Rafka532

Chodziło mi o zaciski z a6 c6, tył do B7 ale przeczytałem właśnie, że nie pasują i tylko przód. Więc przód 320 moge z c6 a tył 288 z B7 szukać?

Witam, w A6 C6 przy automacie "ręczny" był elektroniczny? Bo patrząc na oferty sprzedaży tylnych zacisków jest wtyczka od zacisku. I ten komplet nie nadaje się do swapu w manualu? Ktoś wytłumaczy?

Witam, wie ktoś może gdzie kupię tą blaszkę(nr. 18) do zacisku 320mm? Sztywny przewód do zacisku to będzie ten co niżej?

Jeszcze popatrzę dziś na VAGu jak realnie mi się przełącza, może tylko wskazówka zaczęła tak oszukiwać.

Witam, przed zimą zauważyłem, że padł mi termostat Behr (nie miał nawet roku), więc myślę kupię podróbke na próbę (wiem, że lepiej z Mahle i jest polecany). Jak na razie wszystko ładnie pracuje dogrzewa, temperaturę utrzymuje itd, lecz co zauważyłem, gaz na wcześniejszym załączał mi się jak jeszcze wskazówka od temp. na FIS nie drgneła, teraz jak pokazuje takie 60°- 65°, myślałem, że coś może wskazówka tak zaczęła okłamywać ale nie bo więcej paliwa spala wiec dłużej działa silnik na PB niż wcześniej (wątpię by sterownik od gazu się przedstawił jakoś). Sprawdzałem VAGiem, temperatura na FIS jak jest na 90° to realnie na czujniku mi pokazuje takie 82° ale to podobno norma. Czyżby to wina tego termostatu? Czemu by się tak przestawiło? Co ma otwarcie termostatu do załączenia gazu jak on i tak jest wpięty w mały obieg. Chyba że ja coś źle myślę i może to akurat sterownik gazu coś zaczął szwankować a odpukać ta podróbka na razie działa dobrze.

Witam, Krótkie pytanko jakie smary używacie do prowadnic i tłoczków? Jakieś swoje opinie?

Witam, dopadł mnie problem z wysokimi obrotami, silnik działa płynnie lecz raz ma obroty takie jak ma mieć czyli 900obr/min na wolnych obrotach a częściej większe 950-1000. Czytałem o tym błędzie i dużo ludzi pisało o zaworku zwrotnym od odmy (odme całą robiłem gdzieś w październiku) lecz myślę, że zaworek podróbka to się już spiepszył to założę stary (był dobry ale wymieniłem jak i tak miałem nowy). Wyczyściłem go założyłem, odpaliłem, obroty były dobre to zostawiłem to, lecz problem powrócił i tak, gdzie dalej szukać? VID_20211227_142523.mp4

Takie pytanko bo teraz będe miał trochę wolnego i wreszcie zabiorę się za robotę próbował wymieniać płyn hamulcowy z patentem na opryskiwacz ciśnieniowy (ten z pompką?) nalac do zbiorniczka, do pełna podpiąć opryskiwacz, nabić ciśnienie i spuszczać odpowietrznikiem?

Witam, chciałbym u siebie na czasie sprawdzić cisnienie paliwa polecacie jakiś (nie oklamujmy się, chiński) sprzęt ( w optymalnej cenie) co będzie mi służył chwilę który i tak będzie sporadycznie używany. Wiem jak przeprowadzić sprawdzenie ale jak ktoś coś wie z doświadczenia to proszę o rady, czy tylko sprawdzić na zapłonie i pracującym silniku? Druga sprawa to chciałbym sprawdzić kompresję na wszystkich cylindrach , też zakupił bym jakiś sprzęt pomiarowy (jak coś polecicie to poproszę), lecz tutaj poprosił bym o opis jak to sprawnie wykonać, by dokładnie mi pomiar wyszedł. Trzecia sprawa, ciśnienie oleju. Opisał by ktoś co i jak?

I takiej odpowiedzi oczekiwałem, dziękuję. Osłonę polecicie piaskowac i też proszkowo czy samemu wyczyścić i malować wystarczy?

Witam, mam na oku ten zestaw 320/288, i chciałbym się jeszcze upewnić. Bez problemu podchodzi do B7 1.8t? Tylko przekładka jarzm zacisków i osłon? Zestaw z B7 3.0 więc myślę, że nic nie trzeba więcej ale pytam dla pewności.

