kluczyk_ra

Akebono tj na foto pasuje to p&p do a4 b8? Od czego tarcze beda pasować?

Przeczytałem wszystkie strony Kupione zaciski 356/330 od a6 c7 1. Klocki ferrodo z czujnikiem, bedzie to działać w a4 b8? 2. Nie wiem co miałem w głowie ale kupilem przewody HEL do a6 c7, są niestety dłuższe niż te w b8, po przeczytaniu poprzednich stron rozumiem ze nie ma sensu się bawic w oploty tylko kupić normalne jak ori?

Ramka/dekor licznika o nr 8k1857186AM jest pod MMI 3g plus/high?

Wypinasz zawór, wstawiasz rurkę i sprawdzasz czy grzeje w srodku. Zostaw wpietą wtyczke bo bedzie błędem walić. Jeżeli grzeje to kupujesz nowy zawór. Na foto to ten zawór co wtyczka jest od góry wpięta, blisko filtra.

w sumie to tak. wymiana zaworu na podszybiu pomogła.

brzęczyk tył padł. tu znajdziesz info gdzie się znajduje:

Dobra, zgadza się ja patrzyłem na 14.07.18 i nie wiedziałem które to rok ?

Właśnie nie wiedziałem czy to 2018 czy 2014 ? Foto mam tylko takie, samochód już złożony ale jak będzie okazja to sprawdzę i cyknę foto

rozbierałem to pierwszy raz, zeszło mi jakieś 20min założenie to też bajka, grunt to dobrze wsunąć tunel żeby nie uszkodzić gąbek/uszczelnień, reszta wpada na zawiasy i zatrzaski praktycznie sama cała operacja łącznie z dostaniem się do nagrzewnicy trwała może 1.5h tak totalnie na spokojnie przy %% u mnie nic nie śmierdziało, sprawdzałem tylko klapki czy się otwierają bo nie mam ogrzewania a że, lubię sobie podłubać to odrazu przeczyściłem parownik IPA

Powie mi ktoś czy to już jest ta poprawiona elektryczna nagrzewnica?

Wszystko jak w tej poradzie trzeba wykręcić plus do tego te zaślepkę co pokazałem na pierwszym foto (jest na niej silniczek od klapki) Prawdopodobnie będę wymieniał nagrzewnice bo nie mam w ogóle ogrzewania więc postaram się zrobić nowy temat z fotami i instrukcją ?

Jak by ktoś potrzebował się dostać do nagrzewnicy to nie trzeba demontować dechy, wystarczy odkręcić dekiel z foto i wszystko jest na wierzchu. Można parownik od drugiej strony elegancko wyczyścić ?

Cześć, borykam się z brakiem ogrzewania w samochodzie. Temperatura ustawiona na HI a z nawiewów leci zimne powietrze . W VCDS brak błędów Testy elementów wykonawczych przechodzą, słychać jak wszystko działa. Podmieniłem czujnik nasłonecznienia ale nie pomogło. Temperatura silnika w normie (90st) Wąż wejsciowy do nagrzewnicy gorący Wąż powrotny po jakimś czasie robi się ciepły ale nie jest tak gorący jak wejściowy. Układ nie jest zapowietrzony, z powrotnego węża leci płyn po ściągnięciu opaski. Ma ktoś może rozpiskę bloków pomiarowych i kodowania (w moim china vcds nie ma podpowiedzi) ? tak w ogóle to może miał ktoś podobny problem i wie jak sobie z tym poradzić ?

odwrotnie guzik się nie świeci, klapa na podszybiu otwarta guzik się świeci, klapa na podszybiu zamknięta

WAUZZZ8K9DA157725