Adi2071

Instalacja z 2019 roku. W między czasie wymieniony reduktor, wtryski, przewody i konfiguracja kilku krotnie. Rozjazd LPG względem benzyny co kilka miesięcy sięga 15%.

Witam, Posiadam A4 b6 ASN z instalacją zavioli rev2 na podzespołach BRC ( bardzo uboga i tania wersja BRC) i przy przełączaniu z benzyny na gaz samochód szapie i oborty mocno falują. 17550 - Load Calculation Cross Check P1142 - 002 - Lower Limit Exceeded 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1103 - 008 - Performance too Low 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 008 - - Intermittent 16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2 P0431 - 001 - Efficiency Below Threshold Podpiąłem pod VCDS 23.03 i o to lista błędów.

Poszukuje obudowy suba do prawego nadkola. Do lewego jest tego pełno a do prawego nie widzę.

Ori wiązke i wszystko to nie ma sensu. Lepiej zestaw, który w bagażniku będzie nieco miejsca zajmował, wzmacniacz i dobre okablowanie. Wyjdzie taniej niż ori bose.

Chciałbym kupić taki zestaw ale w samochodzie nie mam oryginalnej wiązki do BOSE. Kupie okablowanie zwykłe do wzmacniacza samochodowe i pytanie... Jak to podłączyć by zagrało?

Odnośnie wcześniejszego tematu to całkowicie padnięte były wtryski na cylindrze 5 i 6 a na teście były w stanie średnim. Wtryski były pan Jet my17, teraz założone są wszystkie nowe, nowszy model my18. Poniżej zdjęcie błędów. Prawdopodobnie jest kiepska instalacja i gdy się jeździ dużo na gazie a w ogóle na benzynie to takie cyrki się dzieją. Ktoś wie o co chodzi ?

Ja chciałbym wymienić z przodu i z tyłu od razu. Do tego sprężyny eibach pro kit -30mm czy lepiej polować na używany gwint kw ?

Amory w lipcu miały na przodzie sprawność 25% , a tył zaledwie 15%. Jakie amortyzatory kupić? Dobry pomysł aby tylko eibach pro kit -30

U mnie aktualnie siedzi 1BE albo 1BV. Zastanawiam się czy lepiej pro kit b12 czy gwint od H&R. Z tego co wiem gwint od HR ma regulację od -30 do -70. Pro kit B12 ma stałe -30mm.

blisko, a dokładnie s6 c5 2001 rok. Zawieszenie gwintowane H&R zaczyna się od -35? Nie wiem czy nie będzie za dużo. Chciałbym u siebie -15 a maksymalnie -30mm

Zawieszenie od nich używane ciężko dostępne. Rozmawiałem z nimi niejednokrotnie i nic. Zastanawiam się czy lepiej pro kit od einbach "Eibach B12 Pro-Kit Audi A4 (8E2, B6)" czy lepiej gwint od AP z regulacją 35-65 przód i 35-60 tył. Szczerze powiedziawszy -30mm jest idealne. Tylko nie wiem czy moje koła z ET29 i oponą 245/40 nie będzie przeszkadzać.

Ja i tak pojadę do sklepu głośnikowego, który ma okablowanie, wzmacniacze itd, zestawy estradowe, kolumny, głośniki. Dosłownie wszystko. Kabel 35mm2 był zapewne aluminiowy pokryty miedzią i był to zestaw do 100A 1200W. Przewód miedziany będzie miał przekrój koło 10-15mm2.

Nie mam żadnej wiązki puszczonej. Będę kupował zestaw do wzmacniaczy pokroju 20-25mm2. W b5 miałem 35mm2 i za grube. Końcówki nie pasowały do wzmacniaczy, trzeba było giąć i przerabiać. Porządny zestaw 20mm2 powinien starczyć dla takiego zestawu.

najprostrzy uwalić kostkę i podłączyć + / - do wzmacniacza, a drugi to kupić kostkę od suba i dopiero kabelki od kostki do wzmaka. Takie możliwości przychodzą mi do głowy

Polecasz coś małego gabarytowo? Jak podłączyć głośnik do wzmaka skoro z głośnika bose wychodzi kostka?

