[ B7 BPW ] Problem z odpalaniem po nocy. Ręce opadają, wymieniona połowa samochodu

[mlody_b7 0]

Cześć.

Problem dotyczy B7 z 2.0 TDI BPW. Auto ma problem z porannym odpalaniem. Ale po kolei. W aucie rok temu przed wakacjami została zrobiona góra silnika: głowica z tulejami, szklanki, wałek, przy okazji wyczyszczony DPF. Zawiozłem również wtryskiwacze do sprawdzenia, dostałem kartkę ze są OK. Wiec przyjąłem ze są ok. Problem z odpalanie pozostał. W miedzy czasie dałem nowa Vacupompe zmieniłem pompe paliwa w zbiorniku, zaworek na filtrze paliwa , dołożyłem zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym ale to nadal nic i moje umiejętności się wyczerpały i ręce szczerze opadły. Zmieniłem moduł sterowania świecami żarowymi, grzeją wszystkie. Swiece Beru CGP 002 7V. Czujnik temp sprawdzany 5 razy , pokazuje dobrze.

Niżej wklejam filmiki jak to odpala , logi grupy 007,013,023 oraz filmiki  z VCDS

Zrobiłem logi na zimnym silniku , po 3 godzinach od zgaszenia i na ciepłym.

Proszę o pomoc już nie wiem co może być jeszcze. A chce to wreszcie doprowadzić do końca ale nie mam na tyle wiedzy. 

Myslę , że pomimo wtryski były sprawdzane w nich jest problem, jakieś uszkodzenie mechaniczne może...

Logi :

 

 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Filmiki z VCDS

Zimny po nocy 

36 stopni 

51 stopni 

84 stopnie

 

 

Dziękuje

Edytowane 25 Stycznia 2022 przez mlody_b7

[Dev 1474]

też mam do obróbki taką samą qurwę i na te chwile 1:0 dla niej

[Tom A4 45]

Wałkowałem taki przypadek winna była dwumasa, przy rozruchu szarpała wałem i był identyczny efekt. 

[mlody_b7 0]

5 minut temu, Tom A4 napisał:

Wałkowałem taki przypadek winna była dwumasa, przy rozruchu szarpała wałem i był identyczny efekt. 

Też tylko po dłuższym postoju? Jak ona odpali pochodzi 5 sekund zgaszę i będzie odpalać bez problemu. 

Edytowane 25 Stycznia 2022 przez mlody_b7

[Tom A4 45]

Jak pali na ciepłym ? 

[mlody_b7 0]

12 minut temu, Tom A4 napisał:

Jak pali na ciepłym ? 

Bez najmniejszego problemu. Odpalę ją rano /po dłuższym postoju ,i będzie jak na filmach, zgaszę po 5 sekundach i będzie palić pięknie. Ale wtedy po tych 5 sekundach jak ją zgasze i zostawię na godzinę to odpali znowu z problemem. ale wystarczy ze pojeździsz i rozgrzeje się  i będzie pięknie odpalać. Zerknij na filmiki z vcds jak się drastycznie korekty zmieniają oraz tego bąka na ostatnim filmie.  Sam już nie wiem, stąd prośba o pomoc do Was. Mam takie podejrzenie, że jak zawiozłem do sprawdzenia wtryski to chłop wsadził na maszynę , odpowietrzył , dobił ciśnienie i gitara. A tutaj wygląd jak on by się zapowietrzał , paliwo przez niego ściekało do cylindra. Pewnie bzdurna teoria 

Edytowane 25 Stycznia 2022 przez mlody_b7

[kubabkb 10]

pokaż synchronizacje wałka

strasznie wysokie bipy na minusie, moze cos jest nie tak z listwa zasilajaca pompowtryski.

na  dodatek masz ten sam problem co u mnie korekta na 4 cylindrze rosnie 

Edytowane 25 Stycznia 2022 przez kubabkb

[Tom A4 45]

Być może chłop kiepsko sprawdził wtryski , w przypadku który ja miałem czy ciepły czy zimny był problem. Efekt jest taki jak by brakowało paliwa i zanim dobije ciśnienia jest problem. 

[mlody_b7 0]

8 godzin temu, Tom A4 napisał:

Być może chłop kiepsko sprawdził wtryski , w przypadku który ja miałem czy ciepły czy zimny był problem. Efekt jest taki jak by brakowało paliwa i zanim dobije ciśnienia jest problem. 

Zerknij proszę.

