harychorzow84

Mam identycznie, czy ktoś wie co to za dźwięk przy odpalaniu zimnego silnika i znalazł rozwiązanie?

Też jestem ciekawy czy jest jakiś sposób na ich sprawdzenie bez demontażu. Ja mam przebiegu 180tys i rozmyślam nad profilaktyczą wymianą lub demontażu i wyczyszczeniu w myjce ultradźwiękowej. Czy ma ktoś jakieś doświadczenie w tym aspekcie?

Kupiłem obudowę termostatu o numerze 06L121111J dowiedziałem się że powinna pasować. Czy ktoś z forumowiczów wymieniał już ten element? Czy konieczny jest demontaż kolektora ssącego?

Mam A4 B8 1.8 TFSI CJEB i wygląda że też mam wyciek z obudowy termostatu w okolicach dolnej śruby(nawet pokusił bym się o stwierdzenie że jest tam pęknięcie, patrz foto) . Pytanie moje do obeznanych czy obudowa termostatu o nr 06L121111K będzie pasować do mojego auta? U mnie jest 06L121111B.

Dzięki Dev, na Ciebie zawsze można liczyć 😄 A co powiesz o tarczach firmy TEXTAR? Mam okazję kupić w bardzo dobrej cenie. Pozdro.

Podepnę się pod temat. Jakie tarcze będą pasowały do mojego Audi A4 B8 1.8 TFSI 170km CJEB 2012r WAUZZZ8K9DA047807, na przód 314mm czy 320mm na tył raczej 300mm? Jak ktoś może pomóc byłbym wdzięczny.

I mnie dopadł temat łożysk w mechanizmie różnicowym(1.8TFSI 170km skrzynia MVQ) , wyczuwalny luz góra / dół na półosi przy skrzyni, halas od 70km/h i im szybciej tym głośniej, po odpuszczeniu gazu dużo ciszej ale nie całkowicie, huczy już od pół roku, lewe w podporze jest ok. Jest ktoś ze Śląska kto podjął by się wymiany albo dał jakiś namiar na kompetentną osobę? Oczywiście za godne wynagrodzenie😁 Pozdrawiam

WAUZZZ8K9DA047807

Mogę prosić o info jaki olej wlać do mojej skrzyni? WAUZZZ8K9DA047807

Rozrząd wymieniony silnik pracuje super, ale mam jeszcze jeden problem: Gdy silnik jest obciążony słychać tak jakby huczenie łożyska ale tylko jak nacisnę na pedał gazu (ciężko powiedzieć skąd czy z silnika czy skrzynia albo jeszcze coś innego), nacisnę na sprzęgło dźwięk znika, dzieje się to na każdym biegu ale najbardziej słychać przy prędkościach 110-130km/h. Pierwsza moja myśl to opony bo były w ciężkim stanie, wymieniłem i dalej to samo. Najbardziej słychać ten dźwięk na autostradzie na tempomacie, gdy komputer dodaje gazu dźwięk się pojawią, zmniejszy obciążenie jest ok. Może założyć nowy wątek?

Te zawory chyba nie są oryginalne? Obydwa Vaico Elektromagnes ze strony ssącej - Pier Burg, strona wydechowa - Febi Czyli ktoś tu już grzebał i to kilka razy. Co ile kilometrów te elementy potrafią się zepsuć? Teraz mogę potwierdzić że wymiana zaworów regulacji faz rozrządu i elektromagnesów rozwiązało problem klekotania. Podporę wałków wymienię razem z rozrządem który będę robił za kilka max kilkanaście dni. Wielkie dzięki za pomoc 🍺 Twoja diagnoza okazała się trafna za co bardzo Ci dziękuję💪 Mam jeszcze jeden problem, może będziesz w stanie coś podpowiedzieć. Otóż zauważyłem że koło pasowe(tłumik drgań) nie kręci się w osi, widać drgania. Czy jestem w stanie bez kanału wymieniać te koło? Wiem że przy rozrządzie i tak będzie zdemontowane ale muszę autem zjechać do domu a mam kilkaset km do przejechania.

Witam, odświeżę trochę temat. Też zaczęło mi drgac koło pasowe(tylko 1.8 TFSI CJEB) może nie w takim stopniu jak na filmiku ale drga. Pytanie:czy idzie owe koło wymienić bez kanału czy raczej lipa?

