AdrianoA4B6

Wałek ssący nie chce się ułożyć idealnie znakiem do strzałki . Po prostu nie chce. Krzywki nie docisną siłą zaworów , to tak nie działa

A ten ssący jak wygląda ? Hm niby jak bym go dał o ząbek w lewo względem patrzenia się z góry, to między znacznikami wałków było by na sto procent 15 ogniw a ma być wiadomo 16. Dziś widziałem filmik zza granicy gdzie gościu ustawił ssący na znaku i na ząbku, zaś wydechowy ustawił o ząbek w lewo.. policzył wyszło mu jakimś cudem 16 ??? ale co z tego jak z przodu mu rozjechało względem pokrywy . Po czym odpalił silnik i pracuje haha

Następująco , czyli źle.. Nie potrafię tego zgrać razem , prawdopodobnie jestem na to za głupi EDIT! USTAWIŁEM!!! po dwóch pełnych obrotach (w prawo) dolnym kołem dalej trzyma znaki Nakrętka napinacza 27Nm a ta bardziej na dole rolka prowadząca na 25Nm, tyle pisało w "Audi A4 Sam Naprawiam Samochód" którą posiadam . Jak towyglada Waszymi oczyma ?

Pokręciłem kilka razy, z przodu na wale korbowym znak jest , tam gdzie Wy mówicie nie widzę nic, żadnego wyznacznika na co mógłbym zwrócić uwagę. Wszystkie ząbki takie same, a przyglądałem się uważnie :/// wogóle przeszkadzają te węże od pompy oleju

Hopek: mam klucz 19mm 12kątny i go używam do kręcenia wałem korbowym UPDATE: Powtarzam że jestem laikiem. Znalazłem odsłonięty otwór na dole, początkowo nie było na nim żadnego znaku, pokręciłem kołem wału korbowego, znak się pojawił , a z przodu znaki są tak jak na zdjęciach. W chwili obecnej zdjęcia obrazują sytuację . Co dalej ?

VRGOOD, muszę ogarnąć gdzie jest koło zamachowe i to okienko w skrzyni biegów, nie mam bladego pojęcia... Pokrywę zaworów już zakręciłem uszczelki dalem i uszczelniłem newralgiczne miejsca także pokrywa zamknięta. Tam strzałki i wszystko się zgadza, jest 16 ogniw, strzałki i rowki na walkach się pokrywają. Odnośnie wałka wydechowego to jeśli przy napinaczu łańcucha strzałka panewki i wcięcie w wałku się pokrywają to z przodu wcięcie na kole wałka oraz wcięcie na pokrywie pokryją się w 100%, o tym wiemy. Został mi tylko przód do ogarnięcia. Dziś mamy niedzielę a siedzę w tym od czwartku także brawo ja Każde zdanie jest dla mnie ważne jeśli robiłeś rozrząd i możesz udzielić mi jakiś wskazówek to chętnie ich posłucham

Kręciłem dwa razy przed odpaleniem . Okej walki napinacz i łańcuch ustawione jak na zdjęciu. Co do przodu: Ilekroć ustawie znaki na dole na wale korbowym . Na górnym kole walka wydechowego. Zepne to wszystko paskiem, to przed naciągnięciem znaki są na górze i na dole, a po ustawieniu napinacza na znaki, na dole na wale korbowym wciąż jest na kresce zaś na górze jest o jeden ząbek w lewo , tak jak patrzę od frontu ...

Oby nie zrobiłem tak: przesunąłem wał korbowy lekko w lewo, znak z przodu (obudowa plus koło wałka wydechowego) się rozjechał . Teraz wydechowy jest przesunięty w lewo względem mnie zaś ssący jest na znaku (prawie prawie) .. tak nie może być bo na dole koło zębate na wale, całkiem przesunięty w lewo .. Jak to wogóle ugryźć ??

Przemo, zmodyfikowałem zdjęcie, spójrz ... Zakręciłem pokrywę , 9 śrubek po 10Nm każda.. ale mogę odkręcić i będziemy dalej coś kminic Panowie a co powiecie o ustawieniu znaku na kole zębatym wału korbowego ?? Na tej obudowie nie mam znaków żadnych , pierwszy tłok jest w górnym martwym punkcie .. trzeci dzień się z tym bawię

Silnik to BFB 163km. Pasek dayco. Pompa hepu z metalowym wirnikiem . Napinacz z łańcuszkiem to FAI TCK111, zainstalowane uszczelki: półksiężyc, metalowa pod napinacz, całej pokrywy wałków oraz ta środkowa na 4 duże koła

Witam wszystkich serdecznie Po raz pierwszy wymieniam samodzielnie rozrząd w swojej B6-ce , zarówno ten na łańcuchu jak i na pasku Wydaje mi się że ustawiłem wszystko prawidłowo , tak jak zdjęcia przedstawiają. Zalałem płynem chłodniczym, odpalam samochód i po przekręceniu zapłonu wydał taki dziwny dźwięk , potem pochodził parę chwil, dziwny pierdzący dźwięk, po czym zgasl. Aż boje się go uruchamiać ponownie. Proszę o pomoc odnośnie ustawień rozrządu , tak aby nie ściągać całkiem przedniego pasa, który mam aktualnie w trybie serwisowym

Edit. Światła same się naprawiły. Nie wiem jak, lecz jest już po problemie. Po prostu zamontowałem włącznik spowrotem i podłączyłem kostkę. Działa lecz zniknęły światła mijania z pozycji zero. Ale chrzanić to, mijania są oczywiście jak sie przełączy w prawo na mijania. Temat do zamknięcia.

ok a co z tymi przeciwmgielnymi?

co to znaczy ? czy jest mozliwosc zebym nie musial kupowac nowego przelacznika swiatel ?

@lewiatan1989 - tak wiem o tym

Witam wszystkich bardzo serdecznie! :) Przy okazji wspomnę iż jestem nowy na forum. Nazywam się Adrian, mam 28 lat i pochodzę z woj. lubelskiego. 2 tygodnie temu stałem się szczęśliwym posiadaczem samochodu jakim jest Audi A4 B6 . Mam silniczek 1.8T o mocy 163KM. Piękne auto, bardzo mi się podoba Nigdy nie miałem styczności z Audi także jestem kompletnie zielony w kwestii napraw itp. Aktualnie mam problem z przełącznikiem świateł. Ten który posiadam ma oznaczenie 8E0 941 531 A , a dalej to 01A- BK7. Po uruchomieniu zapłonu światła mijania się zapalają, przełącznik jest na pozycji 0. Czyli chyba ten przełącznik ma funkcję auto świateł. Problem polega na tym iż nie ma świateł przeciwmgielnych z przodu i tego z tyłu. Wyjąłem przełącznik i mogę napisać kable jakie są podpięte pod konkretne piny: 1 - czarny, 2 - żółto-czarny, 3 - fioletowy, 4-7 puste, 8 - zielono-biały, 9 - szaro-biały, 10 - brązowy, 11 - żółty, 12-13 puste, 14 - szary, 15 - czerwony, 16 - puste, 17 - niebiesko-szary Proszę uprzejmie o pomoc osób, które znają się w temacie i wiedzą jak można pozamieniać te piny bez konieczności kupowania włącznika, tak aby działały światłą przeciwmgielne