ferN

Poprawiłem. Już ten jeden log, szczelność nie robiona, DV sprawdzana i dobrze działała

Witam problemem jest delikatne szarpanie pod obciążeniem tak jakby ciśnienie doładowania skakało i zrobiłem logi wstępnie co zauważyłem z logów to jakby turbo nie ładowało do końca oraz bardzo duży jest stuk( świece nowe). Pomoże ktoś ocenić co jest nie tak. Z góry dzięki za pomoc. Logi: 003-020 https://vaglogs.com/log/003-020-Not-Running-927aaedf-8df2-4357-a8dd-5269a15a872e 002-033 https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-7f917a5a-a0a1-4ec4-b47a-a97bcabc0fdd 115-118 https://vaglogs.com/log/115-118-Not-Running-38b24058-0b74-4eb3-9c5c-ca854b97b430

Okazał sie pekniety tip przy samej turbinie i nie było tego praktycznie widać, dzięki za sugestie.

Witam mam problem z moim autkiem, na pb gdy jest zimny ciężko pali a jak zapali to zaraz gaśnie kilka razy kiedy już trochę się unormuje to wypada zapłon nawet po rozgrzaniu natomiast jak przełączy się na gaz to zapłon nie wypada tylko na lpg jest problem po rozgrzaniu bo obroty same wzrastają powoli do 2100 i spadają do 800 czego na pb niema, wymieniona przeplywka nowa ori, pompa paliwa, wtryski, świece, cewki i nic nie pomogło. Dodam ze zrobiło się to po przyjściu minusowych temperatur. Na vagu błędy tylko od wypadania zapłonu na 1 i 2 cylindrze, zauważyłem tez ze wysokie plusowe korekcje krótkoterminowe są bo lambda dolewa +25, na lpg jest koło +11.

witam wymieniłem swiece, pompe paliwa oraz czujniki spalania stukowych i zalałem swieżą benzyne i teraz mam takie logi 002, 033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_I04mc4.html 003, 020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_oxong0i.html chyba stuków już niema jak patrze na grupe 020, ale przepływomierz daje dużo powietrza bo w pewnym momencie aż 167g i sonda dolewa 25% oraz pojawił się błąd 17511 - performance too low w takim przypadku przepływka czy sonda do wymiany ?

Ta wersja 170 km Jest problem bo kata niema

Czyli co do wymiany pompa, wtryski czy przepływka czy może sonda ?

Cześć, mam wrażenie jak by auto nie miało całej mocy może ktoś ocenić logi, z góry dzięki statyczne: 001-003- http://vaglogi.pl/log-001_003_d4su44Q.html 002-033- http://vaglogi.pl/log-002_033_YK8Pv.html Dynamiczne: 002-033- http://vaglogi.pl/log-002_033_6M9v0.html 115-118- http://vaglogi.pl/log-115_118_u728A.html i podczas pierwszej próby na wysokich obrotach szarpało 003-020- http://vaglogi.pl/log-003_020_yjdD1a4.html zrobiłem druga próbę i było już normalnie http://vaglogi.pl/log-003_020_Xpui1L.html prosze o pomoc

Witam jestem po swapie na manual tyle że tempomat nie działa i potrzebuje informacji na który pin w ecu ME7.5 idzie sygnał z czujnika sprzęgła. Pozdro

ta, oryginał

Witam jak oceniacie logi bo mam wrażenie że awm jak na 170 km nie idzie tak jak powinien. Statyczne http://vaglogi.pl/log-002_033_90bgyZ.html http://vaglogi.pl/log-001_003_cda29r.html http://vaglogi.pl/log-090_093_rc6xz84.html http://vaglogi.pl/log-032_w08w2x.html Dynamiczne http://vaglogi.pl/log-003_020_685ZhkW.html http://vaglogi.pl/log-002_033_d7s0e1A.html http://vaglogi.pl/log-115_118_Bb4U4hx.html Z góry dzięki za pomoc

NIe działa

Ciekawe co ma ten wątek do tego że pilot po zakodowaniu i wciśnięcia przycisku otwierania samochód się otwiera a nastepnie zero reakcji.

Troche odkop ale mam taki sam problem ma ktoś jakieś rozwiązanie?

Dobra wiem co grane przekaznik na wyjściu MA mial przepalony styk i dlatego niedzialaly zlutowałem i śmiga jak by ktoś chciał to podlonczenie u mnie było takie Ma -pin 5 Me -pin 6 Ra -pin 1 Jeśli będą na odwrót działały trzeba zamienić piny na odwrót 5 z 6

szukałem i znalazłem jakiś schemat i było że pin 1 i 2 do 361 ME i MA i to niby sygnał na silniczek oraz pin 5 do RA niby Wyłacznik krancowy, ale jak patrzyłem w lusterku to piny 1 i 2 idą do czujnika krańcowego a 5 i 6 do silniczka tyle że jak dam 5 i 6 do ME i MA i pin 1 lub 2 do RA to nic sie nie dzieje oczywiscie sygnał SE podany i poza tym podanie plusa i minusa prosto na kable od silniczka to lustra się składają i rozkładają wieć nwm o co chodzi.

Witam jak podłączyć skladane lusterka 10 pin ?

Ja bym pierw zmienna geometrie przeczyścił. miałem podobny problem też przeładowywało i pomogło.

Po wyjeciu okazało się że sztanga sie zacina wiec zdecydowałem ze wymienie przy okazji na turbo awx i sztanga chodzi lekko i odbija sama tyle ze ponad 3900 obrotów znów wywala tryb awaryjny i pytanie chip tuning to wyreguluje? http://vaglogi.pl/log-011_Q8AOi0.html

Wszystkie weżyki od Podćisnien wymieniałem z 2 miesiące temu, wczyszcze turbo i dam znac.

Witam posiadam Audi a4 b5 1997 1.9 tdi o kodzie afn i mam problem że autko wpada w tryb awaryjny jak mocniej przycisnę na kompie pokazuje doładowanie ponad 2500 mbar mogłby mi ktoś pomóc z problemem bo nwm czy kierowniczki zapieczone czy n75 lub przepływka zamieszczam logi statyczne i dynamiczne Proszę o pomoc bo zabardzo na logach sie nie znam. Statyczne: 001: http://vaglogi.pl/log-001_4fvGN.html 003:http://vaglogi.pl/log-003_9y7II6.html 004:http://vaglogi.pl/log-004_8v86B5.html 008:http://vaglogi.pl/log-008_UAH4yrq.html 010:http://vaglogi.pl/log-010_gEk8y.html 011:http://vaglogi.pl/log-011_4l4yB.html Dynamiczne: 001:http://vaglogi.pl/log-001_SZ70N.html 003:http://vaglogi.pl/log-003_OmRb0ZE.html 004:http://vaglogi.pl/log-004_D6jwHD.html 008:http://vaglogi.pl/log-008_q5gp3.html 010:http://vaglogi.pl/log-010_3t3lDt.html 011:http://vaglogi.pl/log-011_P6a2X8.html

Trzeba, bo jego przód inny oraz zapalniczka nie pasuje w miejsce uchwytów na kubki.