DedykOOOO

Hej. Podpinam się pod temat gdyż nie chciałem zaczynać nowego i śmiecić forum. Mam 3 PYTANIA: 1) Chciałbym kupić VCDS 3ViN albo 10 Vin w Niemczech. Czy kupując tutaj w DE VCDS-a będę miał język Polski Czy tylko Niemiecki,Angielski, Francuski ewentualnie Ruski..? (Czytałem tutaj że można to zrobić za pomocą OBD ELEVEN, ale skończyła mi się subskrypcja a za rok Ultimate muszę zapłacić 170€ co jest dla mnie bez sensu. Na stronach VCDS 3ViN kosztuje 300€,10 ViN 379€ jednorazowo) 2) W moim samochodzie z przodu są pelne jednoczęściowe zaciski 4 tłokowe. ( Nie wiem jak ten system nazywa się profesjonalnie) Do cofania tłoczków potrzebuje taką specjalną praskę najlepiej taką jak w załączniku. Czy zakres pracy 48-75 mm będzie wystarczający a może za ciasny? 3 Pytanie.. Gdy otworze tylne zaciski VCDSem to na czas wymiany tarcz i klocków mogę wyłączyć zapłon tak aby nie wyładować aku, czy muszę działać pod prostownikiem ? Dziękuję za informację , pozdrawiam.

Ok dzięki wielkie za pomoc. Pozdrawiam

Witam,czy ktoś wie gdzie mogę owe programy? ElsaWin 6.0 i Etke. Oczywiście licencjonowaną,najlepiej w języku Polskim,ewentualnie w niemieckim. Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi.

Dziękuję za pomoc. Temat uważam za zamknięty. Pozdrawiam

Witam a więc zrobione według ostatniego filmiku. Nic nie trzeba było dziurawić.. U mnie dostała się woda do silniczka. Dodatkowo wyczyściłem za osłoną. Dorzucam fotki. Swoją drogą mam jeszcze jedno pytanie. Jak widać na zdjęciu mam zardzewiałą śrubę. Zauważyłem że mam pęknięty wężyk odpływowy,leje się woda.. Taki wężyk kupię w jakimś budowlanym,ale co z tą końcówką.. Czy ma ona jakiś numer aby zamówić? A może po prostu cały wężyk odpływowy jest jako część? ( Na tą chwilę "odpiąłem" wężyk od tej osłony,zastanawiam się czy dobrze zrobiłem. Praktycznie nic tam nie ma,tylko nadkole,więc nic dziać się nie powinno,woda będzie uciekać..

Dzień dobry. Dzisiaj,gdy chciałem zatankować,moja klapka tankowania się nie otworzyła,próbowałem awaryjnie,niestety bezskutecznie.. Otworzyłem klapkę siłą. Moje pytanie jest następujące.. Jak dostać się do tego silniczka w moim konkretnym modelu. Widziałem podobny wątek,ale dotyczył on modelu B8.. Nie wiem czy przedziurawiac ten czarny "wkład" aby dostać się do zaczasków,ma ktoś jakiś schemat? Sam wkład z uszczelka kosztuje około 20€ więc nie jest to duży problem. Dzięki za pomoc. Jeżeli dany temat jest już utworzony bardzo proszę o przekierowanie mnie. Dzięki

czaki,problem nie jest jeszcze rozwiązany,nie mam ostatnio czasu,żeby tym się zajmować.. Jeżdżę tak już od paru miesięcy,w między czasie zostały rozwiązanie inne problemy,również na tym forum za co zawsze dziękuję i wyjaśniam mniej więcej. Tak jak wspomniałem nie mam zbytnio czasu ostatnio,zmiana mieszkania,przenlmeldowywanie,przerejestrowywanie itd... Miernik ma nowe baterie,mają może z 2 miesiące. Co do rezystencji,sprawdzę i dam znać. W kwietniu jadę do Polski,wstępnie jestem umówiony u zaufanego mechanika/elektromechanika. Jeżeli sam nie rozwiąże problemu a On tak,wszystko tutaj napiszę "co jak gdzie". Pozdrawiam i życzę miłej niedzieli

Ok. Dzięki wielkie. Znalazłem jeszcze takie info (może komuś się przyda w przyszłości) na stronie producenta : Moment zrywający świecy żarowej Moment obrotowy gwintu M8 20 Nm M 9 22 Nm M10 35 Nm M12 45 Nm Moment dokręcenia świecy żarowej Moment obrotowy gwintu M8 10 Nm M 9 12 Nm M 10 15 Nm M12 22 Nm Swoją drogą zastanawiam się oznaczeniami tej firmy. Na świecach z tym samym numerem OEM widnieją różne symbole. Przykładowo w moim był numer 059963319S (który jest już w sklepach ciężko dostępny) Serwisy,sklepy z częściami mają obecnie ten sam numer ale z końcówką AB. Są również świece z tą samą końcówką AB,ale i z dopiskiem GE108 . Oczywiście mówimy tu o świecach firmy BERU. Te z dopiskiem GE108 są o parę/paręnaście EURO droższe. W czym może być różnica,jak myślicie? Jak ktoś będzie znał odpowiedź,chetnie odczytam. Dzięki,miłego dnia!

