Adziop

Haha no spoko. Na szczęście tylko w aucie mam problem ze spadkami obrotów a tak serio: Chciałem ale zaczął padać deszcz i nie styknie mi przewodu żeby sięgnął do szyby. Jutro coś ogarne. Byłem ciekaw czy choćby na jałowych jest ok. regulator 4bar. a powiedz mi przem8 czy po tych logach można całkowicie odrzucić sondę albo cewki?

Więc tak. Na razie zmierzylem , że tak powiem na postoju: Obroty jałowe 3.5 bar Przy dodaniu gazu 4 bar Jałowe że zdjetym przewodem 4 bar Chyba ok?

Czyli rozpinam tam. Na ten sztywny montuje kawałek jakiegoś giętkiego przewodu i łącze to trojnikiem. Dzięki

Panowie pytanie .. bo już zgłupiałem a nie nie potrzebnie przewodów ciąć. Wpinam się manometrem w ten przewod wychodzący z listwy czyli za regulatorem tak?

Może wiskoza? U mnie po wymianie turbo był dziwny dźwięk przy 3tys. Obrotów. Okazało się, że wspornik turbo nie był odpowiednio dokrevony i wpadal w jakiś rezonans.

A czemu odma była zatkana? Zaworki sprawne?

Czyli wtryski, pompa lub filtr ? Jeśli tak to zawęża mi to potencjalnych winowajców. Bardzo dziękuję. Jutro będę sprawdzał ciśnienie na listwie.

Pewko. Nie wiedziałem, że istnieje taka fajna strona

Wrzucam logi LOG-01-002-007-xxx.CSV LOG-01-013-025-xxx.CSV

Próbowałem z odłączona jeszcze na starej. Bez zmian. Na nowej wyskoczył na razie tylko błąd od przeplywki Signal to high. Dolot sprawdzany kompresorem wg instrukcji także odpada. Czekam na zestaw do mierzenia ciśnienia paliwa i będę sprawdzał.

Wymieniłem przeplywke, wykasowalem błędy i auto zaczęło latać jak nigdy. Niestety na jakieś 20min. Znowu przygasła i Szarpie, jakby miało wyrwać silnik. Na jalowych obroty spadają jakbym go zgasił i w ostatnim momencie z powrotem włączył zapłon. Po tym czasem na chwilę poleci do 1200obrotow na 2 sek i wróci do 840. Tak sobie świruje przez minutę po której chodzi rowniutko jak gdyby nigdy nic. Opadają mi ręce. Boję się wyjechać nim na logowanie. Zauważyłem że kolano odmy jakoś dziwnie przylega do bloku i jakby było nadtopione w tym miejscu. Jeśli jest tam jakaś nieszczelność to mogłyby się dziać takie dziwne rzeczy od tego? A.. I zapomniałem dodać choć niewiem czy to w ogóle ma jakieś znaczenie, ze te dziwne akcje z szarpaniem zaczęły się w momencie kiedy wymieniłem obejme w wydechu bo stara się rozszczelnila.

Oczywiście, lektura przeczytana. Jutro zrobię 002+007 i 013+025. Dzięki za zainteresowanie tematem. Mam nadzieję, że dojdę z tym do ładu

Ok rozumiem. Moc 180 w serii. Nic mi niewiadomo, żeby bylo coś podnoszone. Mam Vagcom. Skopiowałem z pliku Z kolumn, może się coś rozjechało. Z jakich grup zrobić logi?

Jeszcze tego nie sprawdzałem. Podpowiesz mi jak to zrobić? Aktualnie czekam na przeplywke. Zamówiłem używany orginal. Patrzę na te logi które tu wrzucilem i zastanawiam się czy wskazania są ok. Widac w trakcie jednostajnego przyspieszania delikatne spadki g/s, czy to normalne? I to 5-6g/s na jałowym?

