AdrianoA4B6

Ktos wiem czemu manometr tak dziwnie pokazuje ? Na każdym z tłoków ... VID_20240917_185015.mp4

Jutro wymienię czujnik wału korbowego. Obecnie sprawdzam kompresję na tłokach i zobaczymy te zawory

A oto znalezione błędy

Cześć. Nadal jestem laikiem . Rozrząd już złożyłem na znaki wszędzie lecz co z tego jak za pierwszym razem złożyłem źle i uruchomiłem silnik . Tego co się stało już nie cofnę . Oddaje na serwis niech się tym zajmą . Mógłbym ja zdjąć głowice i wymienić zawory ale z moim doświadczeniem nie wiem nawet jak do tego przystąpić . Wielkim błędem było to że się za to zabrałem . Z resztą posłuchajcie sami VID_20240917_121002.mp4

wiesz, sporo mojej winy bo zwlekałem ponad 6 miesiecy z naprawą tego, zaczeło sie od dzwieku ktory sie nasilał tydzień za tygodniem aż pojawił sie nowy dzwiek tarcia sie łańcuszka o metal... ale jak widac na fotkach to jeden ślizg troche sie połamał sie reszta została a drugi wyglądał jak skocznia w której są wyżłobienia na narty ------> nie sprawdziłem na obudowie sprzegla znaku bo nie wiedziałem gdzie go szukać. teraz wiem, widziałem kreske i do niej bede sie jutro stosować. Podczas obrotu dolnym kołem pasowym wału 2 razy, pierwszy tłok aż dwukrotnie znajdzie się w gmp. U mnie finalnie okazało się tak że .. pierwszym razem.. łańcuch wałki i znaki pokrywa-koło wałka OK , a dolne koło wału... Wystarczy ustawić wcięcie w kole z nacięciem bądź kreską na obudowie rozrządu dolnej.. o tym wiemy . Ale nie każdy wie (ja też nie wiedziałem) że dodatkowo MUSOWO(!) spojrzeć na obudowę skrzyni biegów, pod paroma przewodami i wężami , tam jest pojedyncze okrągłe okienko w którym MUSI (!) pojawic się kreseczka .. jeśli jej nie ma znaczy że jest po drugiej stronie . 180° dalej i wtedy robimy 1 pełen obrót wałem w prawo (co nam dodaje drugie 180° i razem mamy 360° czyli to samo co 0) i wtedy ukazuje się kreseczka i koło pasowe wału licuje ze znakiem na obudowie . Czyli opcje są dwie albo jeden obrót i wałem i mamy 180° (kreska po drugiej stronie) albo mamy 360° i kreska wraca do nas wtedy zakładamy pasek naciągamy i sprawdzamy wszystkie pokrycia znaków plus ta kreska w okienku i dopiero wtedy rozrząd jest okej . Mam nadzieję że w jasny sposób to wytłumaczyłem u mnie podejrzewam że szkód już nie cofnę i pozostanie mi demontaż głowicy ,planowanie jej , nowe zawory których zakup przetrzepie mi kieszenie, do tego sprawdzić tłoki pierścienie miskę olejowo a może dodatkowo sterownik silnika

Panowie , na kole wału korbowego to na 100% musi być dobrze ustawione .. 😐 A wtedy na górze znaki się pokrywają, na łańcuchu i walkach także .. 16 ogniw jest ... Silnik dalej ma focha na mnie a mnie już krew zalewa VID_20240916_172933.mp4 Aha okej dobrze wiedzieć , na przyszłość sprawdzę smok i zaleje świeżym olejem jak tylko silnik odpali Jeszcze raz ja . Wyjaśniło się . Przewalilem rozrząd o 180° 😕 z tyłu znalazłem kreseczkę w otworze, o którym wcześniej nie miałem pojęcia , z przodu na kole wału nie pokrywa się idealnie tylko jest niecały centymetr w lewo ... góra ? No nóż ... Owszem 1 tłok jest w GMP lecz 180% dalej niż być powinien .. co teraz robić eh

Ja mam pas w trybie serwisowym bo tak najłatwiej a jak zdemontować cały pas i odstawić na bok to nie wiem . Chciałbym odkręcić śrubki chłodnicy klimy , położyć ja na ziemi z podłączonymi wężami a dalej to nie wiem

Jak myślicie co to za wypust ? Znalazłem to dopiero co ... Może ttym powinienem się sugerować VID_20240916_144824.mp4

