januszor

Pieterb naprowadził mnie na trop.Regulator cisnienia paliwa był uszkodzony przepuszczal węzykiem podcisnienia paliwo do przepustnicy i silnik był zalany i ciężko było zapalić,dopiero jak postał przez cała noc to paliwo odparowało i palił na strzała.Dzieki zainteresowanym i do zobaczenia przy następnej usterce.

Dzieki,w najbliższym tygodniu bede brał ten czujnik na tapete.

Sam odpowiem na moje pytanie co do podpiecia + po stacyjce żeby nie było zaniku napięcia podczas odpalania awaryjnego na gazie,podpinamy przewód + po stacyjce pod zasilanie modułu zapłonowego i można zapalić na gazie jak mamy awarie zasilania bezynowego.Jakby ktoś miał jakiś pomysł na palenie na ciepłym silniku,żeby nie trzeba było kręcić z 10 sekund bo to jest zmora i szkoda akumulatora.Zakreciłem gaz na butli jezdziłem na samej bezynie i to samo,rano pali na dyg,a jak pojeżdze i zagrzeje fure i wyłącze to do około 10 minut pali oky,a jak minie wiecej czasu znowu krecenie po pare sekund i łapie tak jakoś niemrawo nie chce wejsc na obroty jakby było malo paliwa lub było zalane,a jak już wskoczy na obroty to chodzi normalnie.Wymieniłem moduł zaplonowy z kablami, czujnik halla na wałku rozrzadu,sprawdziłem cisnienie paliwa na pompie w baku jest w granicach 3,5 do 4 barów, czujnik temperatury cieczy w Vagu pokazuje oczyty. Jeszcze został czujnik cisnienia na listwie wtryskowej do sprawdzenia,ale muszę dopiero kupić. Jakby ktoś miał jakieś uwagi to proszę o komentarz.

Reduktor po remoncie 2 tygodnie temu,już sprawdzałem czy nie puszcza gazu ,jest wszystko oky,wymieniłem tez wtryski gazowe.

Próbowałem dzisiaj odpalić awaryjnie na gazie i skonczyło sie to fiaskiem,procedura zgodna z instrukcją.Auto jak zimne(rano)pali na strzała na bezynie po osiagnieciu temperatury przełancza sie na gaz i ogólnie chodzi w normie,ale jak zgasze zagrzany motor i chce go zapalić za jakies pół godziny to trzeba troche pokrecić zanim zaskoczy nawet musze deptać po gazie to szybciej łapie,a co do awaryjnego odpalania,przeleciałem po kablach szukając gdzie jest podpiety przewód + po zapłonie, znalazłem go podpietego do pierwszego wtryskiwacza bezynowego,przeniosłem kabel + złącze 30 pod kierownicą,ale odpalanie dalej niedziała,więc zmierzyłem złacze 30 i okazuje się że po przekreceniu kluczyka jest nanim napiecie 12,5V,ale jak zaczynam krecić rozrusznikiem napiecie znika.Może ktoś z was ma wiecej praktyki i mi powie gdzie w Audi4 B5 1.8 ADR z gazem KME NEVO podpiąć + po zapłonie,żebym mógł zapalić awaryjnie na gazie.

Dzieki Mateo85,słuszna uwaga,mając 60 lat troche mniej się widzi.

W dowodzie pierwsza rejestracja 1999 marzec wiec myślałem że to rocznik 1999,wielkie dzieki że poswieciłeś czas,będe sprawdzał,z tych zdięć co wrzuciłem to ciężko dojść który to przekaznik,ale myśle że 204,ale do konca niejestem pewny bo jest tam trzy rzedy.

U mnie za schowkiem brak tego modułu,gdzie go moge jeszcze namierzyć.

Dzięki za pomoc,jeszcze raz wyciągne ten schowek niewiem jak mogłem przeoczyć,wzorowałem się tym samym zdięciem.Czy napewno w każdej A4 ten moduł jest w tym samym miejscu.

Wyciągałem schowek,ale ja tam nic nie widziałem.

Samochód Audi A4 B5 1.8 ADR.Proszę o pomoc w namierzeniu usterki braku swiateł halogenowych,jeszcze miesiąc temu swieciły i przód i tył niewiem co się uwaliło ale przeciwmgłowe tył działa,a przód nie swieci,żarówki H1 znajdują sie w lampie głównej i są sprawne,sprawdzone na stole,napięcie na włącznikach jest,bo są dwa.Napiecie po wcisnieciu klawisza wychodzi z niego,więc działają,bezpiecznik 36 sprawdzony i dobry,mam problem z namierzeniem przekaznika,bo chyba powinien być,ale tego napewno niewiem.Może ktoś ma jakiś schemat,ewentualnie przerabiał ten temat i ma wiedze,w załącziku przekazniki.

Jednak mam przepustnice na linke.

Wystrojone jest dobrze,ale interesuje mnie dlaczego ktos zapłacił wiecej za pro a nie jest podłączone, jeżeli by to zadziałalo to bym podłączył pod gniazdo,ale nie sztuka sie orobić,może ktoś ma wiedze na ten temat to proszę o pomoc.

Kupiłem audi a4 b5 z załozonym gazem kme nevo pro,sterownik ma opcje podpiecia pod obd2,ale zauważyłem ze przewody są niepodpiete pod złącze diagnostyczne.Zastanawiam się czy ten model audi z 1999 roku będzie miał złącze diagnostyczne kompatybilne ze sterownikiem gazu,może ktos z was miał taki przypadek proszę o jakąś informacje.

Pochodze z miasta Krosno,jestem swieżym posiadaczem Audi A4 B5 125km ,licze na przychylne potraktowanie i wrazie czego o pomoc.