Kiniu86

I zawsze się zastanawiam czy mieszać tarcze z innej firmy klocki z innej czy nie lepiej już i klocki i tarcze z tej firmy Jurid

A po ile taki zestawik tzn przód i tył klocki +tarcze. Rozumie że z wysyłką nie ma problemu ?

Szykuje się do zmiany klocków i tarcz w b7 1.8t quattro s-line . Vin to WAUZZZ8E17A082405 po wskazówka z forum i wlepce rozszyfrowałem że niby przód 312mm a tył 255mm ale wolał bym się upewnić . Autem jeździ żona zadko kiedy przekracza 120km czasem na autostradzie 150 . Głównie zależy mi na czystych felgach i oczewiscie żeby nie było pisków ? jaki zestaw polecacie ?? Widziałem że Dev pisał o klockach ATE ceramic ale jakie tarcze do nich brać zimmermana???

Pomógł realny fachowiec i problem rozwiązany. Liczyłem tu na jakąś konkretną sugestie poparto logicznymi argumentami a nie czepianie się gazu z uporem maniaka. A na tym forum nie otrzymalem nawet 1 logicznej i sensownej odpowiedzi w tym temacie przez fachowców twojego pokroju Ale z niektórych waszych sugesti mój mechanik i elektromechanik miał kupę śmiechu Także wielkie podziękowania

Nie doczekałem się na odpowiedź z reklamacji. Po przejechaniu 20 km i postoju 11 godzinnym auto już nie odpaliło. Kręci i nie chce zapalic. Aku nowy po podmianie czujnika położenia wału korbowego bez zmian. Po odpięciu czujnika temperatury też bez zmian. Bezpieczniki z boku sprawdzone. Pompka paliwowa w ogóle się nie załącza nie ma prodow czyli nie dostaje sygnału tylko skąd??? Dopiero w poniedziałek elektryka ma czas zobaczyć

To już nie wiem:) w kilku innych tematach czytałem że w grupie 93 każda wartość inna niż 0 świadczy o złym ustawieniu rozrządu że jeszcze plus minus 1 to ok a teraz że od -3 do 6 też dobrze:) No nic czekam na wynik reklamacji czujnika położenia wału korbowego

W grupie 93 w pozycji wałka rozrządu mam raz odczyt 4 następnego dnia 2 kolejnego 1 a innym razem w ogóle nie mam odczytu z tego czujnika. Czy to świadczy o uszkodzeniu tego czujnika??? Czy może to być jakiś problem z rozrządem? (obroty nie falują moc jest bez zmian od dawna)

Tak jeździłem i bez zmian na ciepłym po 3 minutach nie pali. Po przejechaniu 20km i na włączonym silniku odkrecalem korek i nie ma żadnego zasysania. Gdzieś w jakimś temacie czytałem że jak jest problem z tym odpowietrzeniem to nie odpali na ciepłym dopuki właśnie nie odkręci się korka żeby odpowietrzyć układ. U mnie nie pali po 3 minutach i wystarczy poczekać dłużej nic nie robiąc i odpala. Tak czy inaczej sprawdziłem tak jak radziłeś i nic. Aktualnie czekam na Odpowiedź z reklamacji czujnika położenia wału korbowego żeby mieć pewność że ten jest dobry. A następnie wymienię czujnik położenia wałka rozrządu którego odczyty są dziwne.

Jak bym wiedział że mam do czynienia z takimi fachowcami jak ty to nawet bym się nie kłopotał żeby dokładnie opisywać kiedy mam problem z odpaleniem. Wytłumacz w takim razie madralo jak to było by możliwe że puszczanie gazu przez reduktor bądź wtryskiwacze powodowało by że auto nie odpala po 3 minutach na gorącym ale po 5 już pali???

A jak zakręcę zawór w butli to nie będę miał już gazu w przewodach?? ? Jak przekręcam zawór w butli od razu odsysa cały gaz z przewodów??? ? Nie wspomnę już o tym że jakim cudem mogło by puszczać gaz po 3 minutach na ciepłym ale po 10 już nie bo pali od tyka. Jak by puszczal reduktor czy wtryskiwacze to problem byłby z paleniem ale głównie po dłuższym postoju.

