DedykOOOO

Więc przeskanowałem problem i nie będę dłużej wałkować tego tematu. 01 Elektronika silnika Opis sytemu: R4 2.0l TDI Numer oprogramowania: 04L906026AG Wersja oprogramowania: 1969 Numer jednostki sterującej: 04L907309L Wersja jednostki sterującej: H35 Nazwa ODX: EV_ECM20TDI01104L906026AG Wersja ODX: 001006 Długie kodowanie: 0A254032237605083408 Kody błędów: P067200 - Świeca żarowa cylindra 2 Elektryczna usterka w obwodzie prądowym Statycznie Date: 2023-02-03 11:01:09 Mileage: 167054 km Priorytet: 2 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 255 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość samochodu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 7 °C Temperatura zasysanego powietrza: 8 °C Ciśnienie otoczenia: 940 mbar Napięcie zacisku 30: 11.480 V Dynamiczne dane otoczenia: 20962813BB021C118900111F001912BD0030164400011645000216250ACE Rozumiem że to najprawdopodobniej swieca na drugim cylindrze się wykrzaczyła...Może to być jakiś bezpiecznik ewentualnie? Czy wymienić wszystkie razem? Jak uważacie ? Jakiej firmy polecacie ? Muskel czy jesteś w stanie dobrac mi po VIN swiece ? Otatnio trochę mi wlało do środka bo miałem uchylone okno od strony kierowcy,widzę że wyskoczył mi jeszcze taki błąd Kamil Zet <[email protected]> 18:35 (13 minut temu) do mnie Dziennik danych OBDeleven Data: 2023-02-05 18:35 VIN: WAUZZZF4XHA139809 Pojazd: Audi A4 Rok: 2017 Typ nadwozia: Avant Silnik: DETA Przebieg: 167069 KM --------------------------------------------------------------- 09 Centralny układ elektroniczny Opis sytemu: BCM1 MLBevo Numer oprogramowania: 8W0907063CC Wersja oprogramowania: 0267 Numer jednostki sterującej: 8W0907063BC Wersja jednostki sterującej: H13 Nazwa ODX: EV_BCM1BOSCHAU736 Wersja ODX: 018006 Długie kodowanie: 80453142457900CD05450010583E00F9110B3108000000000000000020001A200041002B025601 Kody błędów: B14E115 - Ogrzewanie oparcia przedniego lewego siedzenia Przerwa / zwarcie z potencjałem plus Statycznie Date: 2023-02-05 18:32:46 Mileage: 167069 km Priorytet: 5 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 175 Dynamiczne dane otoczenia: 1000733AE46601431001006B2B1600003ACF15

Cześć i witam. Nie wiem czy temat był już wałkowany (jeżeli tak to proszę o przeniesienie),ale nie mogłem wyszukać... Otóz problem dotyczy silnika 2.0 Diesel kod silnika DETA 190 PS. Otóż problem pojawił się dosłownie dwa dni temu. Z rana,albo ogólnie po całkowitym wystygnięciu silnika gdy odpalam zauważyłem niestety parę rzeczy które mnie mocno irytują 1) Samochód dużej kręci. Wcześniej dosłownie od strzała. (3 dni temu tankowałem samochód w Austrii na nowej stacji-wydawało by się dosyć normalnej...) 2) Po odpaleniu mam wrażenie jakby chodził na 3 gary... Mega szarpe wskazówka obrotomierza wczoraj lekko podsakiwała,dzisiaj stała w miarę równo. Słychać przy tym dziwną pracę silnika jakby głośniejsze klekotanie ,gdy dodam lekko gazu pracuje jakby normalniej,ale po odpuszczeniu znowu zaczyna trząść budą... Dodam że gdy silnik popracuje około 30-60 sekund wszystko wraca do normy... Wozidło ma najechane 166 500 km.. Ma ktoś jakieś pomysły ? Może świeca żarowa,albo coś .. Pozdrawiam

Hej. Ogólnie problem rozwiązałem poprzez zrobienie nastawów podstawowych klap. Zrobiłem to poprzez OBD eleven Pro. Trochę pobuczało, poprzestawiało i na tą chwilę wszystko jest ok . Problem rozwiązany, dmucha poprawnie na wszystkich obiegach ,brak zaparowanych szyb. Pozdro

