Mateuszaw

Wymieniłem olej i filtr i była masakra. Przed wymianą nie mogła nabić 1bar ciśnięcia a teraz bije 3bar. Lecz pojeździłem po deszczu i znowu powrócił błąd sporadyczny. Wiec podejrzewam daj jak @Dev pisze ze pompa złom. A powiedzcie mi jeszcze jedno? Znalazłem na olx zestaw regeneracyjny do pompy. Czy to coś może pomóc?

Dzięki, takiego rozwiązania nigdzie nie wyczytałem. Jeszcze dzisiaj spróbuje to zobaczyć! Będę dawał znać z postępów. A więc jestem po oględzinach kostek i jest wszystko w jak najlepszym porządku. Otworzyłem, przeczyściłem lecz zmienił się błąd z sporadyczny na stały 😕 Czy otworzenie i sprawdzenie jak wyglada sitko i olej może coś dać? @P.Wiśnia jak sądzisz ?

Ja na twoim miejscu podjechał na stację diagnostyczną jak kolega wyżej napisał. Najprawdopodobniej będziesz miał do wymiany 1 wahacz, który kosztuje z 150zł i składa się z 1 śruby i 1 nakrętki. A ten mechanik by Ci chciał od razu wymienić całe zawieszenie i to jeszcze jakieś "made in czajna" lub jak kto woli budżetowe.

Witam! Pojawił mi się w VCDS następujący błąd: Adres 22: 4x4 / AWD Plik etykiet: 1K0-907-554.lbl Oznaczenie elementu: 1K0 907 554 Komponent: HALDEX 4Motion 0101 Kodowanie: 0000001 Kod serwisu: WSC 00000 000 00000 VCID: 6ADB77AF457FE0C375-803E Znaleziono 1 błąd: 00448 - Pompa sprzęgła Haldex (V181) 014 - wadliwy - Sporadyczny Posiadam pojazd a3 8p z 2004r z silnikiem 2.0 TFSI. Posiadam samochód od niedawna i nie wiem co może być przyczyną? Oczytałem się że może być zabrudzony filtr / nie wymieniany olej / syf na sitkach, lecz wiem że wasza fachowa wiedza na temat naszych pojazdów jest ogromna i możecie mnie nakierować na przyczynę Pozdrawiam!

Dzieje się to na obydwu paliwach. W taki sam sposób. To będę musiał się temu przyjrzeć! Dzięki za szybkie informacje i wskazówki, będę dłubał! Jak dojdę do przyczyny to będę informował !! No to tak, w piątek miałem wolne to podjechałem na garaż aby popsikać kable wodą. Po pierwszej dawce wody nie było ani widu ani słychu dyskoteki no to wyjechałem żeby dać mu trochę miodu. Przy drugim psikaniu ku mojemu zdziwieniu dyskoteka gra i cewka się bawi!!! Podjechałem na złom aby zamienić na szybko cewki ( w sklepie dopiero na wtorek ) i bingo!! Gra i trąbi zespół kombi! Dziękuję Panowie za pomoc w zlokalizowaniu problemu w mojej babińce! Pozdrawiam i do następnego!

A @przem8 jest jakiś sposób aby to sprawdzić samodzielnie ? Z elektryką mam wspólnego tyle że podłączam ładowarkę do gniazdka hehe

Witam! Mam problem z moją babiną jak w temacie. Po rozgrzaniu silnika na 90°C brakuje mocy powyżej 3tyś obrotów, szarpie w przedziale 2 - 3 tyś obrotów i słychać strzały. Na komputerze nie pokazuje żadnego błędu. Wymieniłem czujnik położenia wału, sondę lambda i dalej nic. Macie może jakieś propozycje na co zwrócić uwagę?

@Mati12422 a po odebraniu od mechanika normalnie odpalił czy miał jakiś dziwny objaw ?

poczekałem chwilę aż zrobi się ciepło i wziąłem się za niego. Jeździłem kilka dni z komputerem jak głupi, rano i po pracy. Okazało się że właśnie czujnik temp. pokazywał raz na jakiś czas -50 stopni i wtedy pojawiał się problem z odpaleniem!!! Jeszcze miałem taki problem że zaczął mi palić jak smok (16l LPG na 100km). Po wymianie czujnika wszystko wróciło do normalności już 2 miesiąc bez żadnego problemu! Dziękuję za pomoc! I pozdrawiam!! ps. Piszę dosyć późno bo wolałem sprawdzić niż po chwili wrócić do tematu xDD

Udało mi się zrobić pomiary bloków i wstawiam wyniki. Według mnie dziwnie działa sonda lambda w nastawie 000 Bloki Pomiarowe - ADR.txt @Pieterb mógłbyś na to spojrzeć ?

Byłem u gazownia bo przez 4 lata poprzedni właściciel nic nie robił. Nie było żadnych błędów i wystroił go. Ale co jeszcze zauważyłem ? Czuć PB strasznie w spalinach ? Wczoraj wieczorem po przyjeździe na rozgrzanym przełączyłem z LPG na PB i wyczułem i dzisiaj też rano było czuć. Czy to coś może oznaczać że wtryskiwacz pizga za dużo ?

Nie chciałem nikogo zdenerwować tylko mniej więcej aby ktoś mi podpowiedział, w które nastawy bardziej się przyglądnąć.

Piszesz aby patrzeć w bloki pomiarowe lecz w co dokładniej ? W które parametry ? Dzieje sie tak na zimnym jak i po rozgrzaniu samochodu i nie ma reguły czy przejadę 300m między zgaszeniami czy 3km, dlatego pisze na forum aby znaleźć jakiś punkt zaczepienia. Aktualnie mogę gdybać że: wtryski od PB, wtryski LPG, przepustnica kończy żywota, przepławka, regulator ciśnienia paliwa itp.

Witam wszystkich! Mam taki problem z moim 1.8 ADR z podtlenkiem LPG. Po kilku razach odpalenie, zgaszenie itd. pojawia się objaw taki iż nie mogę odpalić samochodu. Tak jakby się zalewał? Dzieje się to na LPG jak i benzynie. Wraz z tym mam zawirowania obrotami. Próbuję ruszyć spod świateł wciskam mu gaz a on zamiast obrotami w górę to spadają. Wymieniłem świece, filtry, wyczyściłem przepustnice wraz z adaptacją i dalej nie mam pomysłów co mogę sprawdzić. Proszę o pomoc i będziemy działać!

Witam. Mam problem ze sprężynami do mojej babiny. Ten przód (73cm od podłoża oraz 11 cm od biegnika) jest baaardzo wysoko w porównaniu do tyłu (68cm od podłoża oraz 6 cm od biegnika) przy czym w bagażniku jest tylko koło zapasowe . Z tyłu są nowe sprężyny dobrane po VIN lecz przód pochodzi z A6 C5 - amortyzatory z większym skokiem jak i sprężyny ( kolor zielony i żółty? ). Stara sprężyna przód pękła ( kolor różowy 3x brązowy?) i na szybko zostało takie coś wstawione. Posiadam stare amortyzatory z tym mniejszym skokiem. I tutaj tkwi pytanie? Jak dobrać sprężyny przód, aby to zniwelować albo tył? Zależy mi na wysokości, ponieważ jeżdżę po dużych nierównościach itp. wiec nie chciałbym obniżać tylko podnieść babunie. Jest tutaj kolega @Łukasz13, który posiada na sprzedasz Amortyzatory sprężyny 1BA A4 b5 avant i może taki zestaw by był moim wybawieniem ?