SzymekElo

cześć, problem dalej nie jest rozwiązany i po dłuższym researchu stwierdzam, że nie znalazłem na forum takiego przypadku Co było zrobione do teraz: wymieniony kolektor na nowy od Febiego wymieniony nastawnik (silnik od klap) firmy NTY (dla testu zamontowany był też VDO za 3x taka cene, pracowal dokladnie tak samo i bledy byly dokladnie te same) dołożony ogranicznik do tego nastawnika Totalnie kończą już mi się pomysły, jedyne rozwiązanie jakie widze na ten moment, to wyprogramowanie kolektora - tylko, że troche szkoda wyprogramować nowy kolektor. Wiem też o Czyzyk Czyzyk na FB, ale on potrzebuje oryginału, którego raczej juz nie mam Czy ktoś jest w stanie napisac cos co mnie troche nakieruje? Mam w planach oddać to auto do dobrego serwisu od Audi, ale sam juz nie mam pojecia co wiecej mogliby oni zrobic Chyba jedyne na co wpadłem, to że może mechanik nie ustawil tych wartosci nastawnika "Ten nastawnik co kupiłeś na Allegro powinien ustawiać tę wartość na około 0,760V jest to wartość nominalna."? O ile to się samo nie ustawia

Jasne, widocznie mój błąd, jak coś to jest to P2015, "czujnik/wlacznik polozenia nastawnika dlugosci kolektora dolotowego" z tym, że nie jest to VCDS, a jakiś program ktory miałem pod ręka kolektor byl juz wymieniany, następnie pojawił się taki błąd (to juz z VCDS, zdjęcie poniżej) zamówiłem wtedy ten silniczek, zamiennik z firmy NTY, no i po kilku dniach znowu pojawił się P2015, niestety narazie nie mialem jak podpiac do VCDS, więc nie wiem do końca o co dokladnie chodzi Wyczytałem tutaj na forum, żeby dokupic ten nastawnik i wyregulowac go na około 99%, więc pewnie tym się zajmę w następnej kolejnosci, jesli nic lepszego nie znajde domyslam się, że zeby to zrobic to musze znowu caly kolektor wyciagac?

Team był wałkowany, tyle, że wymieniłem kolektor, wymieniłem silniczek i nastawnik - stąd wstawiam tego posta, ponieważ sam już nie umiem znaleźć co dalej może być przyczyną Zdjecie odpalilem na trzech urzadzeniach i na kazdym jest czytelne, może problem nie lezy w zdjeciu

cześć, wyskoczył mi ten błąd, kilka miesięcy temu wymieniony cały kolektor, potem pojawił się znowu jakiś błąd i mechanik wymienił silniczek (zamiennik NTY czy cos takiego) od położenia klap, minęło kilka dni i pojawił się znowu ten błąd, ktoś ma jakiś pomysł? 2.0 tdi CAHA audi a5 2009, powoli kończą mi się pomysły zregenerować ten zdjęty silnik oryginał?

Wymieniłem sprężynę pod pedałem sprzęgła, niestety nie pomogło Wstawiam filmik co i jak, wiem, ze nie jest to glosne, ale mnie irytuje, slychac to gdy pedal sprzegla jest prawie na górze 482045406_9290329547711076_8292117995780676567_n.mp4

Cześć, przy odpuszczaniu sprzęgła na samej górze słyszę takie cyknięcie. Nie jest głośne, ale jednak mnie denerwuje. Po nawaleniu smaru (nie ja to robiłem) przestał cykać na jakieś dwa miesiące, teraz niestety wróciło, z tym, że nie cyka za każdym razem. Dodam, że przy zgaszonym silniku też potrafi cykać. Ktoś ma jakiś pomysł? Powiedziała mi jedna osoba o czyszczącym się EGR, ale wtedy nie pasuje chyba to, że na zgaszonym też cyka. Pozdrawiam! przedlift 2.0 TDI CAHA

staram się trzymać nie mniejsze obroty niż 1500, zwykle 2000-2300. Chip zrobiłbym na hamowni dopasowany do kondycji mojego silnika, nie żaden gotowy program. 4 miechy po chipie padł dwumas to niedobra informacja

Dzięki za informacje, o sprzegle z dwumasem wlasnie wiedzialem czy chip moze spodowac ze jego zywotnosc sie jakos drastycznie skroci? bo jesli po prostu wykoncze go troche szybciej to w porzadku, obawiam sie po prostu sytuacji, gdzie w aucie po chipie cos sie bedzie regularnie psuc

Cześć, chciałbym zchipować moją a5 8t przedlift (manual ośka) ze 170 koni (2.0 tdi caha). Serwisy mówią mi, że bezpiecznie wyjdzie okolo 200-210 koni i 430 Nm. Możecie sie wypowiedzieć jak to w praktyce wpływa na żywotnośc silnika? Oczywiście zrobiłbym to w jakimś polecanym miejscu z hamownią. Nie pałuję samochodu, chodzi po prostu o to, żeby sobie lepiej radził na drodze, wiadomo, że zawsze moze być lepiej ? Czy muszę na coś realnie uważać, czy jakieś podzespoły mocno dostaną po d*pie? Pozdrawiam!

