Adziop

Dla potomnych: Problem był bardziej złożony. Koniec końców okazało się, że winowajców jest paru. Przeplywka (wymienianą parokrotnie), sonda + n75. Od paru ładnych miesięcy cieszę się sprawnym autem. Doszedł do tego honorowy mechanik który niestety na mnie zbytnio nie zarobił. Lulcar Gdańsk- polecam!

Witam. Czy ktoś z Was orientuje się czy jest jakiś zamiennik dla przewodu 058103221a ? Muszę go wymienić a nowy kosztuje 2stówy! Czy istnieją jakieś zamienniki o innym numerze? Ktoś coś?

Wymieniłem 4 cewki na nowki beru. Nie był to strzał w dziesiątkę. Znowu mu odwaliło. Dziwne jest to że dzieje się to tylko co jakiś czasi przez chwilę. Już wolałbym chyba żeby całkiem padł. Łatwiej byłoby chyba dojść co mu dolega. Ogólnie aktualnie wygląda to tak, że nagle zaczyna się okropnie dusic, nie reaguje na gaz i puszcza czarne bąki, obroty latają jak wściekłe, czasem zgaśnie. Kończą mi się pomysły. Jest możliwe że sonda przerywa co jakiś czas i nie wywala bledu? Tylko od mieszanki? Może w ajl nie ma błędu sondy?

Niestety problem wrócił. Po ostatnim wpisie wymieniłem jeszcze dwie cewki na inne uzywki i spokój był na prawie dwa tygodnie. Upały, długa trasa, kilkaset kilometrów cisza, już zapominalem o usterce i nagle wróciło 😕 wczoraj wymieniłem kolejne dwie ale już niestety nic to nie daje. Na vag dwa błędy od mieszanki i już nic więcej.

Dziękuję. A wiesz moze jak to się wymienia? Czytałem gdzieś że się stary przecina ale co później? Potrzebne są jakieś specjalne narzędzia żeby to założyć, sprasować?

Witam. Czy ktoś z Was wymieniał może pierścień "gwintowany" W kroccu dopływu oleju do turbo? Chodzi o coś takiego: N 020 8298 Sączy mi się niemiłosiernie z tego i już żadne dokrecanie, czyszczenie , prostowanie nic nie daje. Ani na tym elemencie ani na gnieździe nie widać żadnych ubytków, rys a jednak cieknie. Podejrzewam, że przy wymianie turbo potraktowalem nakretke za dużą siłą i materiał się zmęczył. Znalazłem gdzieś na forum, że można wymienić sam ten element ale jak to zrobic? I ewentualnie czy mógłby ktoś sprawdzić czy w AJL występuje taki sam jak pod tym nr. co podałem?

Witam. Przeglądając ostatnio internety trafiłem na coś takiego jak blenda atrapa tylnej klapy Hella. Tak jakby przedłużenie tylnych lamp. Orientujecie się czy istnieje coś takiego do avanta?

Po wymianie jeszcze paru rzeczy, z braku pomysłów psiknalem kontakt spreyem we wtyczki wtryskow i wykrecilem swiece żeby zobacz jak wyglądają. Wszystkie ladniutkie ale jedną odkrecilem z użyciem dużo mniejszej siły niż pozostałe. Od tego czasu czyli 4 dni spokój. Auto jeździ jak należy, także jedna z tych dwóch drobnostek byla przyczyną całego zamieszania! Pozdrawiam szanowne grono i dziękuję za wszelkie sugestie, zainteresowanie i pomoc!

No i niestety wymiana pompy nic nie dała... Sprawdzałem jeszcze na odłączonych po kolei cewkach. Bez zmian. Załączam filmik jak to wygląda na wolnych obrotach. Gazu nie dotykam. YouCut_20230620_211255352.mp4

Dzięki, ale niestety ta również jest nie do dostania 😕 Znalazłem sam wkład energy. Rozmiarowo, z wyglądu i parametrami chyba taka sama. Mam nadzieję że podejdzie. allegro.pl ALLEGRO.PL

Próbuje wstawić zdjęcia ale nie idzie. Nr. na pompie 8D0 201 319C 228.228/ 1/8 30 30 Natomiast na samym wkładzie 62/41 20100 24393 i na dole napis VDO. Nic więcej 😕 Krociec z wkładu idzie w bok a nie tak jak we wszystkich jakie znalazłem do góry i ma miejsce na konektorki a nie gwint na przewody.

Cześć wszystkim Wielka prośba o w doborze pompy paliwa bo za cholerę znaleźć nie mogę. Audi a4 b5 AJL 2000r. Wygrzebałem pompe ale według numeru tylko jakieś eBay z uzywanymi. Wkład vdo z jakimś dziwnym numerem według którego nic nie idzie znaleźć. Pomoże ktoś?

Wyskoczyly mi teraz błędy od czujnika temp powietrza dolotowego i od przeładowania turbo czy coś takiego. Mysle, że już po prostu nie ogarniaja różne czujniki. Ciśnienie z tego co czytałem ma być na jalowych 3.5 a u mnie jest 3.3. Podczas jazdy 4 plus doładowanie a u mnie jest takie czasem tylko. Czasami przy przyspieszaniu ledwo do 4 bar dobija. Zamawiam pompe vdo za gruba kasę. Jak to nie będzie to, to rozbijam auto na pierwszym lepszym drzewie

Wymieniony regulator i filtr. Nic to nie dało. Troszkę zmieniły się objawy. Aktualnie mniej jest szarpniec a więcej dlawienia, duszenia się i strzałów w wydech. Jakby go zalewalo. Szczególnie przy ruszaniu. Daje mu gaz a obroty stoją w miejscu. Muszę parę razy przycisnąć gazem żeby wgl zaczął jechać. I tak raz na jakiś czas. Czasem wsiadam i jedzie bez zajakniecia.

