DamianQ97

Kolejna dziwna sprawa jest taka że po odpaleniu zmierzona wartość sadzy jest 0g, zrobię parę km rośnie do np 5g, a na postoju zaczyna spadać znowu

W aucie nie było nic wgrywane, ori program.

Od zakupy miałem takie zapocenie przy turbo. Nie kąpie z tego ani nic tylko jest delikatnie mokre. Czy to mogło to powodować? Auto moc itd trzyma, nic innego prócz tego wypalania Dpf częstego nie zaobserwowałem

Co w takim razie mogło powodować tak szybki wzrost oleju w popiole?

Jazda po mieście też się mogła do tego przyczynić? Bo różne opinie widziałem. Czyszczenie pomoże na dłuższą metę? Bo z tego co ludzie mówią to jakiś rok czasu i niby problem znowu wraca, jak z tym jest to nie mam pojęcia. Przebieg jest oryginalny, mam historie rok po roku, dokumentację wszystkich napraw która potwierdza przebieg

Parametry po wypaleniu. Wypala przy scoot mass calc na poziomie 9.50g. Masa mierzona rośnie bardzo szybko. Wypalanie średnio występuje co 150-200km. Na tygodniu miasto małe odcinki, weekendy trasy około 200-300km. Pytanie czy takie częste wypalanie zajedzie Dpf bądź negatywnie wpływa na silnik?. Przebieg auta 340 tys km. Martwi mnie wartość Oil ash która z tego co wyczytałem powinna być na max poziomie 0.175l. Co zrobić z tym? Wyciąć, wyczyścić jeśli to coś da? Wyprogramowac? Czy jeździć bo nie spodwoduje to nic złego?

Przypadkowo pewnego razu zmieniłem i wtedy zobaczyłem, że taki błąd wyskakuje. Normalnie jeżdżę zawsze na auto. Ale robię tak teraz w sytuacji gdy te xenony wariują, za którymś razem się zapalą dwa.

Witam. Piszę tutaj bo nigdzie nie mogę uzyskać pomocy Problem z lampami. Od pewnego czasu przełączając światła z postojowych na xenony występuje jakiś błąd i nie pali się xenon. Zawsze za pierwszym razem gdy odpalam auto i włączam xenony jest wszystko ok i świecą cały czas. Gdy jadę nocą i zmienię z auto na 0 i 0 na auto , to albo świeci tylko prawy albo lewy, czasami nie świecą oba . Sprawdziłem już, przełącznik świateł (używany) było to samo, zamieniałem przetwornice lewa prawa i na odwrót, wziąłem inna ze starej lampy i ciągle to samo. Myślałem że to żarnik więc odesłałem i założyłem nowe, jednak to nie było to. Nie wiem gdzie szukac już problemu. Dodaje filmik jak to wygląda. Może ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Bezpieczniki moż 10000000_507539860540844_261096093101261149_n.mp4 10000000_507539860540844_261096093101261149_n.mp4

Z tego komentarza wynika ze moge brac bez problemu lampe o nr 8t0941030 ak >? bo to by sugerowalo niby prawa strone skoro lewa u mnie to 8T0941029AK

Witam, Auto to A5 ale forum tamtego auta umarło a, że auta są w jakimś stopniu podobne szukam pomocy tutaj. Wczoraj było spotkanie z sarną, klosz reflektora uszkodzny, maska zagieta,grill do wymiany, zderzak moze do odratowania, prawy blotnik pogiety. Uszkodzna lampa z tego co wiem była zmieniana w 2010 r na lampe o takim numerze ; 8t0941030A D Lampa lewa czyli oryginalna ma numer8T0941029AK, chciałym dokupić na miejsce uszkodzonej lampe o takim samym numerze niestety są tylko nówki. Jest pełno lamp o numerze 8t0941030 ak w dobrych pieniadzach. Pare pytan, 1. Teraz jest widoczna roznica miedzy barwa paskiem led, czy wymiana na 8t0941030 ak jest dobrym rozwiazaniem i barwa bedzie zblizona? Czy to moze po prostu z wiekiem czasu numery sie zmienily i 8T0941029AK =8t0941030 ak ? 2. Mam zakodowane swiatla skandynawskie tzn po wcisnieciu zaplonu na "0" swieci i tak pasek led, czy po wymianie reflektora trzeba cos dodatkowo kodowac, ustawiac lampe itd ? 3. Wszystkie mocowania i plastiki od lampy są cale, moge kupic ewentualnie gola lampe i te plastiki przelozyc do nowej? 4. Czy trzeba potem jakos poziomowac i ustawiac lampy?