Części będę mieć w niedzielę, klucz dynamometryczny też, będę ostrożny. Dzięki 👍 Te zawory chyba nie są oryginalne? Obydwa Vaico Elektromagnes ze strony ssącej - Pierburg, strona wydechowa - Febi Czyli ktoś tu już grzebał i to kilka razy. Co ile kilometrów te elementy potrafią się zepsuć? Nie dawała mi spokoju myśl jaki wpływ na pracę zaworu ma sitko które mi odleciało bo oprócz zatrzymywania jakiś zanieczyszczeń to chyba innych funkcji nie ma. Postanowiłem rozebrać oba zawory i oto zdjęcie Jak widać na zaworze bez sitka (na zdjęciu po lewej) za dziurkami też coś się rozlecialo🤔

Dziś była znowu chwilka więc wykręciłem drugi zawór

A ile km max na Ravenolu? I jakie masz podejście do płukanek, stosować czy nie?

Hej, na części muszę trochę poczekać ale miałem dziś chwilkę czasu więc poszedłem już coś zdemontować, miałem niecałą godzinkę to zdemontowałem zawór regulacyjny strony ssacej. Na pierwszy rzut oka wygląda ok... ... ale zerknąłem do okulara i znalazłem jeszcze to(Foto poniżej) , przed wykręcęniem było dużo oleju w okularze nawet nowy elektromagnes napił się oleju, z dwóch dziurek wylatuje olej i cypel nie pracuje tak luźno jak przy montażu parę dni temu

Może być taki olej?

Wielkie dzięki czyli komplecik do wymiany: 2 x zawór 2 x elektromagnes 2 x oring do okulara 1 x uszczelka pokrywy 1 x okular Myślisz że okular też będzie uszkodzony? Albo zacząć od zaworów i elektromagnesów (mogą być INA czy oryginał) i potem okular? Jeszcze raz wielkie dzięki za radę👍

Będę niezmiernie wdzięczny za nr czesci WAUZZZ8K9DA047807 Czytałem wątek z pańskim udziałem na temat oleju, 5W40 będzie lepszy od 5W30? Zawór zmiennych faz chodzi o ten 06L109257F? Nie umiem rozszyfrować co to jest "monokl" 🤔

Wiedziałem o problemie dlatego też cena była adekwatna do stanu z tym że podejrzany o problem był rozrząd. Pytanie jaki jest problem: olejowy, rozrządu czy coś ze zmienną fazą rozrządu. Od czegoś muszę zacząć.

Fizycznie rozrządu nie sprawdzałem, ale tak jak pisałem autko odpala i pracuje normalnie do momentu nagrzania wtedy zaczyna się klekot i autko robi się wyraźnie słabsze. Na Vcds rozrząd wygląda w porządku o ile dobrze sprawdzam Zadzwoniłem do poprzedniego właściciela to nie wie kiedy był wymieniany olej bo auto miał krótko, ostatni wpis z książki serwisowej to 151tys km styczeń 2023r teraz mam 166tys km. Od nowości średnie interwały wymiany to co 15-20tys km chyba trochę za rzadko?

Dodam jeszcze że gdy wyjmę wtyczkę elektromagnesu wariatora to robi się cisza, podłącze i po kilku sekundach znowu klekot.

Witam jeszcze raz wszystkich forumowiczów. Mam problem z moją świeżo kupioną A4 , po rozgrzaniu silnika (gdy temperatura dochodzi do 90 stopni) silnik zaczyna klekotać. Podłączyłem Vcds (niestety mam tylko angielską wersję) i mam takie błędy : Wymieniłem elektromagnes regulacji wałka ssącego (talerzyk) , bo był zamontowany zamiennik ale nie pomogło, kody błędów wróciły. Miał ktoś podobny problem? Do głowy przychodzi mi jeszcze wymiana zaworu regulującego wariatora ale to tylko mój luźny pomysł.

Witam wszystkich, stałem się szczęśliwym posiadaczem A4 B8 avant 2012r 1.8 TFSI CJEB, mam nadzieję że wspólna wymiana doświadczeń wyjdzie wszystkim na dobre💪💪💪💪.