Alduric

Dzięki za odpowiedź, sprawa się wyjaśniła. Kierownica poszła na zwrot. Szukam wersji dedykowanej do B6.

Jeśli dobrze patrzę po częściach, to wiązka która jest odpinana w poduszce o numerach 8Z0 971 589 J jest od Audi A6 C5, czy wymiana samej wiązki pod A4 B6 rozwiąże problem? Poduszka będzie działać prawidłowo? Czy ktoś orientuje się jaki numer ma właściwa wiązka?

Cześć, kolejny raz piszę gdyż potrzebuję drobnej pomocy. Posiłkując się owym forum kupiłem ' pająka ' pod kierownicę z manetkami do tempomatu i pełnego fisu o numerach 8E0 953 549 L (Powinien pasować do B6 wedle informacji z forum?) Ale taśma która jest na nim nijak nie pasuje do airbaga z kierownicy od B6. Taśma jest wymienna? Mam niewłaściwą?

Mamy kogoś na forum kto zajmuje się regeneracją klimatronika, esp, uchwytów etc?

To by wyjaśniało czemu wibruje i głosno pracuje. Umiesz mi "mniej więcej" ocenić koszta regeneracji i robocizny wymiany plus ustawienie tego? Nie chce żeby ktoś mnie naciągnął , co raz mi się już przytrafiło.

Dziękuję Ci za odpowiedź. Do pytam jeszcze, czy błąd z wyskakującym ESP który też tu widać, może być spowodowany błędem wtrysku? Jeśli tak, to dlaczego? Nie rozumiem co ma esp do wtrysku? (Jeśli ma?)

Zakładam że mowa o wtrysku na drugim cylindrze? Czy wymiana jednego jest akceptowalna? Czy powinno się komplet? Czy wstawienie używanego wtrysku jest możliwe? Czy trzeba go 'przypisac' do auta?

Pompka?

Źle wycentrowana tarcza? Nie odtłuszczone prawidłowo? Nierównomiernie dokręcony docisk? Stawiał bym na źle wykonany montaż.

Dodam iż jest to 1.9 tdi AWX, jeśli ma to znaczenie.

Cześć, zakupiłem kolejne w moim życiu Audi i pierwsze auto z silnikiem na ropę. Chodzi jak traktor ale chodzi Niestety jak to w autach używanych, mam problem z wyskakującym błędem ESP podczas jazdy, błąd gaśnie po zgaszeniu auta, a następnie pojawia się podczas jazdy - Zawsze, po chwili dłuższej lub krótszej. VCDS pokazał mi dwa błędy które wklejam poniżej. Nie jestem fachowcem, raczej amatorem więc proszę o pomoc i wyrozumiałość. Zanim napisałem ten post, użyłem google ale ilość rozbieżnych odpowiedzi na mój problem jest ogromna, od ' uszkodzonego czujnika hamulca ' po uszkodzony/kończący się wtrysk na 2gim cylindrze, który również może powodować wyskakujący błąd esp (Możliwe to?) ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 038-906-019-AVF.lbl Oznaczenie elementu: 038 906 019 FP Komponent: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467 Kodowanie: 00002 Kod serwisu: WSC 63351 VCID: 6ADB74A9167FEE1A6B-4B32 WAUZZZ8E52A087471 AUZ6Z0A0117571 Znaleziono 1 blad: 17672 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 2 (N241) P1264 - 35-10 - przekroczono granicę regulacji - Sporadyczny Kody gotowosci: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-614-517.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 614 517 Komponent: ABS/ESP front 1726 Kodowanie: 04255 Kod serwisu: WSC 06435 VCID: 65C10795FF61C16246-515A Znaleziono 1 blad: 18265 - Sygnał obciążenia P1857 - 35-10 - komunikat o usterce ze sterownika silnika - Sporadyczny -------------------------------------------------------------------------------

Pompa ABS Ci piszczy, zobacz czy przestaje od razu po uruchomieniu auta.

Zaczynam nierówną walkę z zlokalizowaniem problemu z moim poborem oleju i falującymi obrotami. Czy ta odma kwalifikuje się już do wymiany?

No tak xd

Cześć, posiadam dwie A4rki B6 z multitronikiem 6 biegowyn. Oba auta poruszają się prawidłowo, nie szarpią, nie falują obroty podczas jazdy - Skrzynia działa okej, jednakże w obu przypadkach, jest takie zawahanie obrotów w chwili zmiany pozycji lewarka z P na R lub D, jak widać na załączonym filmie. Mam się czym martwić? Działa to tak w obu autach, ten typ tak ma? Projekt bez nazwy.mp4

Tłumik Ci się spalił jak kolega wyżej napisał, to jest jego wytłumienie.

Wyjmij radio, jest duża szansa że ktoś napisał pin na obudowie.

Ja bym pisał list do płokułatuły i wniosek do watykanu o zwrot za opony, bo nie umiałeś zweryfikować auta przed zakupem, jak wspomniał Ci już Muskel.

Mikrostyk padł, wymień.

Jak jest walnięta to będzie wyła na gorącym silniku właśnie z obrotami.

To czasem pompa SAI nie wyje? Odepnij ją i zobacz czy wycie ustąpi.

Identyczny problem miał w T4 mój znajomy, pompa oleju mu padła. Auto miało takie same objawy.

To niestety prawda, ale działa idealnie więc już tego nie ruszam.

Problem z rozrusznikiem, sprawdź wiązkę dokładnie. Jak nie wiązka to sam rozrusznik umarł. Potwierdz jeszcze że aku jest okej.

Okej update dla potomnych. Numer części to 078 103 213 B , nie jest dostępna już w ASO. W intercarsie jest zamiennik obecnie za 211zł. Temat uznaję za zamknięty.