brodziaty

Dziękuje Powolutku do przodu, w przyszły piątek zrzucam cały przód i wpada nowy kompletny rozrząd Continental + napinacz łańcuszka i łańcuszek rozrządu, nowy parownik LPG, przewody układu chłodzenia (bo ciekną i gubi płyn), cały komplet nowych przewodów klimatyzacji wraz z osuszaczem, chlodnica klimy poliftowa, uszczelka pokrywy zaworów i paskami osprzętu plus rolki no i nowe alufelgi wraz z wyważeniem. Odrazu może odpowiem dlaczego pakuje w to auto tyle kasy i pracy, bo z dwojga złego wole mieć zdrowe auto blacharsko i doprowadzić je mechanicznie do stanu prefekt niż niby sprawne porobione ale jednak nie wiem tego na pewno to be continued...

Aż z ciekawości zajrzę dzisiaj, przy zawiasach dolnych drzwi przednich po obu stronach był tylko nalot taki w formie kurzu który schodził pod palcem ale już go nie ma, ciekawe co pod listwami czycha @EDIT Cisza spokoj, nie mam nakładek na doły drzwi zero rdzy ?

@update 19.05.2020 - wymiana łączników stabilizatora + obsad + końcówek drążków kierowniczych + pełna geometria 3D przodu i tylu ?

Witam szanowne grono. Pragne rozpocząć temat od pokazania samochodu w aktualnym stanie, na bieżąco temat będzie aktualizowany i uzupełniany wraz z fotostory na ile pozwoli mi czas przy dwójce dzieci A wiec do rzeczy: * A4 B5 * 1994r * 290220km w dniu zakupu *1.8 ADR + podtlenek sekwencja * SEDAN *4x airbag * climatronic *elektryka przod (szyby + lusterka) * lampy soczewki przod poliftowe * lampy tył hella black * skorzana kierownica OEM S-LINE * dekory carbon * Gwint AP (przód + tył) Samochod kupiłem w marcu 2020, ze względu na to ze w okolicach nie było nic konkretnego ze zdrowa blacharka zdecydowałem się na egzemplarz mocno zaniedbany mechanicznie ale ze zdrowa karoseria, gdyż pracuje na warsztacie i mechanika i reszta to nie problem. Samochód dużo przeszedł ale silnik zdrowy, nie bierze oleju. Kupiony z zajechany łożyskiem prawy przód (wyło tak ze słychać mnie było z kilometra) i cieknącym zaciskiem prawy tył. Samochod ciężko odpalał na benzynie, gasł, prychał, nie miał trzeciego stopu, zwisająca podsufitke, inne boczki z tylu i zderzak na trytytkach z przodu. Zgniecione przewody klimatyzacji od jazdy na gwincie, przetarta miske olejowa i cieknący parownik z LPG...ale jak to ja, zauważyłem potencjał i powiedziałem „będę robić”. Pod spodem dzienniczek napraw od marca 2020: 22.03.2020.r zakup samochodu 23.03.2020.r -wymiana zacisku prawy tył (TRW) -wymiana łożyska prawy przód (SKF) - wymiana płynu hamulcowego ATE SL6 24.03.2020.r -wymiana gałki zmiany biegów -wymiana akumulatora MaxGear 61Ah 540A 25.03.2020.r -Wymiana oleju 5w30 mobil super 3000 + filtr oleju FILTRON + filtr powietrza FILTRON + kabinowa FILTRON 26.03.2020.r - Wymiana osłon przegubow wewnętrznych 28.04.2020.r -Wymiana świec zapłonowych DENSO K20TT 30.04.2020.r -Ozonowanie wnętrza -Wymiana opon na letnie DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/55/R15 + wyważenie. 1.05.2020.r. -naprawa dźwigni hamulca ręcznego 2.05.2020.r -wymiana sondy lambda DELPHI 5.05.2020.r - wymiana czujnika temp wody ERA 8.05.2020.r -naprawa wydechu złącze elastyczne i do środkowego nowa rura ( Gawrońscy S.C. ) 10.05.2020.r - wymiana nieoryginalnego radia kenwood na Audi Gamma V + ogarnięcie wiązki A19 plus radia na tiptop + naprawa wewnętrznego lusterka wstecznego + wymiana 3 żarówek w liczniku 15.05.2020.r - Wymiana przednich dolnych tylnich wahaczy MEYLE 19.05.2020 - wymiana łączników stabilizatora + obsad + końcówek drążków kierowniczych + pełna geometria 3D przodu i tylu ? nowe przewody klimy parownik chłodnica osuszacz i skraplacz w drodze i nabicie klimy, w najbliższym czasie rozrząd komplet z pompa wody, paski, uszczelka pokrywy zaworów, łańcuszek rozrządu z napinaczem, sprzeglo i skora oraz nowe koło a także tuleje belki tył i wiele innych. CEL: doprowadzić auto do stanu OEM+ Bede informować o postępach prac nad trupkiem P.S. 206 tez moje...z seryjnego mały potworek wyszedł