Hej wszystkim. Chciałbym się dowiedzieć jaki moment dokręcania jest w świecy żarowej Beru (Borg Warner DE 707)w moim silniku? DETA. Przyszła mi dzisiaj,chciałbym zakończyć ten wątek już i mieć jeden problem z głowy. Pozdrawiam:))

Przecież tak było jl9d dawna.. ? Na papierze super wygląda to 7 lat. Rzeczywistość jest z goła odmienna. Albo jakieś limity Ci dochodzą (Często jest to 150 000 km) Ewentualnie możesz mieć 7 lat gwarancji ale np. na karoserie. A i tutaj się mogą dopieprzyć i mówić że źle mogła być pielęgnowana.. Miałem umowę z KIA przed nosem,gdy pojechałem z kolegą jako tlumacz tutaj w Niemczech. Kruczki,drobne druczki. Wszędzie tak jest było i będzie. Pozdro

Hej. Tak kolory się zgadzają. Przewód do kompa jest koloru bialo-niebieski, nie jak na foto bialo'fioletowy. Znalazłem jeszcze coś takiego jak schemat bezpieczników. Wszystko fajnie i pasuje nawet do Twojego opisu z umiejscowieniem bezpiecznika Pompy i nie tylko ,ale od rocznika 2018.. Audi A4 i S4 B9/8W (2017-2019) – skrzynka bezpieczników - Schematy bezpieczników AUTOBEZPIECZNIKI.PL Schemat skrzynki bezpieczników - Audi A4 i S4 B9/8W. Lata produkcji: 2017, 2018, 2019.

Pierwsze to podłącz kompa i szczytaj błędy. Może być Sterownik bo przeważnie On pada. Ale mogą być też inne przyczyny. Podepnij kompa.

Hej. Rząd ST1, 12 pozycja licząc od dołu,druga od góry nie mam żadnego bezpiecznika... Puste miejsce, jest to możliwe? Może mechanik zrobił mi jakiś "żart" . Ilu amperowy bezpiecznik tam powinien być. 7,5 A patrząc na Twój wysłany schemat. Wysyłam foto EDIT. Znalazłem sobie punkt masowy pod maską i na przewodzie żółto-czerwonym wychodzi 11,47 V cyt. "Następnie zmierz między punktem masy pod maska i brązowym na przejście" , można bardziej po Polsku "łopatologicznie "?

Na dwóch przewodach. Miernik pozycja prad staly ,do 20V Przewód brazowy Masa i żółto-czerwony

Więc tak,sprawa wygląda następująco. Na wtyczce mam 7,56 V. Dzięki za schemat,który mi wysłałeś Muskel. (Z elektroniki orlem nie jestem) . Co do przewodu do Sterownik. Jak go mogę sprawdzić? Sam przewód..? Ewentualnie czy jak odepnę Sterownik z wtyczką,to narobię przysłowiowego"Bigosu" i później będzie trzeba jakoś adaptować,zmieniać itp? Co do samej pompy ona mi buczy,słuchać,czuć jak wibruje podczas wykonywania na OBD. Cały czas jest ten Check Engine i błąd wspomniany dużo wcześniej. Czytałem gdzieś że trzeba robić adaptacje tej pompy. Hiszpańskie Forum. Tak jak wspomniałem awaria pojawiła się po odpaleniu po myjni... Może było jakieś zwarcie i rzeczywiście trzeba ją jakoś adaptować... Tylko "głośno myślę" ... Sprawdziłbym ten przewod pompa Sterownik,tylko czy mogę to zrobić? I ewentualnie jak. Pozdrawiam

Ok dziękuję!