Ok,Rozumiem. Dzięki wielkie za Informację... Wczoraj zauwazylem ze jak wyciągam filtr to nawiewy chodzą na obiegu utwartym,ale nie dzialają dwa srodkowe nad deską rozdzielczą.. Swoją drogą to skąd masz takie grafiki? Czy jest to jakiś program do kupienia? Pozdrawiam

Dzień dobry. Od jakiegoś czasu mam znowu problem z nawiewami w moim samochodzie. Audi a4 b9 Quattro 2.0 TDi. Otóż problem polega na tym że nawiewy u klima działają tylko na obiegu zamkniętym. Gdy wyłączam obieg zamknięty dmuchawa dalej pracuje ale powietrze nie leci z żadnych kratek... Szukałem na forum i jest fajnie opisane co i jak ale w modelu B7. ( Mega szacun za klarowne wyjaśnienie i konkretne informację) Niestety nie dotyczy to mojego problemu.Wrzucam skan moich błędów. Ma ktoś jakieś informację o jakie dokladnie silniczki chodzi i jak sie mozna do nich dostać ? Pozdrawiam Dziennik danych OBDeleven Data: 2022-12-21 09:48 VIN: WAUZZZF4XHA139809 Pojazd: Audi A4 Rok: 2017 Typ nadwozia: Avant Silnik: DETA Przebieg: 166427 KM --------------------------------------------------------------- 08 Elektronika układu klimatyzacji / ogrzewania Opis sytemu: Klima Zone 1 Numer oprogramowania: 8W0820043Q Wersja oprogramowania: 0090 Numer jednostki sterującej: 8W0820043Q Wersja jednostki sterującej: H40 Nazwa ODX: EV_AirCondiBHTCAU491 Wersja ODX: 001013 Długie kodowanie: 241808295140000500000100080000000000000000000000000000000000 Kody błędów: B11AF07 - Silnik nastawczy klapy świeżego powietrza Mechaniczna usterka Statycznie Date: 2022-12-21 09:47:54 Mileage: 166427 km Priorytet: 5 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 162 Dynamiczne dane otoczenia: 48302D21276F27162650010002352770011102863AD426090046 B109207 - Silnik nastawczy klapy zamkniętego obiegu powietrza Mechaniczna usterka Statycznie Date: 2022-12-21 09:47:54 Mileage: 166427 km Priorytet: 5 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 162 Dynamiczne dane otoczenia: 483825E326AB2D3F26500100023526BE011102863AD426090046

Witam cześć i czołem. Mam ten sam problem z nawiewami co koledzy wyżej. Klima i nawiewy działają tylko w obiegu zamkniętym. Gdy przełączam na obieg otwarty,słyszę tylko jak dmuchawa dmucha,ale z kratek zadnego powietrza,co skutkuje parowaniem szyb po paru minutach.Klimatyzacja jedno-strefowa. Jak mogę zrobić nastawy podstawowe w OBD eleven? Można w ogóle tym urządzeniem to zrobić?? Pozdrawiam

[...] Odbieram co moje,podatki też płacę,łaski nie robią

Kurcze czy drogo ?? Hmm,może i trochę tak. Ja ogólnie mieszkam w DE, i tutaj było dopiero mega drogo na Ebayach itp.. Dlatego szukałem też czegoś w PL z możliwością wysyłki za granicę kraju,z jakomkolwiek gwarancją. Kilometrów ubywało co dzień i czas naglił . Jak patrzylem tutaj na ceny to zaczynały się od około 200€, plus wysyłka,a stan wizualny dawał wiele do życzenia. Szkopom się nawet nie chcę przejechać czyścikiem...Nie wspominając już o tym że ilość tych sprzedawanych "pierd*lni*ów też nie jest jakoś duża. Pozdrawiam,miłego weekendu

