The Ether

Ja wcześniej korzystałem z Castrola w mojej B9, ale od kiedy spadł na jakości i zaczął w silnikach zostawiać nagar, przesiadłem się na olej Motul 8100 X-clean+ (5W30) i jestem bardzo zadowolony.

Dzień dobry, Tak jak w tytule, szukam przetestowanego preparatu do wypolerowania środkowego ekranu MMI, czy jest coś godnego polecenia, i najlepiej bez zamawiania przez internet (do kupienia lokalnie)?

Cześć, Mam 2 szybkie pytania, czy to prawda, że przed wyjściem z auta powinno się wyłączać ten panel od klimatyzacji co załączam na screenie w celu oszczędzania rozrusznika/akumulatora? Bo jak auto się uruchamia z klimą łącznie to bardzo duże obciążenie leci, czy to nie ma znaczenia/mylę się? Drugie pytanie dotyczy ustawienia dzwięku FADera, powinno to być na środku, czy raczej bardziej na przód z tego względu, że poprawi to jakość dzwięku a na tyle zazwyczaj są niskie tony (basy)?

chyba z tego korzystałem, podrzucę PDFa żeby wiedzieć dokładnie jaki napęd jest: WAUZZZF4XGA107358-spec.pdf

Raczej mam torsena, dla potomnych mogę podać VIN do weryfikacji: WAUZZZF4XGA107358

Dzień dobry, Mam taki problem - ostatnio byłem u mechanika dać auto do sprawdzenia przegubów i mechanik zweryfikował i powiedział aby wymienić przedni lewy zewnętrzny przegub w Audi A4 B9 2.0 TFSI Quattro 2016 (bo faktycznie stukał już nawet na prostych kołach przy dodowaniu gazu) a że reszta przegubów jest ok. Przegub na jaki wymieniałem to był firmy Spidan czy jakoś tak - generalnie oryginał kosztował 2599zł a ten kosztował 1100zł więc cena zrobiła mi różnicę - podobno tej marki jest ok. Po wymianie tego przegubu zauważyłem że przy skręcaniu w prawo (wcześniej na prostych i lewo/prawo chyba też był taki dzwięk) dalej jest taki dźwięk takiego trykotania typowego dla zużytego przegubu - ale jest zdecydowanie słabszy. Jeśli skręcam w lewo to nie słychać - jak myślicie że to może być prawy przegub teraz do wymiany czy coś innego? Mechanik mówił że niby wszystkie są już okej po ostatniej wymianie ale dalej słyszę ten dźwięk - w każdym bądź razie jestem umówiony na kontrole prawego zewnętrznego przegubu i zobaczymy co to będzie aczkolwiek zastanawiam się jeszcze co poza przegubem może wydawać taki dźwięk? Jest on słyszalny przy mocniejszym dodawaniu gazu na skręconych kołach w prawo. Jak coś to naprawiam auto w tym warsztacie: Mapy Google MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Warsztat samochodowy Dziękuję i pozdrawiam

czyli pomijasz krok z wrzucaniem na N, i będąc na D/S klikasz tylko P a następnie gasisz silnik?

swoją drogą to raczej już nie te czasy, że przy bardzo dużych mrozach ręczny może przymarznąć?

dzięki chociaż i tak raczej każdy gasi silnik przed wyjściem z auta, więc w momencie otworzenia drzwi na zgaszonym silniku nie zaciągnie Ci się już ręczny

Cześć, Wiem że dla wielu osób to pytanie może być banalne, ale jak powinno się poprawnie parkować auto z automatyczną skrzynią biegów? W moim przypadku jest to Audi A4 B9 2016 2.0 TFSI Quattro Sedan Czy gdy już jesteśmy na parkingu i stoimy w miejscu z wcisniętym pedałem hamulca, to klikamy po prostu P na gałce biegów i możemy gasić silnik? Wiele osób widziałem w internecie pisze, aby zatrzymać najpierw pojazd do zera, trzymać pedał hamulca, wrzucić na N a następnie zaciągnąć ręczny, a na końcu wrzucić na P. Inni z kolei sugerują, aby pomijać krok z wrzucaniem na N. Jak wy parkujecie i jaki jest najlepszy sposób, aby zwiększyć żywotność międy innymi skrzyni i nie tylko Pozdrawiam

