Mati97532

Morelo dziękuję za podpowiedź, dobry pomysł jutro sprawdzę i dam znać ?

Ten z tyłu głowicy tak? Jeśli o ten chodzi to na komputerze przed odpaleniem pokazuję temperaturę otoczenia więc raczej jest dobry.Chyba że coś tam mu się wariuje a pokazuję dobrze, jest taka możliwość?

Witam auto raz na jakiś czas ciężko pali po dłuższym postoju,nie zależnie czy jest ciepło czy zimno. Cewki świece LPG wszystko sprawdzone. Ciśnienie paliwa , dawki paliwa , logi dynamiczne wszystko oki. Podpowiedzcie co to może być? Mam sugestie jeszcze odnośnie filtra paliwa , po zmianie na Filtron jakiś czas po tym caczely się takie ekscesy z odpalaniem. Proszę o pomoc czy możliwe że jest uszkodzony? Kręci kręci kręci trochę łapie jakby na jeden gar i później odpala. Zgasze od razu pali na strzał. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Witam wszystkich nadszedł czas na wymianę przegubu a4 b6 2002r 1.8t BFB manual ośka. Zewnętrzny przegub prawa strona. Ku mojemu zdziwieniu żaden z pokazanych pięciu nie pasuję. Czy spotkał się ktoś z przegubem 30 zębów od strony skrzyni i 38 od koła?

Problem rozwiązany przed świętami , brak błędów na komputerze, wszystkie logi ok, ciśnienie ok ,pompa ok , filtr paliwa ok. Gdy już ręce opadły znalazłem w aucie czujnik położenia wałka który kupiłem 2 lata temu z myślą że jest uszkodzony. Profilaktycznie wymieniłem z pewnością że to nie to ale warto spróbować. Cud.l!! Auto -15 pali na strzał. Aż do tej pory. Zamykam temat dzięki za podpowiedzi.

Dzisiaj na benzynie rano ,pali od strzała. Żadnych błędów . Sprawdzę ciśnienie bliżej południa bo zimno strasznie.

Dzięki bardzo jak ogarnę to dam znać co i jak .

Przem8 a jaki kanał i co dokładnie? Zakupiłem manometr jutro sprawdzę co i jak z ciśnieniem.

Ok , wolałbym wymienić pompę paliwa niż instalacje bo ma 2 lata dopiero 45tys zrobiłem na niej. Jutro ogarnę ciśnienie na listwie i zobaczymy. Pompa mi wyła jakieś 3 miesiące temu , wymieniałem filtr i przestała ,myślicie że i tak może nie domagać? Dodam że z tym odpalaniem to pierwszy raz się zdążyło. Mój koleś od LPG mówił że jak puszcza LPG przez podciśnienie to może ciężko rano palić więc spróbuję co mi szkodzi. A zakładam u niego LPG od 10 lat i zna się na rzeczy z praktyki a nie opowieści.

Czujnik temperatury jest ok. Zastanawiam się czy instalacja gazowa daje radę do tej mocy. I czy przypadkiem nie puszcza gazu podciśnieniem i dlatego ciężko zapalił. Zakręciłem butle wypaliłem gaz do końca zobaczę dzisiaj wieczorem i jutro rano. Jak ładnie zapali to znów odkrece butlę z LPG pojeżdżę następnego dnia rano zobaczymy. Jeśli na pb odpali ładnie to raczej wina w LPG. Może reduktor nie wyrabia kme Red 1 silver wtryski hana h2000.

Obudowa silnika do góry i widać , wtryski od benzyny dookoła w miejscach w których wchodzą do kolektora całe mokre. Uszczelka pod deklem szczelna wszystko suche. Czujnik temp. To ten między głowicą a ścianą grodziową?

Witam, a4 b6 1.8t bfb po programie 190km. Dzisiaj przy porannym rozruchu , auto odpaliło jakby chciało a nie mogło. Zaczął łapać po około 4 obrotach i tak jakby ni chodził na wszystkie gary. Dodałem lekko gazu i jakoś zapalił. Przypomniała mi się moja B5 95r 1.9tdi 90km jak w zimę odpala. Zauważyłem mokre wtryskiwacze od benzyny. I to tak dosyć mocno myślicie że to może mieć coś wspólnego? Dodam że wczoraj wymieniłem świece na Beru. Może miał ktos kiedyś podobnie ? Na kompie zero błędów, . Po rozgrzaniu chodzi jak złoto. Pali na strzał.

Witam , byłem dzisiaj na przeglądzie niestety Pan diagnosta po sprawdzeniu całego auta i zdziwieniu że wszystko jest w idealnym stanie zauważył brak katalizatora ( downpipe włożony) przegląd negatywny, co radzicie zrobić teraz ?