Więc tak: Sprawdziłem wszystkie punkty masy i +. Przeczyściłem chyba wszystkie możliwe styki Sprawdziłem szczelność dolotu kompresorem. Jedyna nieszczelność była na wężu idącym od odmy do kolektora ssącego (ta w którym jest zawór, oczywiście sprawny). Wąż wymieniony. Poza tym wszystko szczelne. Wymieniłem DV w ciemno na oryginał. Aktualnie szarpie bardziej niż wcześniej i wcale nie musi być rozgrzany mocno. Sprawdzałem na Vagu temp płynu i w dolocie (94-110, 30-65), nie skacze, stabilnie trzyma. Aktualnie po wykasowaniu błędów, adaptacji i krótkiej przejażdżce przy której ostro szarpał wyskoczyły mi tylko dwa błędy: 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached 00561 Mixture Adaptation 12-10 Adaptation Limit (mul) Exceeded- Intermittent Przepływomierz na jałowym po rozgrzaniu 5-6g\s Zrobiłem logi dynamieczne choć nie wiem czy to wystarczy: ,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,RPM,Time,Time,Mass Flow,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, ms, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,3040,1.70,2.29,16.46,,,,,,,,,, ,0.26,3040,1.70,2.38,16.46,,,,,,,,,, ,0.52,3040,1.75,2.46,16.87,,,,,,,,,, ,0.79,3040,1.75,2.38,16.87,,,,,,,,,, ,1.05,3040,1.80,2.55,17.36,,,,,,,,,, ,1.32,3040,1.80,2.46,17.50,,,,,,,,,, ,1.58,3040,2.05,2.98,19.86,,,,,,,,,, ,1.85,3040,1.80,2.46,17.84,,,,,,,,,, ,2.11,3040,1.85,2.55,17.98,,,,,,,,,, ,2.36,3040,1.85,2.55,18.06,,,,,,,,,, ,2.62,3040,1.85,2.55,18.19,,,,,,,,,, ,2.89,3080,1.85,2.64,18.47,,,,,,,,,, ,3.14,3080,1.90,2.55,18.75,,,,,,,,,, ,3.39,3080,1.95,2.81,19.23,,,,,,,,,, ,3.64,3080,2.35,3.83,22.98,,,,,,,,,, ,3.89,3080,3.85,6.63,37.15,,,,,,,,,, ,4.14,3160,7.45,14.96,74.44,,,,,,,,,, ,4.40,3200,9.35,19.13,95.90,,,,,,,,,, ,4.65,3280,9.05,18.28,93.89,,,,,,,,,, ,4.92,3360,9.35,18.87,100.62,,,,,,,,,, ,5.18,3480,9.20,18.36,101.46,,,,,,,,,, ,5.45,3560,9.10,18.11,103.26,,,,,,,,,, ,5.71,3600,9.00,17.85,104.17,,,,,,,,,, ,5.98,3720,8.80,17.43,104.86,,,,,,,,,, ,6.24,3800,9.40,19.04,114.58,,,,,,,,,, ,6.51,3880,8.95,18.02,111.25,,,,,,,,,, ,6.78,3960,8.80,17.43,111.25,,,,,,,,,, ,7.04,4040,8.55,16.91,109.03,,,,,,,,,, ,7.31,4120,8.75,17.68,115.69,,,,,,,,,, ,7.57,4200,8.20,16.23,110.21,,,,,,,,,, ,7.84,4280,8.50,17.00,115.83,,,,,,,,,, ,8.10,4360,8.50,17.17,118.47,,,,,,,,,, ,8.37,4440,8.40,16.91,118.61,,,,,,,,,, ,8.63,4520,8.40,17.00,120.76,,,,,,,,,, ,8.90,4600,8.45,17.17,123.33,,,,,,,,,, ,9.16,4680,8.40,17.34,125.34,,,,,,,,,, ,9.42,4720,8.50,17.51,128.40,,,,,,,,,, ,9.69,4800,8.55,17.85,131.18,,,,,,,,,, ,9.96,4880,8.50,17.68,132.29,,,,,,,,,, ,10.22,4960,8.40,17.68,132.71,,,,,,,,,, ,10.49,5040,8.60,18.36,137.98,,,,,,,,,, ,10.76,5120,8.30,17.68,134.93,,,,,,,,,, ,11.02,5200,8.95,19.04,148.26,,,,,,,,,, ,11.29,5240,8.65,18.53,144.17,,,,,,,,,, ,11.55,5320,8.75,19.04,148.54,,,,,,,,,, ,11.82,5360,8.65,18.96,148.33,,,,,,,,,, ,12.08,5440,8.15,17.59,140.76,,,,,,,,,, ,12.36,5480,8.60,19.04,149.93,,,,,,,,,, ,12.63,5520,0.85,1.53,15.42,,,,,,,,,, ,12.88,5520,1.10,2.46,19.86,,,,,,,,,, ,13.14,5400,1.10,1.70,18.75,,,,,,,,,, ,13.41,5280,1.05,1.70,18.26,,,,,,,,,, ,13.67,5120,1.10,1.70,18.33,,,,,,,,,, ,13.92,5000,1.05,1.70,17.29,,,,,,,,,, ,14.17,4880,1.20,1.96,18.47,,,,,,,,,, ,14.44,4760,1.00,1.62,15.69,,,,,,,,,, ,14.70,4640,1.00,1.62,15.00,,,,,,,,,, ,14.96,4520,0.95,1.53,14.23,,,,,,,,,, ,15.23,4400,0.95,1.53,13.68,,,,,,,,,, ,15.49,4360,0.90,1.45,12.92,,,,,,,,,, ,15.76,4280,0.90,1.45,12.78,,,,,,,,,, ,16.02,4240,0.90,1.45,12.43,,,,,,,,,, ,16.29,4160,0.90,1.45,12.15,,,,,,,,,, ,16.55,4160,0.90,1.45,12.15,,,,,,,,,, ,16.82,4120,0.90,1.45,11.87,,,,,,,,,, ,17.08,4080,0.85,1.36,11.67,,,,,,,,,, ,17.35,4040,0.90,1.45,11.73,,,,,,,,,, ,17.61,4000,0.90,1.45,11.94,,,,,,,,,, ,17.88,3960,0.85,1.36,11.18,,,,,,,,,, ,18.14,3920,0.85,1.36,11.04,,,,,,,,,, ,18.40,3680,0.90,1.45,10.83,,,,,,,,,, ,18.65,3320,1.00,1.62,10.56,,,,,,,,,, ,18.90,3000,1.10,1.79,10.48,,,,,,,,,, ,19.17,3000,1.05,1.79,10.34,,,,,,,,,, ,19.43,3000,0.90,1.45,8.96,,,,,,,,,, ,19.70,3000,0.85,1.36,8.12,,,,,,,,,, ,19.96,2960,0.85,1.36,8.06,,,,,,,,,, ,20.23,2960,0.80,1.28,7.84,,,,,,,,,, ,20.49,2920,0.80,1.28,7.78,,,,,,,,,, ,20.76,2920,0.80,1.28,7.64,,,,,,,,,, ,21.02,2920,0.80,1.28,7.50,,,,,,,,,, ,21.28,2880,0.80,1.28,7.57,,,,,,,,,, ,21.55,2880,0.80,1.28,7.43,,,,,,,,,, ,21.81,2840,0.80,1.28,7.43,,,,,,,,,, Proszę o pomoc, sugestie