Ślizgi . Właśnie rozbieram ponownie wszystko i patrzę co się stało

KubaS1988, ale Tobie chociaż odpalił i pracował silnik... Mi zaś wogóle nie chce odpalić bo odrazu gaśnie i jeszcze przy okazji czymś tam sobie strzeli

to jest stary z logo audi .. kupiłem ten plastik do napinania, wkręciłem, wyjąłem stary, z łańcuchem i dwiema uszczelkami wiadomo. wstawiłem te zdjęcia tylko po to byście zobaczyli jak wyglądał stary napinacz. jeśli sie odzywał głośno tóż przed wymianą to nie nadaje się już do ponownego zainstalowania wraz z nowymi ślizgami prawda ?? 😕 FAKTYCZNIE na tym filmiku za***iście pokazał kolega gdzie jest znak na kole zamachowym... inni mówią żeby na to nie patrzeć tylko na znaki z przodu plus wcięcie na dolnej obudowie rozrządu

VRGOOD, ogladałem to dziesiątki razy.... nawet jeszcze jak nie ogarniałem co to wogóle jest rozrząd ..

jakie szklanki co tym mianem się okresla ?? ja sie obecnie panicznie boję odpalać silnika. raz coś strzeliło hm mysle ze po stronie wydechowej, zawór? zawory? albo buchnęło ciśnieniem no nie znam się... bez auta to jak bez nogi... jestem kulawy przem8, co Ty byś zrobił na moim miejscu? ogladałeś filmiki ? wsłuchałeś się w dzwiek ??? ja naprawdę dobrze poskładałem rozrząd, i łancuch jak powinien być i z przodu góra i dół na znakach... od czwartku do niedzieli mysle że wystarczająco czasu miałem EDIT - może wezmę się za ponowne sprawdzenie rozrządu pasek łańcuch a potem porozpinam wszystko i zdemontuję głowicę? popatrzyli byśmy co tam się dzieje RIP* [BFB]

Tak jak piszesz, mogłem zaoszczędzić 1500zł tyle mi powiedzieli w serwisie.. teraz żałuje mogłem oddać, wiadomo mądry polak... i tak dalej. głowicę też mogę ściągnąć sam, pytanie czy bede musiał zaopatrzeć się w nowe śruby (8 albo 10 szt) uszczelka to raczej nowa. jesli rozrząd był na znakach góra dół, pierwszy i czwarty od frontu cylinder był w GMP, to serio mogło coś pieyyyolnąć ??? 😕

by sprzwdzić czy temu podołam, mając garaż, narzędzia, części, wiedzę internetową i książkę "napraw to sam" już wiem że to był błąd i mnie przerosło ..

Świece wymontowane. Pierwszy tłok i ostatni w GMP. Robię w prawo 2 obroty wałem, znaki dalej się pokrywają dół i góra czyli wszystko ok. Słychać czasem tłok jakby coś wypuszczał no wiecie ciśnienie , normalna praca zaworów i tłoków, i ten napinacz łańcucha tak jakby wypuszczał bombelki powietrza(?) taki dźwięk mi się skojarzył , może też słyszę jego prace na sucho .. a wałem na dole kręcę swobodnie , nic nie blokuje ani nie przeciwdziała mojej sile Cześć, no więc dziś poskładałem wszystko do kupy. Włączyłem nagrywanie, powstały 2 filmiki z czego na jednym jest tylko dzwiek. Efekt wymiany rozrządu ??? ---> KATASTROFA! gdy odpalałem silnik na pierwszym filmiku to zapomniałem zalozyc dwóch plastików po lewej stronie ( od filtra powietrza w stronę pasa, przykrecane na dwie śrubki) na drugim filmiku, gdzie slychać aby dzwiek, slychac jak silnik uruchamia się na chwili, potem jest takie bum jakby coś strzeliło , no i silnik gaśnie Proszę wsłuchajcie się bardzo dokładnie w drzwiek... POMOCY! zostawiam tak sytuację bo nie wiem co robić, będe wydzwaniać serwisy ... VID_20240916_110529.mp4 VID_20240916_111022.mp4

u mnie zaś wałek ssący znakiem jest lekko w prawo wzgledem znaku na panewce. wałek wydechowy: idealnie (ale te 16 ogniwo liczysz leciutko pod kątem w lewo, jak patrzysz), dzieki czemu z przodu znak na kole pokrywa sie ze znakiem na pokrywie. gdyby znaki na wałku i na panewce trójkącik nie pokrywały sie, to i z przodu by sie nie pokrywały - wiadomo a ja ssący mam troszke w prawo, wydaje sie ze o ząbek w prawo ale on serio nie chce sie inaczej ułożyć nawet jeśli podniesiesz wszystko razem i napinacz też i przestawisz o ząbek ten wałek ssący, to bedzie albo w lewo za duzo przestawione albo w prawo .. jutro odpalam silnik i albo coś pieyyyolnie albo bedzie wszystko okej.. to wtedy odpale VCDSa ... grupa 090 091 092 093 tak ?