Przyciskiem odłączasz dopływ gazu więc pewnie aktywuje jakiś zawór. Powiedział że w układzie mam 3 zawory i nie ma konieczności zakręcania jeszcze tamtego w butli bo przyciskiem też odłączam dopływ gazu i chodzi wtedy tylko na benzynie. Dzisiaj odczyt położenia wałka miałem w ogóle niewidoczny tak jak by nie było odczytu z tego czujnika. Po ponownym odpaleniu i jedzie odczyt był pokazało 1 więc coraz bardziej skłaniam się ku wymianie czujnika położenia wałka rozrządu

Wcześniej w odczycie grupy 93 miałem 4 teraz ostatnio miałem 2 wiec nie wiem czy możliwe żeby sie tak rozrząd przestawiał w to i z powrotem a nie dawał żadnych innych objawów (żadnego falowania obrotów czy spadku mocy) czy jednak nie jest to podniety ten czujnik. Konsultowałem sprawę z moim gazownikiem stwierdził ze nie trzeba zakręcać żadnego zaworu w butli wystarczy przyciskiem odłączyć gaz i spróbować na benzynie. GAZ akurat mi się skończył wiec sam przełączył sie na bezyne ale i tak go odłączyłem i po przejechaniu 20km na benzynie zgaszeniu i po 3 minutach nie chciał odpalić dlatego wykluczył bym problemy instalacji gazowej (stage) Teraz jadę na tydzień urlopu wiec nie będę testował auta ale po powrocie spróbuje pojeździć z odpiętym czujnikiem od tego systemu evap. Poza tym tak na logikę LPG podlewa motor po 3 minutach NA CIEPŁYM ale po całej nocy juz nie? po 10 minutach też już nie? Tak czy inaczej przetestowałem na benzynie i jest to samo Co do napinacza i łańcucha to z tego co czytałem odczyty z tego mam w grupie 90 i tam mam 0 do tego absolutnie nie słychać łańcucha żeby dzwonił o pokrywę. Nie wymieniałem ani łańcucha ani napinacza wiec nie wiem co tam jest (pewnie jeszcze oryginał siedzi)

Dzięki wygoglowalem chodzi o odpowietrzenie układu paliwa tam jest zaworek n80 z wtyczka i wypiąć to wtyczkę czy wężyka od zaworku? A i ja jeżdżę na LPG więc czy mimo to może dochodzić do zapowietrzenia układu paliwa na tyle żeby nie chciał odpalić?

No właśnie nie mam żadnych takich objawów ani falowania obrotów ani spadku mocy dlatego dziwi mnie odczyt 4 w tej grupie ale za tydzień ma mi mechanik sprawdzić dla świętego spokoju ten rozrząd czy się nie przestawił jeśli w ogóle jest taka możliwość po 35tys

Czujnik położenia wału korbowego zakładałem z bosha w sklepie mieli tylko taki po 150 i febi za 80 chyba bosh to ori? Poszedł do reklamacji a ja wsadziłem następny z bisha więc się okaże za tydzień czy sprawny. Miałem już tak że kupiłem 4 nowe cewki z beru w sklepie bo przerywał na gazie i 1 była od razu uszkodzona a następna padła po pół roku więc wiem co jest grane Czujnik temperatury kupowałem w sklepie pytałem mówił gość że to ori znaczek audi wybity ale cena tylko 40zl wiec nie wiem czy to na pewno ori niby taki sam jak na necie pod hasłem originalny czujnik. Z ciekawości zadzwonię jutro do aso w Rzeszowie i spytam jaka cena u nich takich czujników. Tyle tylko ze czujnik temp w obdeleven pokazuje mi prawidłowe wartości na desce tez więc wstępnie go wykluczyłem. Co do czujnika wału korbowego to właśnie czekam co mi powiedzą z reklamacji będzie pewność czy sprawny Rozumie że mogę odpiąć czujnik położenia wałka rozrządu i nie będzie sypac błędami jak tak pojeżdżę kilka dni?? I jeśli autko może jeździć z wypiętym czujnikiem to po co on jest w takim razie?? Bo czytałem tutaj że problemy z odpalaniem na ciepłym to właśnie czujnik temp wału korbowego lub wałka rozrządu