Czy ktoś byłby mi w stanie powiedzieć jaki mogę miec w Audi a4 b9 2016 2.0 tfsi? vin: WAUZZZF4XGA107358

Dzień dobry, Niedawno zrobiłem pełen autoscan programem VCDS, i zauważyłem, że mam błąd z kalibracją fotela kierowcy, a konkretnie "chyba" oparcia. Elektryk mi powiedział, że dzieje się tak, że po odpięciu akumulatora trzeba kalibrować fotele oraz szyby. A kalibrację wykonuje się poprzez ustawienie fotela na maksa w przód/tył, i tak samo z oparciem, lecz to zrobiłem ale błąd dalej występuje (nie jestem do końca czy poprawnie zrobiłem to z oparciem, bo gdy składałem je do tyłu to już naciskało na tylną kanapę a wyglądało jakby chciało iść dalej) Podsyłam skan w załączniku. Proszę o pomoc w kalibracji aby błąd zniknął :(, oraz tak na marginesie pytanko, czy są tu jakieś poważne błędy którym, warto się przyjżeć? Pozdrawiam Log-XXXXX-WAUZZZF4XGA107358-221176km-13213.txt

Dzięki!

Dzień dobry, Czy ktoś się orientuje, czy przez VCDS mogę w Audi A4 B9 aktywować wczytywanie loga stacji radiowych? Jeśli tak, to co gdzie muszę ustawić/zmienić? Wersja: MHI2_ER_AUG22_S2148 0442 Pozdrawiam

@Koalakm Właśnie robię tak, że podjeżdżam pod sklep, i albo siedzę trzymając hamulec i czekając 2 minuty, albo po prostu wrzucam "p" i gdy ruszam to widzę że na tryb Sport się przerzuciło

Dzień dobry, Mam 2 pytania odnośnie Audi A4 B9 2016 2.0 TFSI Quattro Pierwsze to, czy temperatura oleju powinna wynosić 90 stopni? Bo aktualnie jak jeżdzę po mieście, to jest między 90 a 120, czyli na oko 105C. A drugie pytanie, zauważyłem, że co jakiś czas jak się zatrzymam przy sklepie np. nie włączając silnika, to z trybu efficiency przechodzi mi na tryb sport, mimo że nic nie przełączam, co to może być i gdzie szukać? Pozdrawiam

Przychodzę z update - okazało się, że winowajcą była pompa wody tam gdzieś w okolicy kolektora - zalała tam dół i porobila zwarcie tam wlasnie gdzie leci ten przewod 5v - mechanik zalecił wymianę i polecił pompę wody firmy pierburg - powiedzial ze do tego modelu auta to bedzie 1500zl i 1000 wymiana. Co o tym myslicie? Pierwszy raz slyszę o tej marce i nie wiem czy nie lepiej sie pokusic na część z ASO oryginalna, tylko to znow wydluzy czas oczekiwania no i nie wiadomo ile sobie za nią zawołają.

Czyli wychodzi na to, że głównym winowajcą jest błąd P0642? Pod tym błędem kryje się: Kod P0642 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów: Uszkodzony czujnik ciśnienia zbiornika paliwa (FTP). Nastąpiła awaria czujnika ciśnienia barometrycznego (BARO). Problem z czujnikiem ciśnienia rury dystrybutora paliwa (FRP). Uszkodzony jest czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzatora. Jeden lub więcej czujników położenia wałka rozrządu jest uszkodzony. Problem z wiązką przewodów i złączem w postaci stopionej lub przerwanej wiązki. Przepalony bezpiecznik lub wkładka topikowa. Uszkodzony przekaźnik zasilania systemu. Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM. Znalazłem też taki filmik: https://www.youtube.com/watch?v=MnJo_d0BNIM

@Muskel1 Mam jeszcze coś takiego, ale chyba to nie mówi wiele więcej niż wcześniejsze. Cholera w ASO dopiero diagnoza elektroniczna terminy na połowę czerwca, a bez auta jestem już 3 tygodnie ponad. Za ktoś ze Szczecina osobę która podjęłaby się diagnozy elektryczno/elektronicznej? Kasa nie gra roli, chcę mieć dokładną diagnozę co może to powodować, sam już nie wiem co zrobić. Odbiorę teraz auto które odpala od mechanika, ale jest ryzyko że pojadę nim 200 metrów i znów wywali błędy, więc będe wracał pod dom znów lawetą, a następnie znów lawetą do elektryka? Jak wyjść z tej sytuacji bo zgłupiałem i jestem w czarnej d....

