robee323

Cześć, będzie wdzięczny za rozkodowanie numeru VIN WAUZZZ4B02N151114, pozdrawiam 

W dniu 3.01.2021 o 10:23, hunter91 napisał:

Ja tylko dodam do tematu i odgrzeje że wymiana torsenu nie pomoże ,jak poczatek tematu już odpowiada na pytanie co jest zepsute. Dodam że to jest mechanizm różnicowy,wybija sworzeń na satelitkach

@hunter91czyli luz na mechaniźmie różnicowym tylnego mostu jest przyczyną tych stuków podczas zwolnienia obciążenia na elementach napędu?

7 godzin temu, Fazii napisał:

Piny masz dobrze odczytane. Commanderem też nie idzie zaadaptować?

Przy commanderze miałem na liczniku napis "fail" w miejscu przebiegu. Jednakże wydaje mi teraz czytając tę instrukcję:

że zapomniałem o adaptacji ECU, także zrobię jeszcze raz krok po kroku według tej instrukcji, ale korzystając z vag com i zobaczę czy znowu jakiś problem wyjdzie, mam nadzieję że nie

8 godzin temu, Fazii napisał:

Przy immo3 byłby problem. Przy immo2 nie ma takiego problemu. Logujesz się normalnie pinem licznika i adaptujesz na kanale 21

okej, dzięki, miałem właśnie wątpliwości czy nie pin nie musi być taki sam w liczniku i w ECU, także spróbuję dziś przez vag-com zaadaptować na kanale 21 w 17-Instruments

W dniu 10.11.2016 o 16:28, booolek napisał:

Tak ale jak masz imo 2 to wkładasz licznik i znając jego pin kodujesz klucze i cyka,,a jak masz imo 3 to wkładając licznik i chcąc zakodować klucze musisz znać też pin poprzedniego licznika...---chyba....

W dniu 26.05.2016 o 02:45, Fazii napisał:

Najlepiej daj foto.

Jeśli faktycznie masz połfisa vdo to pin wydobedziesz chociażby Commanderem.Mogę podesłać instalke z opisem co i jak. Jak masz jaegera to wtedy vag Tacho (chociaż od razu bym szukał vdo bo jaeger to jajco).

Mając pin sprawa jest prosta. Nie będę się tu rozpisywał bo w sieci tego pełno, wystarczy wpisać adaptacja immo2

 

Rozumie, że wiązke też zmieniasz?

 

no a nie będzie problemu, że w ECU jest inny login do immo niż w liczniku? Bo immo2 ma swój login w tych miejscach. Pytam bo właśnie chcę wsadzić licznik do auta gdzie było immo2 na inne immo2 ale teraz z FISem. Pin sobie odczytałem z obu liczników, ale nie jestem pewien czy kluczyki też nie muszą być zgodne z loginem.

Cześć, czy mógłby mi ktoś powiedzieć które linie w pliku wsadowym licznika odpowiadają za immobiliser (immo2) ? Zakładam FIS więc daję inny licznik, z oryginalnego licznika 8D0 919 861 C (pin 2071) przechodzę na 8D0 919 880 NX (pin według VAG EEPROM Programmer 1.19 to 1235), dlatego chciałbym zmienić informacje o immo w nowym liczniku. Pin z licznika z końcówką 880 NX to według obu programów 1235, jednak w VCDSie wpisując 01235 nie da się do niego zalogować. Wsad odczytałem VAG K+CAN Commander oraz VAG EEPROM Programmer ale z zwykłym kablem KKL. Będę wdzięczny za wskazówkę. W załączeniu przesyłam oba wsady, pozdrawiam.

8D0919861C B5-KOMBIINSTR. VDO D10 licznik 1.6 AHL.BIN 8D0919880NX B5-KOMBIINSTR. VDO D10 licznik, 1.8T.BIN

W dniu 23.09.2013 o 22:10, Dev napisał:

W kazdym V8, oznaczenie dyfra AFV lub AXZ

---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:00 ----------

jedna mała ciekawostka, auto przy skręconych kołach i daniu w pi....ę nie nosi na wszystkie strony du...ą tylko idzie za przednimi kołami

normalnie to d...pa latała jak Żyd po pustym sklepie a teraz krótko idzie bokiem zaraz potem szybko sie prostuje

bardzo mi sie to podoba bo auto o wiele lepiej startuje

Cześć @Dev

czytałem wątek i mam pewne pytanie, znalazłem dyfer z V8 D11 z oznaczeniem AFV do kupienia, pisałeś że AVF i AXZ mają Torsen, w etce pokazuje tylko AXZ, dlatego chodzi mi tylko o potwierdzenie, że oba się niczym nie różnią.

Przerabiasz te dyferencjały z V8 do B5? Czytałem że stoczyłeś Torsen z 45 na 41 mm. Czy jeszcze jakiś zabieg jest potrzebny by dopasować tylny Torsen? Bo wałek i wieniec zostaje z B5.

Czy  korzystałeś też z tylnego dyferencjału z możliwością blokady za pomocą siłownika pneumatycznego? (Taki jak w A80 B4) Umiałbyś opisać różnice między tymi dwoma rozwiązaniami?

Chętnie bym się dowiedział czy od czasu ostatnich postów wpadł może jakiś nowy pomysł.

Pozdrawiam

@s3ns bardzo szanuję że poprawiłeś fabrykę robiąc te modyfikacje, po pierwsze wsadzając R5, ale w szczególności za cofnięcie silnika i wykorzystanie skrzyni z S5 (obecnej też w A4 B8), która ma znacznie mniejszy dzwon. Czy wsadzając te skrzynie i cofając silnik też zmodyfikować sanki oraz elementy zawieszenia, prawda? Do tej pory nie nie widziałem w pełni skończonej operacji. Pozdrawiam

Pokażesz jakie emblematy masz na klapie bagażnika?

@denveco Dowiedziałeś się może coś o tych 6 mocowaniach w podwoziu? Brakuje mi ich właśnie by u siebie progi założyć. Ma ktoś numery tych mocowań? Progi w etce znalazłem ale tych mocowań to nie.

Okej, dzięki za odpowiedź, jednak chyba spróbuję do wkładu od Passata dołożyć elektronikę z lusterka Audi bo w lusterku Passata jest fajne podświetlenie od spodu lusterka

Cześć, chciałbym upewnić się i zapytać, jeżeli mam lusterka zewnętrzne fotochrom i lusterko środkowe fotochrom z fragmentem wiązki, to żeby to wszystko złożyć wystarczy wykonać to co jest opisane na początku wątku wraz ze zrobieniem diód w lampce podsufitki? Nie potrzebuje już żadnych dodatkowych elementów jak np. przekaźnik do obsługi wszystkich lusterek bo wszystkim operuje środkowe lusterko, zgadza się? 

Jeszcze mam taką sprawę, mam lusterko oryginalne z A4 B5 oraz lusterko z Passata B5 FL ambiente, lusterko z A4 niestety wylane a to z Passata ma wtyczkę 6 pin jednak tylko cztery są wykorzystane, więc pewnie brakuje pinów na lusterka boczne, jak tę kwestię rozwiązać by na lusterku z Passata mieć też sygnały na boczne lusterka? Czy koniecznie będzie do tego rozebranie lusterka?