kamil8372

Cześć, ostatnio miałem problem w 1.8 cjeb z lejącym wtryskiem paliwa. Po wymianie silnik pracuje bardzo dobrze, jednak wyświetla mi się błąd o niskiej sprawności katalizatora. Dodatkowo czuć zapach benzyny z rury wydechowej. Czy lejący wtrysk mógł stopić wkład katalizatora? Czy wystarczy przegonić go na autostradzie żeby pozbyć się resztek paliwa z układu wydechowego? Miał ktoś podobny problem, z góry dzięki za pomoc.

Cześć, zmieniał ktoś filtr paliwa w 1.8 CJEB (polift)? Z tego co widziałem to do przedlifta występują w zamienniku, a w polifcie trzeba wymienić cały kosz czy również występuje sam filtr?

Po ostatnich ulewach pół tych wkrętów pogubiłem, wolałbym jakieś śruby żeby to mocno dokręcić. Może masz pomysł co mógłbym dać?

Cześć, będę zmieniać osłonę pod silnikiem na taką https://allegro.pl/oferta/oslona-silnika-aluminiowa-alu-audi-a4-b8-a4b8-a5-16281183482 Podpowie ktoś czym można zastąpić oryginalne wkręty mocujące tak aby pewnie przymocować tą osłonę.

Cześć, jak w temacie mógłby ktoś podrzucić momenty dokręcania śrub odmy i cewek zapłonowych dla 1.8 TFSI CJEB. Z góry dziękuję za pomoc.

Ok rozumiem, dziękuję za pomoc.

Cześć, mam problem w Audi a5 z 2012 roku model po lifcie, klimatyzacja 3 strefowa. W trybie automatycznym nie dmucha z środkowych kratek dzieje się to tylko w momencie nagrzewania wnętrza, kiedy temperatura we wnętrzu jest zmniejszana to powietrze zaczyna lecieć. Vcds zrobiłem nastawy podstawowe które zostały wykonane poprawnie, błędów brak. W trybie ręcznym klapy normalnie się przestawiają i ciepłe powietrze zaczyna lecieć. Ktoś ma jakiś pomysł co to może być?

Mechanik przez pomyłkę założył mi amory z 1be i prócz tego że jest twardo mogą występować jeszcze jakieś skutki uboczne? Zmieniłem na zimówki z wysokim profilem i nie jest to aż tak bardzo odczuwalne jak na letnich, można się wstrzymać z wymianą do lata czy zniszczy mi to resztę zawieszenia?

Cześć czy można jeździć na amortyzatorach z 1be (zawieszenie sportowe) na zawieszeniu 1ba (standardowe)

Dev ile sobie cenisz za kompletny zestaw na swap 345/30 i 330/25 (zaciski po regeneracji) + tarcze, klocki

Dla potomnych Just a moment... WWW.A5OC.COM W ostatnim poście jest dokładna instrukcja jak to zrobić. Temat do zamknięcia.

Tylko po lifcie nie ma modułu ksenonów osobno tylko sterownik bodajże 09 centralna elektronika czy coś takiego

Kolegio muskel1 dlatego spytałem o to w jaki sposób to się robi tak aby wspólnie z diagnostą ustawić to poprawnie, jeżeli dla Ciebie problem jest udostępnić procedurę to proszę nie wypowiadaj się w moim temacie. Tak jak wspomnieli inni w większości przypadków na skp nie robią nic innego prócz zwykłej mechanicznej regulacji i tak jest również w moim przypadku.

Zdaje sobie z tego sprawę dlatego chciałem jechać z vcds na skp tak abym mógł zapisać ustawienia w sterowniku po poprawnym ustawieniu świateł przez diagnostę.

A mógłby ktoś podrzucić jakąś instrukcje jak to zrobić krok po kroku, bo wątpię żeby na skp zrobili mi to wraz z adaptacja komputerowa.

Cześć czeka mnie regeneracja lamp, czy w razie konieczności regulacji zasięgu jest jakaś specjalna procedura vcds czy wystarczy zwykła mechaniczna regulacja na skp? Z góry dzięki za pomoc. Audi a4 2012 lift bi-xenon nieskrętny

Odświeżę temat, też mam problem z haczniem przy zmianie z 1 na 2 przy maksymalnym dociśnięciu lewarka do lewej strony. Wnioskując z tego filmiku po poluzowaniu tej śruby w głębi muszę ruszyć minimalnie w lewą stronę ?

Jeżeli przed wymianą było wszystko ok to problemu należy szukać w kostkach w nowym fotelu. Wrzuć błędy. Edit: Airbag świeci się przez błąd związany z czujnikiem zajęcia siedzenia. Pozostaje sprawdzenie kostki jeżeli jest ok to prawdopodobnie mata jest uszkodzona.

Cześć, przymierzam się do wymiany oleju w a4 b8 2012 170km cjeb kod skrzyni 0B1. Mam pytanie odnośnie korka spustowego oraz tego wyżej przez który się nalewa. Czy przy ponownym zakręceniu należy wymienić śrubę, czy jest tam jakaś uszczelka czy coś w tym rodzaju, którą należy wymienić przy ponownym dokręceniu?

Cześć czeka mnie wymiana regulatora cieczy chłodzącej , ponieważ zaczyna mi się delikatnie rozszczelniać oraz mam problem z utrzymaniem temperatury 90 stopni przy niskich temperaturach otoczenia. Myślę o zakupie INA POMPA WODY 538 0360 10, ktoś może podpowiedzieć czy sprawdzi się ta pompa oraz czy jest w niej od razu włożony termostat czy trzeba go osobno dokładać? Nr oryginału 06L 121 111 H regulator płynu chłodzącego, 06L 121 005 A pompa płynu chłodzącego. Auto to audi a4 b8 1.8 cjeb

Dziś zdjąłem zacisk ale tym razem założyłem koło i wykonuje ono z 1 no moze 1.5 obrotu mniej więcej jak z drugie strony więc może sama tarcza to za mało zeby się kręciło? Zresztą po ponownym założeniu zacisku i napompowania hamulcem koło wyraźniej mocniej trzymało po drugie stronie choćbym nie wiem ile pompował hamulec kręci się swobodnie. Zastanawia mnie bo podłączeniu vcds i sprawdzenia ciśnienia w układzie hamulcowym pokazywało od 0.3 bara do 0.6 nie powinno być tam 0? Po wciśnieciu hamulca do oporu pokazuje ponad 100 bar. Zastanawia mnie to że nawet jak dotknę minimalnie hamulec to auto już zaczyna delikatnie hamować, czy tak powinno być?

Cześć wie ktoś może jakie są numery gum na stabilizatorze z tyłu w etce brak informacji. Auto to audi a4 b8 2012 1.8 cjeb , średnica drązka 16mm

Byłem dziś na stacji diagnostycznej, opór na przodzie w prawym kole 0.17 w lewym tym co trzyma 0,25 co ciekawe siła hamowania w prawym kole była większa o około 30 procent niż w lewym. I jeszcze jedno pytanie po zdjęciu zacisku, złapaniu za tarcze i zakręceniu tarcza robi max pół obroty czy to nie za mało? Może dostało i łożysko

Wystarczy że wezmę klucz, pobujam zaciskiem i koło już jest odblokowane więc to problem z cofnięciem się tłoczka.

Nowy zacisk był nasmarowany wszystko ładnie chodziło, przewód gumowy nowy więc na pewno drożny a czy stalowy to ciężko powiedzieć ale raczej tak bo płyn przy zmianie elastycznego leciał dość mocno