Ale dlaczego termostat skoro , działa poprawnie , auto się nie grzeje wszystkie parametry są ok , nie wystarczy wymienić czujnik ?

Witam , błąd 17700, charakterystyka termostatu sterowego cewką elektryczna , nieciągły. Niby wszystko jest dobrze , a błąd po skasowaniu powraca, czy może być to sam czujnik , miał ktoś taki przypadek?

I tyle mi wystarczy. ?

Turbo z bfb. Silnik ma 300tys myślę że coś większego go dobije po mocnym programie. A po za tym 200km mi wystarczy. Ewentualnie IC dam wiekszy i da radę. I tak jeżdżę na LPG więc nie chce więcej bo muszę zmieniać instalacje LPG. A szkoda hybrydy marnować na 200km.

Zamówiłem turbo , zdejme miskę, zrobię oil catch tank, wyczyszcze IC i wszystkie rury , wywalę zawór pompy pow wtórnego zmierzę ciśnienie oleju i dam znać. Jak wszystko będzie hulać to IC centralny wtryski od bexa i jadę na program. Jak zmienię turbo dam znać co i jak.

Ostatnio dolalem litr bo było minimum, bardzo szybko ubyło od ostatniego dolewania. Zdejmuje rurę od IC a tu leje się jak z miski. Wydaję mi się że za dużo jak na dolot. Zdejmę miskę , ogarnę wycieki , chyba założę oil catch tank. Pokręcę się trochę i jak nie pomoże to turbo leci do sprawdzenia.

Ostatnio dolalem litr bo było minimum, bardzo szybko ubyło od ostatniego dolewania. Zdejmuje rurę od IC a tu leje się jak z miski. Wydaję mi się że za dużo jak na dolot. Zdejmę miskę , ogarnę wycieki , chyba założę oil catch tank. Pokręcę się trochę i jak nie pomoże to turbo leci do sprawdzenia.

No dokładnie szaro biały i strasznie śmierdzi. Trochę się poci z pod podstawy filtra oleju. I tak będę zdejmował teraz miskę to uszczelnie przy okazji.

Tak na jakieś 10000tys to 2 litry dolewam.

A4 b6 1.8t 163km Witam, audi od momentu wycięcia kąta ,wstawiony DP zaczęło puszczać śmierdzące spaliny. Z wydechu tak jakby czarna woda. W dolocie sporo oleju po odpięciu węża od IC wylało się jakies 50mm . Co to może być ? Czyżby turbo puszcza ? Dodam że po odkręceniu down pipe sucho. Na zimnym czuć tylko ładne spaliny benzynki. Najważniejsza chmura w obrotach 2.5 i wyżej tak jak słychać turbo. Miał ktoś coś takiego , proszę o pomoc.

Niestety tego się obawiałem ,dzięki za przekonanie ze jednak może być to sterownik. Muszę się za to zabrać?

Cześć., jestem z okolic Radomia. Mam problem z Abs Esp a4 b6 1.8t bfb manual. Mianowicie , jakies 2 tygodnie temu podczas uruchamiania samochodu zapalily sie obie komtrolki , uruchimilem jeszcze raz i wszystko ok. Dodam ze wcześniej co.jakiś czas zapalalo.sie samo.esp. Na kompie czujnik stop i abs lewy przód. (Czujnik prędkości). Czujnik abs wymieniłem Delphi . Czujnik stop również. Zrobiłem adaptację. Niestety czujnik abs lp nie da.sie usunąć. Dodam ze kontrolki zapalaja.sie zawsze.razem i w różnych sytuacjach. Czasem zrobię 100km i wszystko dobrze a tu nagle cyk i sie pali na kompie abs lewy.przód i tak caly czas gasnie i.sie zapal. Czasem podczas jazdy czasem.od razu po zaplonie. Z tego co zrobiłem: 1.Podminielem czujnik na nowy 2.adaptacja abs i czujnika kata 3.czujnik stop 4 nawa instLacja od czujnika.do pompy.abs (stara bylanok ale zrobiłem) 5 predkosci kół jak.sie nie świecą to wszystko dobrze. 6 bezpieczniki Zastanawia mnie to czy moze.byc.gdzieś przyczyna w instalacji np jakas.masa.pod.pompa.luzna albo zasniedziala. Albo ewentualnie sterownik czego bym wolal uniknąć. Gdyby bylo.cos nie tak z.czujnikem to by byl.blad cały czas albo z.koronka na przegubie. Sa jakies przekaźniki ktore.mogą wariowac? Dodam.ze.kupilem nowy akumulator i jest to samo. Prosze o.pomoc ,moze.ktoś mial podobny przypadem albo podsunie.pomysl co.mozna jeszcze sprawdzić. Z góry dziękuję. Mateusz