Hej ponownie po dłuższym okresie przerwy w tym temacie. Przy pompce mam 3 pinowa kostkę. Ona z boku ma widoczne tak jakby 3 piny ( Nie chodzi tutaj o te wtyki główne patrząc od góry) Sprawdzajac miernikiem na pozycji prądu stałego do 20 powinno pokazywać jakieś napięcie ( kiedyś miałem około 12) na wyłączonym zapłonie? Czy zaplon musi być zawsze wlaczony jeżeli chce sprawdzic Czy jest prad w wtyczce. Pozdrawiam

Z tymi gwarancjami mocno bym uważał. Prawdziwe jaja zaczynają się gdy do takiej gwarancji ma dojść... Byłem świadkiem w salonie,sprawa trafiła do sądu. Pozdrawiam

No własnie nie... Powiedział mi to co wyslalem.. Albo Bosch albo Beru,muszę sprawdzić co mam zamontowane... Sprawdzilem i BERU.

Cześć i czołem. Otóż napisałem z ciekawości do Serwisu Audi,który znajduje się w niedalekiej odległości od mieszkania.. W email-u zapytałem odnośnie ceny,firmy oraz sposobu wymiany świecy żarowej. Odpowiedź jaką dostałem: Guten Morgen Herr ******** Jetzt haben wir noch das Problem dass es da drei verschiedene Hersteller gibt, die verbaut sein können und laut Teile Programm es kein Mischverbau geben soll. Es gibt Bosch (04L963319E) diese kostet 45,17 EUR inkl. MwSt und muss ich bestellen, aktuell nicht direkt lieferbar. Dann gibt es Borgwarner (Beru) (059963319AB) diese kostet ebenfalls 45,17 EUR und diese habe ich auf Lager da. Die dritte ist die von NGK, diese ist aber entfallen und so nicht mehr lieferbar, da müsste man dann eh auf eine der anderen gehen und alle drei ersetzen. Jetzt sollten Sie zuerst schauen welche verbaut ist. (!!Proszę sobie przetłumaczyć na translatorze) W moim wypadku są to świece BERU.(kolega patryciusz miał rację) Gość krzyknął 45€ za świecę, w internetach znalazłem po tym samym numerze części za połowę ceny. Skąd taka różnica? Może rozchodzić się jednak o jakość? Czy to jest po prostu cena że względu serwisu Audi. ****Odnośnie specyfiku INTERFLON SUPER FIN TEFLON SRAY,który polecał muskel. Jest naprawdę dobry,zrobiłem tak jak on w swoim toturialu. Odkręcałem kiedyś w starszych modelach świece żarowe,albo jak męczyliśmy się z teściem w SsangYong Rexton w silniku 2.7 xDi,Jednym słowem PORAŻKA! Ogólnie bardzo dobry środek penetrujący, ja również polecam. Pozdrawiam

Dzięki wszystkim za informację. Wolę się dopytać nawet o pierdoły i być pewnym. Akurat w tym tygodniu mam urlop więc samochód zostanie przywrócony do ,,normalności" zanim znów coś się wykrzaczy Zamówiłem ne Eb@y ten spray co Muskel polecał,tani nie jest ,zobaczymy jak się spiszę Na paręnaście razy starczy. Pozdrawiam !

Hej, właśnie szukam na sklepie AUDI i po wpisaniu danych pojazdu wyskakuje mi firma HIDRIA. I rzeczywiście jest tak jak powiedział kolega Muskel.. Do 1,2,4 Cylindra świeca kosztuje 24,90 E za sztukę a ta do trzeciego cylindra z czujnikiem jest dużo drozsza... 153,59 €

Ostatnie pytanie. Sorry Jak są liczone cylindry w tym konkretnym modelu ? Wiem że świeca w cylindrze drugim. Tylko od której strony mam liczyc w silniku DETA?

No i gitara. Super. Dzięki wielkie Nie lepiej wymienić 4-ech na raz? Widzę na witrynie internetowej ze swiece z NGK do ,1,2,4 cylindra po 15 Euro, widzę również ze niektóre roznią się napięciem. Np 4V,niektóre 4,4. Jeżeli dobiorę 1-ną ze złym napięciem to może być lipa... A nie chciałbym zdejmować pokrywy,rozkręcać żeby zobaczyć numer swiecy,po czym zakręcać spowrotem i po jakims czasie gdy przyjdzie swieca znowu rozkrecac wszystko :O No chyba że w sklepie po VIN będą wiedzieć co mam włozone Tak czy siak dziękuję. Pozdro

Ok dzięki wielkie za informację, inteligentny gościu jesteś. Rozumiem że chodzi o czujnik ciśnienia na świecy do trzeciego cylindra? Wymiana w tym wypadku taka sama jak przy 3-ech innych taka sama? Znalazłem na forum informację, jak można zrobić to samemu. Zastanawiam się czy będzie to tak samo do zrobienia? Zamierzam zrobić to sam,wynaję garaż na godzinkę może dwie co by nie marznąć