Nie wiem bo problem pojawia się sporadycznie i nie miałem vcds jak to sie działo. Teraz mam obdeleven na jakiej grupie sprawdzę te obroty? Po ponownym wymianie czujnika temperatury problem z odpalaniem na zimnym po krótkim dystansie ustał ale niestety teraz jest problem na ciepłym jak temperatura 90sto i postoju tak okolo2 minuty to nie chce odpalić i to nawet po 5 razach pomaga dopiero otwarcie maski na chwile. Sprawdzałem ponownie odczyty czujników temperatury i na ciepłym i na zimnym prawidłowe. Wymieniłem czujnik położenia wału korbowego a tamten stary bosha poszedł na gwarancji do reklamacji ale po wymianie od razu nie palił na ciepłym wiec to nie to Został mi jeszcze do wymiany czujnik położenia wałka rozrządu w grupie 93 mam odczyt 4 co świadczyło by o złym ustawieniu rozrządu, ale był wymieniany 35tys km temu i autko po wymianie przez jakieś 20tys nie miało żadnych problemów z paleniem a do tej pory nie ma spadku mocy w przedziale do 2.5tys obrotów (na wyższych tym bardziej ale działa turbo to wiadome) wiec raczej podejrzewam właśnie błąd tego czujnika. Pokazuje odczyt 4 i na zimnym i na ciepłym i podczas jazdy cały czas wartość się nie zmienia a na postoju przy włączonym zapłonie i temp silnika 90st przez chwile miałem w ogóle zanik całkowity tego parametru. Pojawił się z powrotem po ponownym wypięciu i wpięciu obdeleven. Czy te nie zmieniając się odczyty w grupie 93 pozycja 4 do tego całkowity zanik pozycji 4 na chwilę no i to nie palenie na ciepłym świadczy o uszkodzeniu tego właśnie czujnika? Wymienić ? Czy może to wina instalacji LPG np reduktor lub wtryski puszczają bo juz takie myśli mi podsuwają znajomi:)

Ktoś coś doradzi:)? Co robi dalej ? a może się nie przejmować i jeździć skoro zdarza się to raz na ruski rok

Wyglada to tak rano odpalam autko od tyka przejadę 300m zgaszę silnik po około 1 minucie próbuje uruchomić kreci kreci i nic za 2 razo odpala jak nie to wyciągam kluczyk ze stacyjki zamykam otwieram centralny i pomaga a czasem nie ale zawsze odpali po kilku próbach. Niestety a może i stety nie dzieje się to za każdym razem tzn. jak silnik zimny i przejadę krótka trasę zgaszę i odpali od tyka. Problem pojawia sie naprawdę sporadycznie ale mega mnie denerwuje Jakieś pół roku temu miałem podobny problem ale na ciepłym silniku i wtedy nie dało rady uruchomić puki nie ostygł wymieniłem wtedy czujnik temp ten przy podszybiu i nie pomogło wymieniłem czujnik położenia wału korbowego i problem ustał ale zaczął nie palic na zimnym dlatego mechanik kazał wsadzić z powrotem stary czujnik temp i problemy ustały na pół roku może dłużej. Teraz wymieniłem ten czujnik temperatury płynu chłodzącego na nowy ale dalej czasami nie pali Sprawdzałem odczyty temperatury płynu chłodzącego 17/003 i 01/01 i 01/004 Na ciepłym (90/95 stopni) a na zimnym( koło 10 tyle ile temp otoczenia) wszystkich 3 odczyty takie same maks 2/3 stopnie mniej na 17/003 wiec raczej to nie czujniki Mam ciągle błąd P1292 Termostat chłodzenia silnika obwód otwarty po skasowaniu i odpaleniu powraca bede wymieniał termostat w poniedziałek ale czy to może być przyczyna problemów z paleniem?? Po nieudanej próbie odpalenia wyskoczyły takie błędy: Oczywiście po skasowaniu już się nie pokazują pewnie wyskoczą po ponownym nieudanym odpaleniu Wtryskiwacz cylindra 1 i 2 i 3 i 4 zwarcie z masą Zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa , nieosiągnięta dolna wartość graniczna, zwarcie z masą P1425 Rząd 1 sonda 2 obwód grzejny, nieosiągnięta dolna wartość graniczna, zwarcie z masą P1117 Przekaźnik pompy wtórnego powietrza, nieosiągnięta dolna wartość graniczna , zwarcie z masa P1435 Zawór doprowadzenia wtórnego powietrza, nieosiągnięta dolna wartość graniczna, zwarcie z masa P1421 Zawór obejściowy turbosprężarki, nieosiągnięta dolna wartość graniczna, zwarcie z masą Diagnozowałem to obdeleven Sprawdziłem punt masowy obok akumulatora, na silniku i z boku przy nadkolu od kierowcy na razie nie mogę znaleźć więcej punktów masowych te 3 wyglądają dobrze W poniedziałek mechanik sprawdzi mi jeszcze ciśnienie paliwa bo na forum czytałem że to może pompa paliwowa aczkolwiek wątpię bo u mnie problem jest teraz tylko na zimnym po krótkim odcinku i krótkim postoju maks 5 minut jak autko stoi dłużej np 500m do biedry tam 15 min to zawsze pali od tyka. Tak samo podróże po mieście od sklepu do sklepu i zawsze pali od tyka Ma ktoś jakiś pomysł co robić? Ponownie wymienić czujnik położenia wału korbowego? akumulator też ma już swoje lata może wymienić? czy szukać tych punktów masowych bo na pewno jest więcej tylko gdzie??

Panowie mam ten sam problem o jaki zaworek pcv chodzi?