Na oko wszystko szczelne. Przewody podcisnienia wymienione przy okazji turbo. Zawór odmy działa. Kolano czyste. Przepustnica mimo że czyszczona jakieś 3 lata temu to aktualnie wygląda jakby to było robione wczoraj. Szczelność dolotu sprawdzę jak skonstruuje do tego jakieś urządzenie :D, ale szczerze wątpię bo przy wymianie turbo wszystko dokładnie oglądałem. Akumulator po nocy 12.2v. Ladowanie 14.2 ,jak się dobrze zgrzeje i obciążony to spadnie do 13.3v. Panowie a czy może być tak, że przez ten pierwszy błąd o spadku napięcia swiruja inne czujnik (tzn te z kolejnych błędów)?

Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 DA Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04001 Shop #: WSC 06435 5 Znalezione: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 06-10 - Signal to High - Intermittent 16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High P0123 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached Readiness: N/A

Witam wszystkich. Pisze do Was z prośbą o pomoc. Co jakiś czas, sporadycznie moje auto mocno szarpie przy dodawaniu gazu lub jego odjęciu. Dzieje się to tylko przy dynamicznej jeździe i przy bardzo rozgrzanym silniku, jedno dwa szarpnięcia i spokój. Tak samo co jakiś czas podczas postoju (tez mocno rozgrzany silnik), nagle obroty zaczynają falować góra dół aż momentami przygasa. Dzieje się to parę sekund i po chwili spokój. Wyskoczyło parę błędów na Vagcom. Wszystkie raczej ze sobą powiązane bo wyskakują na raz po takiej akcji. Jedyne błędy jakie miałem wcześniej to od poduszki i centralnego. Nie wiem w która stronę uderzać przy takiej ilości błędów. Ogólnie auto w bardzo dobrej kondycji. Przedwczoraj wymienione turbo bo łykało olej. Myślałem, że może to ma jakiś związek no ale niestety... Bedę wdzięczny za jakieś podpowiedzi