Dobra wymienię płyn w wolnej chwili i zobaczę na rezultaty, bo nie ma co szukac tylko pierw podstawę zrobić. A powiedzcie z jaką kolejnością wreszcie odpowietrzać? Jeden mówi tak, drugi tak :p

Przejade się najwyżej, tylko nie wiem czy dobrze czasem nie pokazywało (równo na wykresach), bo przy hamowaniu auto mi wpadło w wibracje przy większych prędkościach, zmieniłem piasty, tarcze i mama pojechała mi na skp by sprawdzili czy jest jakieś bicie w zawieszeniu, i myślę, że i wtedy sprawdzali hamowanie, ale tylko myślę

Kupiłem płyn jak i tarcze z klockami wymieniłem ale tak zeszło bo potem miałem inny problem do rozwiązania i wymiana płynu czeka.

To płyn myślę wymienić i wtedy zobaczę czy problem dalej jest. Tarcze i klocki z przodu nowki w sierpniu założone, tył klocek rok temu, po każdej wymianie czegoś było tak samo (od początku jak kupiłem) Serwo da się jakoś sprawdzić? Ezektor wymieniony był, wyszedł mi jak sprawdzałem szczelność (więc tutaj po stronie wezykow bym nie szukał) ale poprawy nie było. Zaciski okey bo klocki równo starte. Auto dobrze hamuje ale nie ma tego momentu by miało stanąć w miejscu.

Witam, chciałbym was zapytać gdzie szukać przyczyny słabego hamowania. Płyn jest, klocki tarcze wszystko w porządku,lecz jadąc powiedzmy 70km/h i wciskając do spodu pedał, trzeba go mocniej wcisnąć przy końcu oraz nie ma tak by auto od razu chciało stanąć, wciskając nie wyrzuca tak z fotela jak u innych(nie wiem jak to zrozumiale opisać). Wcisne cały pedal i autko hamuje ale jedzie. ABS działa, hamując delikatnie fajnie bierze na górze. Myślałem o wymianie płynu (bo nie wiem kiedy był wymieniany, kupiłem i jak na razie tego nie robiłem). Czytałem jak ktoś pisał o gumie w przegrodzie, że ją zasysa, wstawiłem tulejkę i nie ma rezultatów.

Witam, Zdiagnozowałem u siebie, że alternator pobierał mi prąd. 3 dni auto na postoju i aku padał. Jeśli jeździło się samochodem nie było nawet wiadomo, że pobiera. Kupiłem używke, lecz w tym chciałbym zdiagnozować co trzeba wymienić, co jest przyczyną poboru prądu. Ładowanie miał ponad 14V. Będę go dopiero rozkrecał, jak będzie mało szczotek to wymienię (ale wątpię by przez nie brał prąd), regulator napięcia chyba nie, dioda prostownicza? Poradzi ktoś jak mając go na stole dojść miernikiem co jest do wymiany, jak go sprawdzać?

Witam, miał ktoś problemy z kolektorem wydechowym A4 B8 2.0T, PB + LPG. Zlikwidowana wada olejowa. Na starym kolektorze dobrze pracowało lecz było lekkie pęknięcie na tym "kielich" co klapka domyka i był zmieniany. Chodzi o tą klapkę połączona z gruszka turba a bardziej o jej tulejkę. W kolektor wprasowana jest tulejka która jest zabezpieczona jedną zawleczką. W tulejce pracuje prowadzenie tej klapki (otwiera i zamyka, góra - dół) Problem jest taki, że prowadzenie z tulejką się zapiecze i obroci tulejkę (zerwie z zabezpieczenia). Tulejka wychodzi z kolektora do tego momentu aż klapka dostawi do kolektora co przyczynia się do niedomykania i wyłączenia turbiny.

Ja doszedłem do ładu robiąc adaptacje Vscanem, ale z tego co czytałem, trzeba kierownicę ściągnąć, poduszkę by dostać się do tej taśmy czujnika

Adaptacje przez komputer robiłeś?

O kurca nawet tam nie patrzyłem, myślałem, że tylko ta w podłodze jest. Dzięki wielkie

Czyli sprawdzić cała wiązke, dobra dzięki coś będę działał

Witam, ja troszeczkę z innym pytaniem, co ruszę siedzeniem od kierowcy zapala mi się błąd poduszki (boczna poduszka kierowcy) ustawie siedzisko, wykazuje błąd i się nie pojawi dopóki znów nie przedstawię fotela. Wtyczka luźno siedzi? kostka do wymiany? Próbować jakoś usztywnic? Czyściłem już styki.

Wezyk od zaworka jednokierunkowego odmy idzie zaraz tutaj do kolektora. (ten od dołu)

Niby racja, skręce na czymś, przecież potem będzie spokój na lata, nie ma co myśleć o tym.