do ch*** się nadaje. ale człwoiek uczy się całe zycie....

Wczoraj wymieniłem filtr paliwa na Ori Audi ( bez poprawy ) zmierzyliśmy kompresje na zimnym silniku : 1-27 ,2-29, 3-26, 4-27. Ponadto w niedziele zaczęło się ślizgać sprzęgło... Poniedziałek wymiana na zastaw z BRD . Wiec sprawdzę przy okazji czy to dwumasa nie szarpie.

Log na 3 biegu. Jak założyłem zaworek wieczorem to juz rano nie było efektu. Zaworek mam założony tutaj... Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Nagrałem przy 50 stopniach i ponad 60. Chłodnica paliwa wygląda OK.

Cześć. Nie sprawdzałem...Szczerze nawet nie pomyślałem o tym. Dzięki ze się zainteresowałeś. Widzę ze z Wrocławia jesteś, może masz kogoś kto sumiennie by przejrzał samochód. Zapłacę oczywiści;). Może my cos pomijamy.

Dziękuje za zainteresowanie. Wiesz ja też jestem coraz bliżej tej wersji. Ale próbuje jeszcze wyeliminować co mogę Jutro zrobię próbę z tym zapłonem x 3-5 razy.

Jasne. Test zrobię na pewno. Każda sugestie robię I sprawdzam.Cyli odpalam jak tylko złapie , wkręcam na 3 tys i patrzę czy nie zgaśnie? Bipy mega na - ,postaram się podjechać do końca tygodnia i sprawdzić ciśnienie. Ewentualnie może jest ktoś z Wrocławia kto by mi pomógł. Oczywiście zapłacę.

Szklanki czarne.

Tak gniazda były wypierdzielone.

Obetnie wężyki jak mowisz, vacupompa Boscha nowa. Jak głowica ma gniazda mosiężne to gumki na wtryski mają być rozmiaru jak Ori czy większe? Wiem że trzeba było zmierzyć ale nie zrobiłem tego. I może dlatego jest d*pa. Daliśmy takie z zestawu chyba Boscha jak pamiętam.

Dlatego wymieniłem pompę vacum - nic , pompę paliwa w zbiorniku - nic . Zaworek na filtrze - nic ,dołożyłem zaworek zwrotny - nic

Zerknij proszę.

Bez najmniejszego problemu. Odpalę ją rano /po dłuższym postoju ,i będzie jak na filmach, zgaszę po 5 sekundach i będzie palić pięknie. Ale wtedy po tych 5 sekundach jak ją zgasze i zostawię na godzinę to odpali znowu z problemem. ale wystarczy ze pojeździsz i rozgrzeje się i będzie pięknie odpalać. Zerknij na filmiki z vcds jak się drastycznie korekty zmieniają oraz tego bąka na ostatnim filmie. Sam już nie wiem, stąd prośba o pomoc do Was. Mam takie podejrzenie, że jak zawiozłem do sprawdzenia wtryski to chłop wsadził na maszynę , odpowietrzył , dobił ciśnienie i gitara. A tutaj wygląd jak on by się zapowietrzał , paliwo przez niego ściekało do cylindra. Pewnie bzdurna teoria

Też tylko po dłuższym postoju? Jak ona odpali pochodzi 5 sekund zgaszę i będzie odpalać bez problemu.

Cześć. Problem dotyczy B7 z 2.0 TDI BPW. Auto ma problem z porannym odpalaniem. Ale po kolei. W aucie rok temu przed wakacjami została zrobiona góra silnika: głowica z tulejami, szklanki, wałek, przy okazji wyczyszczony DPF. Zawiozłem również wtryskiwacze do sprawdzenia, dostałem kartkę ze są OK. Wiec przyjąłem ze są ok. Problem z odpalanie pozostał. W miedzy czasie dałem nowa Vacupompe zmieniłem pompe paliwa w zbiorniku, zaworek na filtrze paliwa , dołożyłem zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym ale to nadal nic i moje umiejętności się wyczerpały i ręce szczerze opadły. Zmieniłem moduł sterowania świecami żarowymi, grzeją wszystkie. Swiece Beru CGP 002 7V. Czujnik temp sprawdzany 5 razy , pokazuje dobrze. Niżej wklejam filmiki jak to odpala , logi grupy 007,013,023 oraz filmiki z VCDS Zrobiłem logi na zimnym silniku , po 3 godzinach od zgaszenia i na ciepłym. Proszę o pomoc już nie wiem co może być jeszcze. A chce to wreszcie doprowadzić do końca ale nie mam na tyle wiedzy. Myslę , że pomimo wtryski były sprawdzane w nich jest problem, jakieś uszkodzenie mechaniczne może... Logi : Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Filmiki z VCDS Zimny po nocy 36 stopni 51 stopni 84 stopnie Dziękuje