Hej wszystkim. Właśnie jestem po wymianie sterownika. Kupiłem używany za 700 PLN z miesięczna gwarancą. Czas wymiany pod blokiem,żadnych podnośników-30 minut wraz z ogrzewaniem dłoni . Zakupiłem również te membrany o których była mowa wcześniej,zabezpieczyłem tak jak kolega Muskel wyjaśnił i wszystko śmiga . Usterka zażegnana,błąd usunięty. Został mi jeszcze jeden z jakimś silniczkiem klap świeżego powietrza czy jakoś tak.. Ale to będę szukał na forum,ewentualnie założę temat. Tak czy siak usterka o której mowa powyżej została usunięta. Tej obudowy która maskuje pompę i Sterownik nawet całej nie ściągałem. 2x torx i jedna 10-siatka plus dwie śruby Torx mocujące Sterownik. Dzięki za wszystko,wrzucam foto mojego zużytego i nowego (używanego)Sterownika. Pozdrawiam.

No to dzięki Panowie za cenne informację! Poszedlbym po kosztach,a i tak pewnie za jakis czas znowu padnie:) Dam znac co i jak.! Cześć witam. Mnie również dopadła bolączka Ad Blue . Dziennik danych OBDeleven Data: 2022-12-02 17:27 VIN: WAUZZZF4XHA139809 Pojazd: Audi A4 Rok: 2017 Typ nadwozia: Avant Silnik: DETA Przebieg: 166153 KM --------------------------------------------------------------- 01 Elektronika silnika Opis sytemu: R4 2.0l TDI Numer oprogramowania: 04L906026AG Wersja oprogramowania: 1969 Numer jednostki sterującej: 04L907309L Wersja jednostki sterującej: H35 Nazwa ODX: EV_ECM20TDI01104L906026AG Wersja ODX: 001006 Długie kodowanie: 0A254032237605083408 P21CA00 - Sterownik układu dozowania środka redukującego Zasilanie napięciowe, elektryczna usterka Statycznie Date: 2022-12-01 17:49:48 Mileage: 166127 km Priorytet: 2 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 255 Prędkość obrotowa silnika: 860.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 51.0 % Prędkość samochodu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 77 °C Temperatura zasysanego powietrza: 47 °C Ciśnienie otoczenia: 930 mbar Napięcie zacisku 30: 15.060 V Dynamiczne dane otoczenia: 209628106C0311A60000113901F210FB10B116250AD812FB0C19 Zacznę od wymiany tego sterownika.. Pytanie,czy wystarczy wymienić tylko Sterownik czy coś jeszcze? Ewentualnie czy będzie trzeba jakieś softy aktualizować? Swoją drogą strasznie drogie to ustrojstwo 700€ ?? . Wrzucę foty jak się dostanę do tego dziadostwa;)

Cześć witam. Mnie również dopadła bolączka Ad Blue . Dziennik danych OBDeleven Data: 2022-12-02 17:27 VIN: WAUZZZF4XHA139809 Pojazd: Audi A4 Rok: 2017 Typ nadwozia: Avant Silnik: DETA Przebieg: 166153 KM --------------------------------------------------------------- 01 Elektronika silnika Opis sytemu: R4 2.0l TDI Numer oprogramowania: 04L906026AG Wersja oprogramowania: 1969 Numer jednostki sterującej: 04L907309L Wersja jednostki sterującej: H35 Nazwa ODX: EV_ECM20TDI01104L906026AG Wersja ODX: 001006 Długie kodowanie: 0A254032237605083408 P21CA00 - Sterownik układu dozowania środka redukującego Zasilanie napięciowe, elektryczna usterka Statycznie Date: 2022-12-01 17:49:48 Mileage: 166127 km Priorytet: 2 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki: 1 Licznik cykli wyuczania: 255 Prędkość obrotowa silnika: 860.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 51.0 % Prędkość samochodu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 77 °C Temperatura zasysanego powietrza: 47 °C Ciśnienie otoczenia: 930 mbar Napięcie zacisku 30: 15.060 V Dynamiczne dane otoczenia: 209628106C0311A60000113901F210FB10B116250AD812FB0C19 Zacznę od wymiany tego sterownika.. Pytanie,czy wystarczy wymienić tylko Sterownik czy coś jeszcze? Ewentualnie czy będzie trzeba jakieś softy aktualizować? Swoją drogą strasznie drogie to ustrojstwo 700€ ?? . Wrzucę foty jak się dostanę do tego dziadostwa;)

Muskel, czy wiesz może gdzie będzie znajdować się ta druga pompka jeszcze? Jak wspomniałeś w są 3. Wiesz gdzie tą drugą elektryczną mógłbym znaleźć w moim silniku ?