Powyżej odpowiedz. Od 8 lat na warsztacie u nas tylko tak robię (nie wiem jak koledzy bo nie patrzę im na ręce) ale ja po pierwsze lubie swoją prace i to ze klient nie wraca z reklamacja

Cześć, mała uwaga taka warsztatowa co do wymiany tylnych bananów. Jako ze o opuszczaniu sani już wspominali przedmówcy dodam tylko ze warto opuścić auto na koziołku podpartym pod sworzeń tak żeby cały zawias ze zwrotnica był na wysokości „roboczej” koła i dopiero wtedy skręcić finalnie śrubę banana przy sankach. W przeciwnym razie zrywa tuleje 3x szybciej bo jest on skręcony w innej pozycji niż roboczy i po opuszczeniu auta już tuleja jest naprężona. pozdrawiam

Serdecznie Ci dziękuje za pomoc. Jutro zabiorę się do tego i napisze o efektach Pozdrawiam serdecznie KM

Dziękuje Ci za odpowiedz. Muszę przyznać ze niestety dla mnie elektronika to czarna magia i nigdy nie byłem w tym dobry. Już bardzo dużo mi pomogłeś, jednakże czy mógłbym Cię prosić o dość łopatologiczne wytłumaczenie mi jak mam się za to zabrać żeby miało ręce i nogi z punktu kiedy rozłącze dwa ww. Kable ? Stały plus mam podłączyć pod radio żeby nie wolało kodu SAFE ? Tylko wtedy rozumiem ze nawet jak je wyłącze będzie cały czas pracować i mieć pobór i rozładowywać mi akku ? a szaro niebieski od podświetlenia piktogramów mam wpiąć w ? Oczywiscie za nakierowanie mnie i pomoc odwdzięczę się bo problem spędza mi już sen z powiek. Pozdrawiam KM

Ok, czyli sprawa jasna. Pozostalo pod niebiesko szary podpiąć zasilanie po stacyjce (zostaje pytanie który to kabel ). Tylko kwestia czy wtedy powróci fukcjonalność manetki od świateł do włączania podświetlenia...bo de facto pod nią powinien być podłączony niebiesko szary, dobrze rozumuje? Czy sygnał z niebiesko szarego również napędza podświetlenie przycisków na desce ? pozdrawiam

Nie wiem jakim cudem to zgadłes ale jeśli pamięć mnie nie myli to chodzi o dokładnie te dwa kable

Witam klubowiczów oraz forumowiczów, jest to mój pierwszy post zaraz po tym w dziale „przywitaj się” tak wiec jeśli cokolwiek na wstępie sknociłem proszę o natychmiastowy lincz. Do sedna: W mojej B5 1.8 ADR 94’ sedan pojawił się problem z podświetleniem całego licznika oraz jednocześnie z centralnym zamkiem. Zegary świecą się cały czas, czy auto jest otwarte czy zamknięte czy kluczyk jest w stacyjce czy nie i czy światła są włączone czy nie, licznik oraz przyciski cały czas świecą się... Pragnę zaznaczyć ze zmieniałem radio z nieoryginalnego Kenwooda na oryginalna GAMME Audi RDS i dość mocno musiałem ingerować w wiązkę która była niesamowicie zadrutowany przez poprzedniego właściciela. Podczas tej operacji znikło podświetlenie deski oraz liczników, udało się je przywrócić poprzez złączenie (wiem ze zabrzmi to totalnie nieprofesjonalnie) dwóch przypadkowych kabelków z okolic kostki ISO...niestety operacje przeprowadzałem za dnia, wszystko pięknie zlitowal zaizolowalem i zabezpieczyłem i dopiero dzisiaj wieczorem zauważyłem ze licznik oraz przyciski od podgrzewania szyby, świateł przeciwmgielnych oraz regulacji wysokości świateł świecą się bez przerwy (ZA WYJĄTKIEM PANELU CLIMATRONIC). Druga sprawa dotyczy Centralnego zamka, po zamknięciu drzwi pasażera przednich samochód zamyka się SAM cały. Sytuacja pojawiła się dzisiaj spontanicznie. Czytałem podobne tematy które kierują podejrzenia na pompkę centralnego w gabażniku, tylko czy faktycznie może ona odpowiadać również za problem oświetlenia ? P.S. Ponadto radio gamma po wyłączeniu lub zgaszeniu samochodu ciagle prosi o kod przechodząc w tryb SAFE. Przypuszczam ze wszystko może być powiązane ze sobą. Dodam ze przed wymiana radia problemów nie było lecz nie chce sugerować tym odpowiedzi. Wszelkie sugestie miłe widziane Zapraszam do dyskusji. Pozdro

Cześć i czołem ! Katowice, Karol, lat 28, z zawodu mechanik samochodowy od 8 lat. Samochody: A4 B5 1.8 ADR PB+ LPG 206 PB Hybryda z 3 ( 1.4/1.6/1.6 16v) 75km@127km N/A : ogólnie po grubszych modach... milo mi zagościć na waszym forum, mam pare pytań natury technicznej odnośnie mojej B5 które zadam w stosownym do tego dziale. Pozdrawiam KM