Cześć, Autko a4b7 2.0TDI BPW po programie na 175KM/380NM. Nie mogę sobie poradzić z maksymalną prędkością, auto rozpędza się normalnie do 180-190 i potem z wielkim bólem do 200 i koniec. W aucie przed programem wyszło 135KM/290NM trochę moment niski wyszedł. Prosił bym o analizę lub namiar na kogoś kto to rozkmini mogę zapłacić. Z góry bardzo dziekuę. Na ten czas w aucie zrobione: - wałek ze szklankami -głowica po regeneracji razem z gniazdami PD -wtryski były sprawdzane, ponoć w miare OK - rozrząd ustawiony na 0.0 do 0.5 - DPF po regeneracji Wrzucam Logi statyczne na 3 biegu, klima światła wyłączone: 001 - http://vaglogi.pl/log-001_FojW5Xz.html 003 - http://vaglogi.pl/log-003_FQcqS2.html 004 - http://vaglogi.pl/log-004_SY6Yv9.html 013 - http://vaglogi.pl/log-013_VLbV69.html 018 - http://vaglogi.pl/log-018_rmsvC.html 023 - http://vaglogi.pl/log-023_aZ4Iy5.html Logi dynamiczne: 001- http://vaglogi.pl/log-001_Z24gEp.html 003 - http://vaglogi.pl/log-003_1r6U5z7.html 004- http://vaglogi.pl/log-004_2IC6n.html 008 - http://vaglogi.pl/log-008_4kAO3i.html 010 - http://vaglogi.pl/log-010_wEBqy.html 011 - http://vaglogi.pl/log-011_h1Granu.html Logi łączone 010 + 011 - http://vaglogi.pl/log-010_011_9VByim.html 003 + 008 + 011 - http://vaglogi.pl/log-003_008_011_BNFXXP.html 003 + 011 - http://vaglogi.pl/log-003_011_tWRM1.html Pozdrawiam

I jak rozwiązałeś problem? Mam to samo. Głowica po regeneracji, gumki na pompkach nowe. 20210207_141117.mp4

Głowica wystawiona była za 1250zl dałem 1000zl. Oddajesz swoja i dostajesz juz po regeneracji . Walek motive T2616s "niby stalowy" 700zl , sprawdzenie wtryskow + gumki 280zl , dpf 350 zl cala reszta manelarni ( uszczelki,szklanki,panewki,olej itd) ok 1000zl. Robocizna 1000-1500zl.

Czesc, właśnie jestem na etapie wymiany walka i może komus się przyda. U mnie objawy były następujące, lekkie dudnienie w filter oraz lekkie poszarpywania na biegu jalowym. Po dłuższej trasie drgania były wyraźniejsze az trzęsło autem. A, ze jestem przed wyjazdem na wakacje to postanowilem zająć się tematem. Po otwarciu pokrywy ukazał się lekko wytarty walek. Zmieniłem na MOTIVE T2616s (stalowy ponoć), szklanki INA czarne itd. Przy okazji wyszło ze juz ktoś tam ręce wsadza bo pompki były leków co przykrecone co Skotkowalo wyrobieniem gniazd. Wiec głowica do regeneracji + mosiężne wstawki. Przy okazji dpf dostał 2 zycie Niżej zdjęcie ile wałek zjechało w stosunku do nowego.

Noe wywala błędu w b7. Sprawdzone.fajnie swieca nie tak mega jasno ze nr. nie widac. Zdjecie troche i tak przekłamuje ale w realu jest naprawde spoko

Wczoraj je zamowilem. Dam znac co i jak.

To buczenie z okoloc filtra powietrza to moze byc wytarty walek rozrzadu.