A czy może być zapowietrzony ? Naciskam węże obok intercoolera i są puste... Jest taka możliwosć?

Witam wsyzstkich!! Otóż podpiąłem drugą pompę i ten sam błąd. Podczas fizycznego wypinania tej pompy o kodzie 4h0965567A wyskakuje błąd " P023A00 - Pompa płynu chłodzącego ukł.chłodzenia powietrza doładowującego Przerwa" Gdy włączam kostkę to mogę ten bład usunąć,nic się nie dzieje. Niestety ten drugi błąd zostaje,nie mogę go usunąć!, może to jakaś inna pompka jeszcze? Sprawdziłem i wtyczkę,i pompkę wszystko działa niestety ten check świeci się cały czas! Ma ktoś jakieś pomysły!?

Mam jeszcze pytanie do Ciebie Muskel! Mam możliwość podpięcia pompy żeby sprawdzić czy działa.. Tylko moje pytanie brzmi: Numer mojej pompy ma 4H0965567A a pompa do przepięcie ma numer 4H0965567 Czy ta literka A ma duże znaczenie?

Chu*,wezmę i zamówię pompę z Alledrogo i zobaczę,jak problem będzie dalej to oddam go do mechanika... Napiszę co i jak po wymianie pompy.. Pozdro

Witam poniownie wszystkich. Mam pytanie odnośnie mojego problemu.. Po odłączeniu wtyczki tej dodatkowej pompy i przeskanowaniu kompa wyskakują mi dodatkowe dwa błędy. odnośnie chłodzenia. Po włączeniu wtyczki spowrotem zostaje jeden i ten sam błąd co na samym początku. Pompa 3 płynu chłodzącego... Robiłem test wydajności tak jak kolega Muskel zaproponował i czuję że pompa buczy... Przy wtyczce mam 12,2V (sprawdzałem wczoraj) Kurdę ręcę mi opadają bo świeci się ten check i zastanawiam się czy nie oddać już samochodu do mechanika-a może kupić używaną pompę za 350 pln. Numer katalogowy pompy 4H0965567A Czy w tym samochodzie jest możliwosć aby była jeszcze jakaś pompa ? Wiem o 2 zwykła pompa wody i elektroniczna pompa wody z która mam prpblem... Ręcę opadają

A czym grozi jazda z takim czymś? Może doprowadzić do jakieś poważnej usterki? Mam do przejechania 1000 km, mogę zrobić to po powrocie?? ????

Cześć ponownie. Otóż po pół dnia znowu check wyskoczył. Ten sam problem.. Nie mogę usunąć błędu, pompka chodzi bo ja słychać, dotykam ręką i czuję jak wibruje... Mimo to błąd jest dalej.. Ma ktoś jakiś pomysł???

Dobrze. Narazie wszystko jest ok. Temat po ciężkich dniach uważam za zakończony. Dzięki Muskel za pomoc i innym użytkownikom forum. Pozdro!

Tak,no to tak zrobiłem. Nacisnąłem na zieloną fajkę w dolnym ekranie i przytrzymałem 2 sekundy. Usłyszałem pompę,jak buczała na samym zapłonie oczywiście! Także wydaje się być ok.

Hej Muskel.Zrobiłem test ,słyszałem jak pompa wyje przez około 8-10 sekund. Zapaliłem go i nie mam checka,przynajmniej teraz,mimo to że błąd na obd wyskauje.

A wiesz jak mam to zrobić na OBD11 ? Ja to coś mam od 2 dni, a nie chcialbym sobie zrobić krzywdy tym małym pierdolniczkiem w samochodzie ! Będę wdzięczny !

Ok. Dziękuję wszystkim za pomoc.Zobaczę co będzie przyczyną,sprawdzę wtyczkę i samą pompkę. Dam znać jak rozwiąże problem... Pozdrawiam