Rafka532

Pokażesz mi co to za specyfik? Jak to idzie potem jak trzeba będzie wykręcić? Próbowałeś kiedy?

Spróbuję bez ściągania pierwsze a jak coś to poleci na stół. A na sucho wkręcić gniazda czy z jakimś uszczelniaczem?

Odchodzimy trochę od tematu posta no ale haha. Czytałem że może być problem wykręcić gniazda i też kawałki mogą wpaść do środka a tego bym nie chciał. Wtryski akurat mam od BEX. Na razie pod 190km zrobiłem, może kiedy jak będzie więcej groszy to i pokusze się o więcej ale to już wydatek IC i hamulce pasuje już 320/288 moim zdaniem.

Podeślę potem zdjęcie gdzie jest wpiety w kolektor. Ten zaworek. Oczywiście, przetarte wszystko na czysto benzyna. Także auto z wyciekami prawie ogarnąłem jedynie gniazda wtryskiwaczy mi zostały :p ale to w wolnym czasie i tak myśląc i tak kolektor mogłem zwalić z auta i tak, wygodniej by się robiło. U brata tak będziemy robić bo ma to samo do roboty. Kolektor ściągnąć gniazda wymienić, odma na wierzchu to banał wtedy

Wracam do tematu by podzielić się z wami jak to u mnie było. Chciałem plastikowe kolanko nr. 2 zostawić na koniec lecz ruszając reszta przewodów za nim i tak mi pękło. Więc wziąłem tamto na bok i zacząłem przy kolanku. Do środka nie wpadło nic, lecz koniec który jest włożony i zabezpieczony został. Delikatnie wepchnąłem 3 małe szmatki do środka pod resztę plastiku i mosiężna końcówkę. Ciągnąć szczypcami za mosiężna rurkę plastik z oringiem został. Więc zastosowałem sposób podany w tym poście i użyłem odkurzacza by wszystko wyciągnąć. Szmatki zostawiłem i zabrałem się za resztę przewodów odmy (wyciągnąłem wszystko na stół od bloku silnika po trójnik łączący z pokrywa i grzybkiem. Wymieniłem zaworek nr. 6 gdyż już był przypchany (miałem go spróbować czyścić w środku benzyną ale miałem nowy to założyłem). Reszta wydawała mi się dobra, guma nie pekala pod próba zagięcia. Wszystko wyczyscilem, wyciągnąłem szmatki z silnika (a tu zdziwienie bo i tak 3 kawałki plastiku gdzieś się przewinęły więc znów odkurzacz),zamontowałem w samochodzie. Więc u mnie było tylko do wymiany kolanko nr. 2, o-ring pod nim i zaworek nr. 6 Jednak koniec zaworka mam podciągnięty do kolektora.

A4 B7 Witam, mam serię 312/255 opłaca się zmieniać na 320 przód? Są jakieś efekty zadowalające? Czy już lepiej kiedyś dołożyć i zamontować coś większego wszędzie? Jak bym przód robił 320 to myślę, by tył zostawić serię. Jarzmo i zacisk podejdzie od A6 C6?

O masakra piękny pech :/ gorzej bo tu termostat razem z, czujnikiem jest, i całość trzeba kupować z obudową, 150zl.

Witam, zaczął mi się problem z temperaturą płynu, myślę, że to będzie termostat ale się dopytam. Całość się wolno grzeje (i tu stawiał bym na termostat) na postoju i przye jeździe, jeśli auto ma 90° i jadąc nim trasę temperatura spada tak do 70° i trudno jest uzyskać 90. Lecz po trasie jak zaparkuję, i zostawię na jałowym biegu to od razu wskazówka leci do góry. Odkręcać termostat? Rok temu zmieniany.

Może jednak gumy na którymś wahaczu?

