Nacek

Jakby ktoś był ciekawy usterka naprawiona i o dziwo okazał się nią jednak czujnik w kole do wymiany, on tak świrował :)

No właśnie objawy coraz bardziej wskazują na sterownik ABS, bo problem pojawia się głównie po dłuższym postoju i tylko przy pierwszym zapłonie. Po ponownym przekręceniu zapłonu od razu działa poprawnie. Podjadę jeszcze pod VCDS sprawdzić błędy dla pewności, ale wygląda to coraz bardziej na typowy problem sterownika. No i byle by sprawny sterownik trafić używany jak już

I don't think it's the brake light switch because the problem appears immediately after turning ignition on, before driving or pressing the brake pedal. If I switch ignition off and on again, ABS/ESP works normally immediately. During driving everything is fine, no lights appear while braking or using the car. The issue mainly happens after a longer parking time (overnight or 10-12h). So it looks more like ABS module initialization/startup issue than brake pedal switch.

Nowy sterownik pewnie sporo kosztuje, to można regenerować chyba?

Może w Avant tak, bo to chyba te zdjęcie jest z takiego auta lecz w sedanie nie ma takiego okna rewizyjnego jest tylko mała zaślepka w tapicerce na dziurkę śruby co wysłałem zdjęcie tam nic więcej nie ma i nie widać musiał bym demontować całą prawą stronę podszycia tapicerki A niech ktoś powie w Sedan jak ma zamontowane te oczko linki jestem ciekawy?

Audi A4 B7 1.8T BFB Sedan 2005. Mam problem z ABS i ESP. Objaw pojawił się pierwszy raz po całkowitym rozładowaniu starego akumulatora. Początkowo myślałem, że winny jest akumulator, bo podczas rozruchu były spadki napięcia nawet okolice 10V. Akumulator został wymieniony na nowy Varta Silver N44, klemy wyczyszczone i dokręcone, masy sprawdzone, napięcie OK, ale problem nadal wraca. Objaw wygląda tak: po dłuższym postoju (noc, 10-12h, czasem 1-2 dni) przy pierwszym przekręceniu zapłonu kontrolki ABS i ESP nie gasną po autotescie, jeśli cofnę zapłon na 0 i od razu jeszcze raz przekręcę na zapłon, wtedy kontrolki gasną normalnie i auto działa poprawnie, przy krótkich postojach problem praktycznie nie występuje, jeśli kontrolki zgasną przy starcie, to podczas jazdy już nigdy się nie zapalają, jeśli nie zgasną przy pierwszym starcie, to świecą już do końca jazdy, podczas jazdy auto zachowuje się normalnie, brak innych objawów. Próbowałem manualnej adaptacji G85: pełny skręt lewo/prawo na postoju, potem jazda prosto, ale nic to nie zmieniło. Problem jest całkowicie losowy, ale wyraźnie częściej pojawia się po dłuższym postoju auta. Czy ktoś miał podobny przypadek? Bardziej wygląda to na G85/adaptację czy typowy problem sterownika/modułu ABS w B7?

Też tak myślałem ale zobacz na tych zdjęciach dokładniej bo się przyglądałem za tą zaślepką tam nie ma takiej powierzchni gdzie ten język można wsunąć bo ten otwór w tapicerce jest tak wyprofilowany pod takim stożkiem że ta wsuwka nie ma jak się tam wsunąć i u mnie tak to jakoś siedzi pod śrubą te oczko A zaciekawiło mnie to jak wymieniałem żarówkę jak to powinno być bo szukałem jakiegoś mocowania na tą linkę właśnie taka bzdurka no ale :) Jeszcze nie miałem przyjemności ale wgl ta linka jak otwiera ten zamek od klapki bo to działa tylko po centralnym zamknięciu ile ona się wysuwa, później z powrotem ją się wpycha pod tapicerkę?

Jak powinno być na + mam OE pokrywkę a na - była jakaś? Bo ja jej nie mam czy na kleme minusową nie dawali? Teoretycznie takie coś można kupić i na minus dołożyć ale fabrycznie nie wiem jak auto wyjeżdżało Kojarzy jeszcze ktoś numer części tej klapki/osłonki +?

Gdzie te oczko tej linki powinno być zamontowane pod tą śrubą mocowania lampy jak na tym 2 zdjęciu? Bo tam jest taka zapinka wsuwka ale nie mogę namierzyć miejsca gdzie się to zahacza?

Tak i nic ale udało się tym sposobem za 3/4 razem jakoś! Dlatego mnie to w błąd wprowadzało: Ja 2 razy kodowałem kluczyk. Robię w ten sposób -wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam kluczyk na pozycję zapłon (nie odpalam silnika) -przytrzymuje przycisk zamykania na kluczyku ok 2-3 sekundy -przytrzymuje przycisk otwierania na kluczyku 2-3 sekundy -wyciągam kluczyk ze stacyjki i pilot działa Fakt ja mam B6, ale może ten sposób też zadziała w B7. Od użytkownika @Damjan

Pomocy próbowałem go rożnymi sposobami zakodować i nic nie pomaga po wymianie aku pilot centralny zamek jest martwy jak to poprawnie zrobić?

Dlatego ponoć upadli kontrakt z allegro ich dobił rzekomo zwroty, ceny itp

Cześć jak w temacie da się to jakoś odkręcić ten filtr żeby nie ochlapało pół silnika tym starym olejem bo zawsze wyleci i ścieka mi po rantach bloku, uszczelkach po pampersie że później wycieka tydzień czasu spod auta zanim to wszystko spłynie? Jest tak niefortunnie wg mnie zamontowany pod takim kątem że się nie da tak na czysto? Bo zanim nowy przykręcę to jeszcze z tej chodniczki kapie i wszystko już pływa razem z moją dłonią...

Aż tak to nie, no nie wiem jak walnął ten jeden to i drugi może być już w nie najlepszym stanie.. Na razie zobaczę za coś dobrego to koszt pewnie +/- 300 zł

Niby nie, lecz ten stary też był okej brak błędów od położenia wału aż nagle momentalnie jak wyrzuciło EPC to już było za późno i auto na środku ronda mi zgasło... Po wymianie jest lepiej mniej charakterystycznych szarpnięć przy dodawaniu gazu wyprzedzaniu itp szczególnie jak się nagrzeje silnik Ale czytałem że ten od rozrządu po wymianie, pomimo braku przeciwwskazań do wymiany potrafi auto "ożywić", poprawić spalanie, pracę na jałowych itp. Czas robi swoje, tak samo jak przepływka - niby jest okej, a zaniża parametry i auto jest mułowate w moim przypadku po wymianie dodało mi to sporo mocy jakbym dodatkowy drugi silnik miał z tyłu schowany w bagażniku