@Muskel1

Niestety mechanik stwierdził, że jest to usterka elektroniczna, ale nie wiadomo jaka, podłączał VCDS i inny komputer, i wyszło że jakiś błąd napięcia B czy coś takiego. Akumulator dobry, udało mu się pokasować błędy ale tam jakiś jeden wraca, i wrzucił auto z neutrala na bieg. Powiedział że zawiezie auto do ASO na lawecie, bo będzie raczej potrzebne przeprogramowanie, bo możliwe że gdzieś się woda dostała i zrobiło zwarcie w elektronice czy tam komputerze pokładowym. Zastanawia mnie czy po przeprogramowaniu będzie potrzebna parametyryzacja? W sensie kodowanie znaków, wysokość świateł, czujniki wszystkie itp itd?

Dzięki @Muskel1

Może to też być wina słabego akmulatora? Że co rusz to nowe błędy dochodzą ala ciśnienie w oponach itp itd?

Dzięki @Muskel1. W podesłanej instrukcji jest napisane, aby ponownie włączyć blokadę parkowania należy wrzucić na N, następnie na D i znów na N i wyłączyć silnik. Tylko są 2 problemy: Gdy uruchamiam silnik, to on zaraz gaśnie, a jak nie gaśniem, to nie mogę zmieniać biegów, aktualnie jest na biegu N.

Dzień dobry, Dziś wracając do domu, poczułem jak nagle auto zaczeło lekko szarpać, i nagle wystąpiły błędy na komputerze i nie dało się nic zrobić, uruchamiał się i się dusił a później znów normalnie. Odczekałem 20-30 minut i uruchomiłem ponownie, i się udało pojechać 200 metrów bez błędów i bez szarpania i po 200 metrach znów wywaliło wszystkie błędy. Chciałem go scholować pod dom, ale automatycznie ręczny się załączał i zmuszony byłem takim pałąkiem czerwonym z bagażnika przestawić skrzynię na tryb neutral. Tylko teraz mam wiele problemów: - Nie mogę wyjąć tego czerwonego pałąka, próbowałem go w lewo przekręcić i odciągnąć do góry (bo jak go załączałem to przekręcałem w lewo jak na filmiku było i wcisnąłem w dół, bo odbijał) i teraz tak jest i ani nie drgnie. - Auto raz normalnie odpala, a raz się dusi i kręci i kręci ten rozrusznik. Najgorsze jest to, że nie mogłem auta zablokować z pilota, mimo że ręczny był zaciągnięty, bo wyskakiwał błąd, że musi być wrzucony bieg na P, ale nie mogę wrzucić biegu na P bo są błędy + ten pałąk utknął. Więc awaryjnie zamknąłem auto poprzez otworzenie szyby kierowcy, włączenie blokady drzwi od środka przyciskiem, po czym przytrzymałem przycisk od alarmu i blokady pare sekund, aż się okna domkną, w srodku wszystko pogasiło się po jakiejś chwili, mam nadzieje że aku nie zdechnie, bo bagażnik nie ma otwarcia z kluczyka fizycznego, tylko elektronicznie, a złożenie foteli i podpięcie aku to będzie koszmar. Do domu wóciłem niestety lawetą, musiałem też przed lawetą odłączyć aku, bo ręczny był zaciągnięty na amen i nie dało się go na lawetę wciągnąć. Poniżej załączam filmik co się dzieje, czy ktoś wie coś co się mogło stać, albo coś doradzić jak wyjąć ten pałąk, abym mógł normalnie auto z kluczyka zamknąć? IMG_0977.mp4