Wałek ssący nie chce się ułożyć idealnie znakiem do strzałki . Po prostu nie chce. Krzywki nie docisną siłą zaworów , to tak nie działa

A ten ssący jak wygląda ? Hm niby jak bym go dał o ząbek w lewo względem patrzenia się z góry, to między znacznikami wałków było by na sto procent 15 ogniw a ma być wiadomo 16. Dziś widziałem filmik zza granicy gdzie gościu ustawił ssący na znaku i na ząbku, zaś wydechowy ustawił o ząbek w lewo.. policzył wyszło mu jakimś cudem 16 😂😂😂 ale co z tego jak z przodu mu rozjechało względem pokrywy . Po czym odpalił silnik i pracuje haha

Następująco , czyli źle.. Nie potrafię tego zgrać razem , prawdopodobnie jestem na to za głupi EDIT! USTAWIŁEM!!! po dwóch pełnych obrotach (w prawo) dolnym kołem dalej trzyma znaki Nakrętka napinacza 27Nm a ta bardziej na dole rolka prowadząca na 25Nm, tyle pisało w "Audi A4 Sam Naprawiam Samochód" którą posiadam . Jak towyglada Waszymi oczyma ?

Pokręciłem kilka razy, z przodu na wale korbowym znak jest , tam gdzie Wy mówicie nie widzę nic, żadnego wyznacznika na co mógłbym zwrócić uwagę. Wszystkie ząbki takie same, a przyglądałem się uważnie :/// wogóle przeszkadzają te węże od pompy oleju

Hopek: mam klucz 19mm 12kątny i go używam do kręcenia wałem korbowym UPDATE: Powtarzam że jestem laikiem. Znalazłem odsłonięty otwór na dole, początkowo nie było na nim żadnego znaku, pokręciłem kołem wału korbowego, znak się pojawił , a z przodu znaki są tak jak na zdjęciach. W chwili obecnej zdjęcia obrazują sytuację . Co dalej ?

VRGOOD, muszę ogarnąć gdzie jest koło zamachowe i to okienko w skrzyni biegów, nie mam bladego pojęcia... Pokrywę zaworów już zakręciłem uszczelki dalem i uszczelniłem newralgiczne miejsca także pokrywa zamknięta. Tam strzałki i wszystko się zgadza, jest 16 ogniw, strzałki i rowki na walkach się pokrywają. Odnośnie wałka wydechowego to jeśli przy napinaczu łańcucha strzałka panewki i wcięcie w wałku się pokrywają to z przodu wcięcie na kole wałka oraz wcięcie na pokrywie pokryją się w 100%, o tym wiemy. Został mi tylko przód do ogarnięcia. Dziś mamy niedzielę a siedzę w tym od czwartku także brawo ja Każde zdanie jest dla mnie ważne jeśli robiłeś rozrząd i możesz udzielić mi jakiś wskazówek to chętnie ich posłucham

Kręciłem dwa razy przed odpaleniem . Okej walki napinacz i łańcuch ustawione jak na zdjęciu. Co do przodu: Ilekroć ustawie znaki na dole na wale korbowym . Na górnym kole walka wydechowego. Zepne to wszystko paskiem, to przed naciągnięciem znaki są na górze i na dole, a po ustawieniu napinacza na znaki, na dole na wale korbowym wciąż jest na kresce zaś na górze jest o jeden ząbek w lewo , tak jak patrzę od frontu ...

Oby nie zrobiłem tak: przesunąłem wał korbowy lekko w lewo, znak z przodu (obudowa plus koło wałka wydechowego) się rozjechał . Teraz wydechowy jest przesunięty w lewo względem mnie zaś ssący jest na znaku (prawie prawie) .. tak nie może być bo na dole koło zębate na wale, całkiem przesunięty w lewo .. Jak to wogóle ugryźć ??