Ass

A jak idzie zerowanie tej wartości ? Robią to odpowiednim sprzętem czy z automatu się żeruje po czyszczeniu czy też wymianie.

Wiadome w mieście się kręcąc może i bym natrafił ... Gdzie miasta u mnie jest malutko ... A w jeździe wrzucając luz i tak masz obroty podwyższone ... W moim przypadku multitronik ...

Co masz na myśli o oliwie ? Zauważyłem że właśnie miałem na max ... Sprawdzam często a wczoraj rzuciło się w oczy że po 200 km po wypaleniu wymuszonym obyło o jedną jednostkę ...

Tak właśnie coś gdzieś podejrzalem o tym zerowaniu i też tak zrobię przy najbliższej okazji. Kurde słabo jeszcze czaje ... Pokierujesz trochę co i jak ? Czy to za łatwo i muszę się bardziej postarać ... I właśnie tak było ... Odpaliłem w vcds gdzie na fisie wyskoczyło info. I mrugala ikonka DPF. Jakieś 15 km i zgasła sama. Ogólnie to ciekawiło mnie co i jak się zadzieje (pisałem że za hu hu nie mogę wyczuć kiedy się wypala) to w jeździe wiadomo nie ma szans a zaraz po włączeniu w vcds coś tam się zadziało przez chwileczkę z obrotami. Wiadome jest jak sprawa wygląda u Was i przy jakich wartościach wypala. Będziemy obserwować ...

Przyjmując że masz rację ... A masz na pewno to wychodzi że jest ok. Rzeczywista Rośnie bardzo powoli w stosunku do obliczonej. Tutaj zdjęcie po 8 km w mieście(bo tak jak wcześniej wspomniałem non stop trasa) i coś tam już zaczęło się dziać. Tu sama trasa przed którą wymusiłem reg. Vcdsem Wskazania na jałowych od -1 do zdaje się 6 hPa jakie zaobserwowałem. Przy 2tys. idzie w górę 10-15 a przy 3tys. obr. Idzie do 50 hPa. Błędów nie sypie. Jeździć obserwować. A z tego co Wszyscy piszecie jest ok. Mam jeszcze jedno pytanie ... Czy zbyt częste wymuszanie reg. Vcdsem może mieć jakiś zły wpływ na cokolwiek?

Jutro będzie widać wraz z przebiegiem co dzieje się dalej. A te wartości na jałowym na pewno wrzucę. Pewnie to już czytałem ale dopiero teraz to czaje. Dzięki. Wygląda na to że wina zer w wartości zmierzonej leży po stronie czujnika ciśnień. Te wartości algorytmu co napisałeś jasne to podstawa a czy sterownik bierze pod uwagę właśnie co dzieje się przed i za filtrem... Chodzi mi o to że tak naprawdę to nie wiadomo jak komp. to zrozumie i czy wymusi rzeczywiscie wypalanie(równoznaczne ze w środku DPF może dziać się wszystko realnie być pełny jak i pusty). Będę pilnował przy tych 22g co będzie się działo ... Bo czas i km powinny po tej procedurze zacząć liczyć od nowa ? Skalibrować idzie vcdsem ? Odnośnie obrotów zgadza się, były jałowe. Z tym zanim nie zajrzę w vcdsa to trudno powiedzieć czy tak ładnie się uda ... Jako że to będzie mój 3 raz gdzie w ogóle tam zaglądam.

Faktycznie to mogłoby być prawdopodobne że był czyszczony. Że nie ma żadnego info na fisie o tym że się coś wypala ... Przeciez byłby dużo łatwiej i wygodniej ... Tak jak wcześniej wspomniałem no nie mam pojęcia i jakiego kolwiek rozeznania kiedy i czy w ogóle coś takiego się działo. Stad moje wszelkie zapytania (10 lat lpg) wydaje mi się że jak na ..on.. to jest całkiem i ten DPF jednak jest. Kolejne 120 km odcinki po 60 km a wartości następujące... chyba że to zbyt mała to nakręcimy więcej. Sprawdzane na odpalonym, częściowo rozgrzanym jakieś 80 stopni. Zebym chociaż zauważył bym co kolwiek co by mówiło o wypaleniu ... Ogólnie autem zrobiłem jakieś 5 kkm(przepuszczalne czyszczenie 10 może 15 tys ale to nic pewnego). A że nabyłem vcds (podstawa) pytam bo lubię być trochę wtajemniczony jak auto się ma. Czyli wychodzi że wartości nie są jasne i klarowne? Więc co i jak dalej ? Dziękuję wszystkim pomocnym ! Jak i wszystkiego dobrego kto świętuje i tym co nie !

Wlasnie ! Czy wywnioskować można że był czyszczony ? Autem jeżdżę stosunkowo nie długo a poprzedni wlas. zapewniał że był czyszczony a w jaki sposób to nie wiem wydaje się że wyciągany. Więc jest to bardzo możliwe. Czy wartość ....obliczona masa sadzy... Da się jakoś poprawic ? Wymusić wypalanie ? Jak to wygląda na zdjęciu jest ok ? Jak wiązać i rozumieć te dwie wartości odnośnie sadzy. Czytałem ale słabo czaje ...

Witam ! Oceni ktoś wartości DPFu. Dodam że codziennie auto robi min. 120 km trasa. Odcinki po 60 km. Styl jazdy szybszy emerytki 100 kmh. Przelot 284tys. Sprawdzane na zimnym i zgaszonym silniku. W zasadzie nie mam pojęcia kiedy on się wypala i czy w ogóle. Można to jakoś określić po tych wartościach kiedy to nastąpi. Czy procedura wyp. Jest tu potrzeba. Proszę o rzut fachowym okiem.

Dziękuję uprzejmie.

Ver. 21.3 tyle co pisza w aukcji. Ogólnie może podpowiesz w co celować ? Może jest ktoś sprawdzony ... Zależy mi na podstawach ... Wymiana filtra Klockow ... Sprawy z DPF... Adaptacja Aku jak w temacie ... Inspekcje i odczyt błędów... No i w języku polskim. Korzystam z tematu bo również chodzi o Aku. Więc proszę o wyrozumiałość ?

Witam ! Podpowiedźcie czy ta adaptacje Aku. , Czy też nowego filtra paliwowego, wykonam hexem + vcds oferowanym na olx około 350 zł. Proszę o pomoc.

Witam ! Jest ktoś kto pomoże odnośnie interfejsa clon którego na początek potrzebuje przy wymianie do napełnienia nowego filtra paliwa.

Wszem wobec ! Witam wszystkich. Korzystając z tematu. Chcę zapytać o interfejs Bluetooth pod ami które mam w schowku. Wygląda na to że moje mmi to 3g low Basic Wersja oprogramowania BNav... Czy koniecznie potrzebuje interfejs Bluetooth z dodatkowym zasilaniem pod USB ? Ten bez nie zadziała ? Ogólnie w aucie poza tym ami nie znalazłem nic więcej USB ani AUX ... I końcowo chce ominąć każde zbędne kabelki np.pod zapalniczkę by zasilić te blutu. Proszę o podpowiedź jak to wygląda bo ciągle nie mam pewności.