Audi1.8tAnb

Chłopaki to nie przepływka. Wymieniłem na nowa było to samo. Zaprowadziłem do mechanika i stwierdził napinacz rozrządu. Nie wiem ile mnie to będzie kosztowało. Sprawdzili pompę paliwa cały dolot, podmienili świece. Wiec zostało praktycznie tylko to. Dzięki za pomoc. Mam nadzieje ze to już będzie wszystko co zrobię przy tym samochodzie

Przy 2 tysiącach jest taki dźwięk jakby stukania blacha o blachę. Nie wiem czy to może być to. Myśle ze to spalanie stukowe. Jednak nie jestem tego pewny osłony są wszystkie ok nic nie obija o silnik. A jak można sprawdzić ustawienie zapłonu. Czy w ogóle zapłon tu jest Ustawiany czy program to ustawia na podstawie czujników?

Na odczuciach kolega podjedzie w najbliższym czasie i zrobimy logi i będę wiedział na 100 procent czy się coś zmieniło

Podmieniłem przepływomierz z kolega któremu chodzi dobrze. Nie ma zbyt dużej różnicy. Jeszcze na wolnych sprawia wrażenie jakby zapłon wypadał. Takie chwilowe zaburzenia w pracy silnika. Ogólnie wydaje się lepiej trochę zbierać. Ale ta różnica jest znikoma w porównaniu z 1.8t kolegi. To jest słabe. Dodam że ten sam numer przeplywki. I ten sam kod silnika.

Mam jeszcze jedno pytanie po zdjęciu osłon zobaczyłem waż od pompy SAI. Jest wypięty czy może to mieć wpływ na tą sytuacje? I czy mogę to zaślepić bo tendy na bank wchodzi syf do układy z komory silnika.

Turbo ma tydzień. jest katalizator przy wymianie turbo wydawało się ze jest dobry. Byłem tym samochodem w Niemczech. Przejechał przez pół Niemiec po autostradzie wiec myśle ze nie może być brudny. Dzięki za odpowiedz.

Czy jest ktoś może z Wrocławia lub okolic kto posprawdzałby mi te rzeczy ?

Jak daleje paliwa v-power to ma trochę lepszego kopa. Ogólnie lepiej się wtedy zbiera.

Problem jest w tym ze przeprowadziłem się do Wrocławia i nie mam możliwości zostawić samochodu u niego. Poza tym nie chce już korzystać z jego usług bo wymieniał niepotrzebne części.

Wiec myśle ze tylko wydechowe.

Nie robiłem tego ja tylko mechanik. Głowica była oddana do regeneracji. Zapłaciłem za sama głowice 1200 zł. I robił wyspecjalizowany w regeneracji głowic warsztat. Mechanik mi to powiedział ze gniazda zostały szlifowane ale nie wszystkie. Dlatego tak napisałem.

Cześć wszystkim. Pacjent Audi a6 c5 1.8t ANB 2000r. W aucie zostały wymienione dwa miesiące temu: -panewki -pierscienie - został wykonany remont głowicy, czyszczenie z nagaru którego było bardzo dużo, planowanie, szlif niektórych gniazd zaworowych. Po dotarciu auto nie miało takiej mocy jak przed remontem ale odpala jeździ do dzisiaj. Dwa tygodnie temu po zrobieniu 7 tys kilometrów od remontu. Auto zaczęło kopcić została wymieniona turbina. Liczyłem ze auto odżyje. Jednak taka sytuacja nie miała miejsca. Gdy lekko dodaje gazu samochód jeszcze jakoś się zbiera. Ale gdy wciskam gaz w podłogę to muli i nie przyspiesza. Dopiero gdy odejme gazu to zaczyna jakoś jechać. Poniżej logi dynamiczne. http://vaglogi.pl/log-002_033_McSpU.html http://vaglogi.pl/log-002_115_WqU2yPg.html http://vaglogi.pl/log-003_020_gSUw6Fx.html http://vaglogi.pl/log-033_118_n4haN8i.html http://vaglogi.pl/log-115_118_5Hxl0.html Mam nadzieje ze ktoś mi z tym pomoże bo kilku mechaników oglądało samochód i nie byli w stanie powiedzieć co może być z nim nie tak.

Cześć wszystkim. Szukam pomocy w naprawie mojego niesprawnego Audi a6 c5 1.8t. Mam nadzieje ze ktoś z doświadczeniem mi pomoże . Pozdrów