[mlody_b7 0]

9 godzin temu, kubabkb napisał:

pokaż synchronizacje wałka

strasznie wysokie bipy na minusie, moze cos jest nie tak z listwa zasilajaca pompowtryski.

na  dodatek masz ten sam problem co u mnie korekta na 4 cylindrze rosnie 

Dlatego wymieniłem pompę vacum - nic , pompę paliwa w zbiorniku - nic . Zaworek na filtrze - nic ,dołożyłem zaworek zwrotny - nic

[Dev 1474]

Coś nie tak jest z tą synchronizacją 

[Lu-Gi 27]

Synchronizacja idealna równe 0.0 i nie drgnie nawet. Po mojemu wina uszczelnień, wtrysków, lub w samym dostarczeniu paliwa do nich. Skróć jakieś 1-1,5cm wężyki przy filtrze paliwa. Sam filtr załóż jakiś dobry, ufi albo mann. Można by założyć przezroczyste wężyki od vacum do filtra zobaczyć czy po rozruchu się nie pieni w nich.  Jaki nowy vacum założyłeś ?

[mlody_b7 0]

Godzinę temu, Lu-Gi napisał:

Synchronizacja idealna równe 0.0 i nie drgnie nawet. Po mojemu wina uszczelnień, wtrysków, lub w samym dostarczeniu paliwa do nich. Skróć jakieś 1-1,5cm wężyki przy filtrze paliwa. Sam filtr załóż jakiś dobry, ufi albo mann. Można by założyć przezroczyste wężyki od vacum do filtra zobaczyć czy po rozruchu się nie pieni w nich.  Jaki nowy vacum założyłeś ?

Obetnie wężyki jak mowisz, vacupompa Boscha nowa. Jak głowica ma gniazda mosiężne to gumki na wtryski mają być rozmiaru jak Ori czy większe? Wiem że trzeba było zmierzyć ale nie zrobiłem tego. I może dlatego jest d*pa. Daliśmy takie z zestawu chyba Boscha jak pamiętam. 

[mlody_b7 0]

Tak gniazda były wypierdzielone.

[Lu-Gi 27]

Jaki rozmiar mają mieć uszczelnienia trzeba by zapytać firmy która robiła tulejowanie, po mojemu pewnie trzymają się fabrycznych wymiarów gniazd. 

[kubabkb 10]

tez mam takie tuleje i gosc mowi ze uszczelniacze takie same jak ori

[bobikos 78]

jakie szklanki włożyłeś? Czarne czy srebrne? Jak srebrne to podpiera zawory i jest problem z odpalaniem oraz mniejsza moc auta. Zeby to sprawdzić, na zimnym tuż po pierwszym uruchomieniu na zimno daj od razu do 3000 tys obrotów i momentalnie odpuść pedał, jeśli zgaśnie i przy ponownej próbie będzie kręcił bez kompresji to masz złe szklanki.

Edytowane 26 Stycznia 2022 przez bobikos

[mlody_b7 0]

2 minuty temu, bobikos napisał:

jakie szklanki włożyłeś? Czarne czy srebrne? Jak srebrne to podpiera zawory i jest problem z odpalaniem oraz mniejsza moc auta. Zeby to sprawdzić, na zimnym tuż po pierwszym daj od razu do 3000 tys obrotów i momentalnie odpuść pedał, jeśli zgaśnie i przy ponownej próbie będzie kręcił bez kompresji to masz złe szklanki.

Szklanki czarne. 

[bobikos 78]

Test tak czy inaczej możesz zrobić, będzie wiadomo że z hydrauliką jest ok.

Poza tym te bipy na minus są zastanawiające. Spróbuj może mimo wszytko wymienić filtr paliwa i sprawdź ciśnienie pompy tandemowej manometrem.

Edytowane 26 Stycznia 2022 przez bobikos

[mlody_b7 0]

31 minut temu, bobikos napisał:

Test tak czy inaczej możesz zrobić, będzie wiadomo że z hydrauliką jest ok.

Poza tym te bipy na minus są zastanawiające. Spróbuj może mimo wszytko wymienić filtr paliwa i sprawdź ciśnienie pompy tandemowej manometrem.

Jasne. Test zrobię na pewno. Każda sugestie robię I sprawdzam.Cyli odpalam jak tylko złapie , wkręcam na 3 tys i patrzę czy nie zgaśnie?

 

Bipy mega na - ,postaram się podjechać do końca tygodnia i sprawdzić ciśnienie.

Ewentualnie może jest ktoś z Wrocławia kto by mi pomógł. Oczywiście zapłacę. 

Edytowane 26 Stycznia 2022 przez mlody_b7