Wężyk nówka, krociec drozny, ciśnienie wzrasta o 0.5 bara przy rozlaczeniu wezyka czyli teoretycznie ok. A to ciśnienie 3.3 po rozgrzaniu nie kwalifikuje już pompy do wymiany?

I filmik na którym widać jak przy dwóch podobnych zakresach obrotów jest różnica 1bar i ten dziwny strzał. Pompa, regulator? YouCut_20230608_150455212.mp4

VID_20230608_135039.mp4

Jestem po mierzeniu ciśnienia w czasie jazdy. Przy 2-3 tys. Obrotów jest około 4bar. Ogólnie miałem wrażenie że różne jest to ciśnienie Przy określonych obrotach. Przy mocnym bucie raz wskoczyło 5.4 i coś strzeliło spadło o parę kresek. Jakby gdzies się coś rozstrzelnilo. Przestraszylem się, że przewod paliwowy walnął ale nie. Wcześniej tego nie miałem. Dziwne to bylo. Po zatrzymaniu się jak był mocno rozgrzany na jalowych już było 3.3 i zaczęły się spadki obrotow przy ktorych ciśnienie jakby minilanie spadało i na koncie leciało mocno do góry. Dodatkowo raz ruszając spod swiatel auto puściło sporego bąka. Załączam filmik na postoju.

To statyczne jeszcze zanim zrobiłem odme i wymieniłem rure dolotu. Niewstawiałem bo przez chwile myślałem, że temat się zamyka NO i zapomniałem dodać, że akurat udało się uchwycić jak mu odwala.

Tak. Ostatnie błędy jakie miałem to od mieszanki. Później już nic ale robiłem tyle resetow że być może nie zdarzył załapać jakiegoś błędu.

Okej. A ten spadek% w drugim logu na wykresie to normalne? Bo w pierwszym widzę że nie ma.Wybacz, jeśli zadaje głupie pytania ale już serio niewiem w której stronę kombinować

No i niestety wracam do pkt wyjścia. Prawdopodobnie audiczka mnie oszczędziła tylko na weekend. Wszystko wróciło. Aktualnie: Dolot i podcisnienia 100% szczelne Nowa czysta odma z działającymi zaworkami Nowy dv Podmieniana przepływka i n75 Turbo nowe Auto niezależnie od temp silnika wariuje: Raz na jakiś czas szarpie przy przyspieszaniu jakby miało wyrwać silnik, na jalowych wpada w jakieś turbulencje, obroty spadają prawie do zera i rosną do ponad 1000, po chwili się stabilizują, przy mocnym bucie czuje ze przyspiesza niejednostajnie. Rozkladam ręce powoli.. Czytałem że może to być tez sonda, ale kolega przem pisze, że sonda działa po logach. Powiesz mi jak to odczytujesz? Bo widzę na wykresie, że sonda% jest non stop na poziomie 0.

Więc tak. Po wymianie rury dolotu w której był wsadzony jakiś stary n75 i naptawieniu tej odmy, auto przestało głupiec i odzyskalo moc. Niepokoilo mnie jednak jakaś turbo dziura, tak jakby chwilowa przerwa przy pełnej na dwójce. Wrzucilem dziś stara przeplywke, zaczął falowac na jałowych. Wrzucilem z powrotem nowa i podmienilem n75 na swój stary to już całkiem zaczął odwalać jakieś akcje. Podejrzewam, że miałem zwalony i przepływomierz i n75. Do tego ten nowy/stary który kupiłem z rura dolotu też coś nie domaga. Trochę to zagmatwane ale są jakieś zmiany więc może w końcu dojdę do tego o co mu chodzi

Dzisiaj trochę porobilem. Wymieniłem całego tipa bo w miejscu gdzie jest opaska lekko był pęknięty. O ile przy sprawdzaniu szczelność gdzie włożyłem w niego puszke dość głęboko to mógł być szczelny, ale już założony na obudowę filtra nie. Nachodzi tylko z 1cm więc stwierdzilrm, że mógł tam puszczac. Do tego wymieniłem kolano odmy. Okazało się że było całe i szczelne, tak samo dobrze pracował ten zaworek alee... Tulejka która siedzi w tym kolanie w miejscu mocowania z trojnikiem latała jak wściekła i wpadala głębiej w trojnik. Podejrzewam że mogła blokować odme. Mam taką nadzieję. Jade testować!

Szczelniutkie wszystko. Sprawdzane kompresorem. Teraz przeglądając zdjęcia trafiłem na foto zaworu z trojnika i coś mi nie pasuje. Zrobilem sobie fotkę przy okazji wymiany nieszczelnego przewodu.. Tak na przyszłość żeby wiedzieć jaki nr. Sprawdzałem go, był w jedną stronę szczelny ale patrzę na zdjęcie i wygląda jakby ta membrana była lekko uszkodzona. Jest opcja, że puszcza skurczysyn mega minimalnie i odpierdziela mi takie akcje?