No właśnie tak myślałem by kupić od razu parę części i pomału składać. Dzięki wielkie coś będziemy radzić :p A schemat to tak, nie jest dokładnie od mojego. A powiedz mi jakbym rozpiął wcześniej wszystko i zostawił wężyk nr.2 w podstawie filtra nr.1, nałożył odkurzacz na wężyk i dopiero próbował wyciągać to może mniej kawałków by tam wpadło Bo nie planowałem ściągać kolektora

Czyli rurka/zaworek nr.2 i kolanko na 100 będzie pewnie do wymiany? A nie tylko sam o-ring nr.3. zresztą rozbiore to w tygodniu i zobaczę. Bo odma działa prawidłowo ale właśnie zauważyłem pocenie się.

Witam,zna ktoś wymiary oringow nr.3 i nr.4? Poci mi się od bloku silnika w górę właśnie chyba na tych oringach. A zaworek nr.2 ma puszczać jedną stronę całkiem a w drugą lekko? Tak wyczytałem w tym poście. W planach i tak mam wyciągnąć cała instalację i wyczyścić w przyszłości.

No właśnie doszedłem normalnie do połowy ale już potem co trzeba wejść na grupę 060 pisze mi, że nie obsługiwany moduł. Select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [Basic Settings - 04] Group 060 [Go!] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note:

No właśnie ja mam Viakena, nawet aktualizowałem. Ale nie chciałem grzebać w ustawieniach by coś źle nie wpisać. Edit: Mam takie coś w kącie skrętu nic nie pokazuje. Poziom obrotu się zmienia.

No właśnie ja mam Viakena, nawet aktualizowałem. Ale nie chciałem grzebać w ustawieniach by coś źle nie wpisać.

Spróbuję, ale nie wiem gdzie szukać tego loginu z pięcioma liczbami (chyba) Chyba, że miałbyś gdzieś rozpiskę co i jak, krok po kroku.

Ktoś? Coś?

Spróbuję Jeszcze na grupie Kierownicy wejść na bloki pomiarowe i od początku będę sprawdzał. Czujniki ABS wszystko działa, wypinalem i wpinałem każdy i łapie.

Wykręcać by go wyjąć nie wykręcałem, odkręciłem od zwrotnicy, wyczyściłem koło sworznia, i jednie, co kręciłem to by go obrócić w dół sworzniem, ale potem w tym samym kierunku go przekręciłem do góry (chyba, że jednak przez pomyłkę odkręciłem jeden obrót i przez to błąd wyskoczył?) Na wartości nie moge popatrzeć bo mam błąd na vagu w tych blokach pomiarowych. Myślałem, że jak błąd czujnika skrętu to przez to mi nie chce wejść z czytać wartości.

Witam, ostatnio robiłem koło mojej B7 lewy przód. Odkręciłem drążek kierowniczy od zwrotnicy chcąc wyczyścić, zrobiłem swoje, złożyłem, i po tej robicie wystąpił błąd czujnika kąta skrętu, co tu teraz zrobić pierwsze? Mogłem przestawić ustawienie? ( Ale nawet jak odkręciłem drążkiem w dół, to w górę dawałem w tym kierunku by wrócił tak jak był) Padł akurat w tym momencie? Taśma w kierownicy? Próbowałem adaptacji na sucho, jazdą i nic.

Witam, chciałbym zapytać czy da się fizycznie sprawdzić ( bez wyciągania) czy serwo działa poprawnie, poza popatrzeniem na szczelność wężyków.

Witam, Przychodzę tu z pytaniem o lokalizację owego czujnika. Zmieniałem w B7 piasty, prawy tył i lewy przód. Po skończonej robocie wyskoczyła mi błąd o czujniku skrętu N85. Próbowałem "na sucho" adaptacji przez jazdę i nic. Co do czujników wykręcałem czujnik ABS z przodu lecz po złożeniu wszystkiego ABS mi nie wyrzuca błędu jest tylko o skręcie. Ktoś coś doradzi? Druga sprawa to 16683 -P0299 -Czujnik doładowania turbosprężarki -A niskie ciśnienie. Sprawdzić pierwsze DV, potem N75 i coś Jeszcze?