Ja się nie pytam o oryginalny wzmacniacz bose, tylko ilo wattowy wzmacniacz kupić nie fabryczny bose. Na przykład CRUNCH GPX 600.2 300W w mostku RMS 4OHm, ewentualnie poszukać coś używanego tańszego. Przy tym głośniku bose sądzę, że i 100W w mostku by starczyło.

Ilo watowy wzmacniacz do suba od bose? Stwierdziłem, że lepiej kupić sub bose bez wzmacnizcza, puścić okablowanie do zwykłęgo wzmacniacza samochodowego i dopiero do tego wzmacnizcza podłączyć sub od bose. Do tego głośniki Hertz i będzie gitara.

Z tego co Panowie piszecie to najlepiej według mnie wymienić głośniki z fabrycznych na Hertz, miałem je w b5 z tym Alpine i grały czyściuteńko (HI-Endowo). Do tego wystarczy bas z suba Bose. W b5 miałem poprowadzone kable 100A 1200W i tubę 600W RMS 1200W MAX i tylko tłukło aż cały samochód się telepał a wcale dźwięk nie był czysty. Może to byłą wina usyawienia wzmacniacza lub samej konstrukcji głośnika lub skrzyni. Wole oryginalny sub od BOSE. Tylko pytanie co mi jest potrzebne aby go podłączyć? W radiu mam odpowiedni AUX pod sub. Do tego odpowiednie ustawienia suba w radiu ale działają tylko gdy sub podpięty jest pod AUX SUB w radiu. Ewentualnie kupić okablowanie za 150zł, do tego sub bose z obudową ale bez wzmacniacza i wzmacniacz podłączyć odzielnie. Wtedy chyba osiągnął bym to co chcę.

Do tego okablowanie wzmacniacza itd. Szczrze mówiąc wzmacniacz można by schować w schowku w bagażniku, sub w nadkolu i ładnie by to grało. Zamiast fabrycznych głośników włożyć HERTZ DSK165 z przodu i z tyłu. Do już się robi koszt około 1.5k

W takim razie co proponujesz? Szczreze mówiąc zwykła tuba / skrzynia basowa w bagażniku odpada.

Żeby puścić przewody od wzmaka tuby bose do radia to trzeba próć całą lewą strone czy wystarczy to puścić progiem?

Co masz na myśli? Ja szukam suba do nadkola a nie zestawu do bagażnika.

Akurat byłem u mechanika który podpinał się pod sterownik instalacji gazowej. Sprawdzał i wszystko było w porządku. Na zimnym zilniku, na gazie silnik falował. Zmieniłem filtr powietrza na Pipercross PP1598 i się potrafiła sprawność silnika ale możliwe, że od tego momentu zaczyna wypadać zapłon chodź po wymianie i 1k kilometrów było wszystko w porządku. Możliwe, że jest za uboga mieszanka gazu, lub uszkodzone, zanieczyszczone wtryski.

Ori radia nie chce. Jest RNS-E w drugim samochodzie i gra to kiepsko wedługo mojego Alpine a nagłośnienie jest z subem. U siebie suba nie mam. Zakładając , że kupie suba od BOSE, to jak go podłączyć by wszystko działało jak należy? Z tego co czytałem to głośniki Bose trzeba podłączyć do wzmacniacza, dopiero potem wzmacniacz do radia. Radio to "alpine ute-72bt". Zapewne też i instalacja do przerobienia bo nie mam wiązki prowadzącej do suba.

Instalacja jest Zavoli / BRC. Nigdzie o niej nie znalazłem informacji ani oponi jak się sprawuje. Wolał bym STAGa.