Cześć, mam fotele s line w swoim a5, fotel kierowcy (gdzieś w okolicy pleców) zaczął mocno skrzypieć podczas wszelkich nierówności, dziur itd. Mocno irytujące, wyczytałem, by pospikać WD40, jest ktoś w stanie powiedzieć mi co i jak mam zdemontować i w co psikać? Pozdrawiam!

Ja wielkiego pojęcia nie mam, bardziej zbieram informacje dla osoby która przy autach robi, ale nie robila tej konkretnej rzeczy w audi.

Cześć. Zaparowane i brudne od środka reflektory bi ksenon przedlift. Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć, czy samemu idzie to sensownie i bezpiecznie rozkleić, wyczyścić i zakleić? W warsztatach wołają sobie za to 1400-1800 zl, jakiś kosmos. Będę wdzięczny za wszystkie rady, tipy, instrukcje.

Cześć, wie ktoś czy z audi a5 t8 coupe 2.0 tdi 2010 powinienem się stosować do tego poradnika? Wszystko powinno być tak samo? MCE mam z literą P więc pasuje. Ewentualnie znacie może kogoś na śląsku i okolicach, kto podjąłby się zrobienia tego?

Sprawdzałem i to nie raz, nie szukałbym tutaj przyczyny Może spróbuję od wymiany krzyżaka skoro jego nasmarowanie pomogło troche

Wszystko jest w porządku, było sprawdzane.

Cześć, audi a5 t8 przedlift, czyli to samo co a4 b8 Nie posiadam servotronica i kierownica bardzo ciężko chodziła i wracała, po nasmarowaniu krzyżaka jest o wiele lepiej, ale przy niskich prędkościach dalej chodzi ciężko i nie wraca jak powinna Wyczytałem, że brak Servotronica objawia się właśnie tym, że chodzi cięzko. Ale u mnie również ciężko wraca ? Nie wiem czy wymieniać krzyżak, czy może montować servotronic (drogi jest, woalałbym nie), stąd w skrócie moje pytanie jest takie: Czy mając sprawny układ kierowniczy, ALE bez servotronica, kierownica powinna na małych prędkościach dobrze wracać i sama się prostować, czy to normalne, że trzeba jej pomagać? Pozdrawiam was!

mysle ze odezwe sie na priv za niedlugo

Nie bywam w Rybniku ale nie jest to daleko, jeśli znasz sie na tym troche to moznaby podskoczyc!

auto kupione w styczniu, a tego bluetootha ogarnalem dopiero teraz i taki juz jest dzwiek zeby bylo jasne, glos drugiej osoby jest zrozumialy, no ale daleko temu do poziomu zebym nie musial sie skupiac mocno na tym co slysze jak wszedlem w MMI w "tel" to nie ma tam za bardzo zadnych ustawien dzwieku itd.

niestety to tez nie pomoglo, ewidentnie ten modul bluetooth jest 15 letni i jakosc dzwieku nie jest wybitna, znacie kogos kto sie tym zajmuje albo da sie to ogarnac samemu? Czy zostala mi opcja kupic Parrota czy cos w tym stylu? A i glosniki graja dobrze, jak puszczam muzyke z transmitera BT to jest bardzo dobra jakosc

niestety jak dam głosniej to dalej dzwiek jest sredniej jakosci, tylko glosniejszy

Czesc, a5 t8 ale to blizniacze modele, wiec nie obrazcie sie za to! Byłem u mechanika na ustawienie świateł i napotkalismy taki problem, nie da sie skomunikowac komputerem z tym sterownikiem (fot. 1) zeby ustawic swiatla, na niebieskim błędy (fot.2), niewiadomo czy powinien mieć 2 regulatory światel, wg. VIN ma mieć 1 tylny i tak ma, mechanik ma wątpliwości Czy ktoś umie cos z tym zrobic? Pozdrawiam!

Czesc, auto to a5 t8 2010 ale to blizniacze modele, w srodku wiekszosc taka sama! MMI 3G Basic Zestaw głośnomówiący audi a5 t8 2010, mega fajnie łączy mi się to z telefonem i chciałbym zostawić fabryczny, aczkolwiek średnia jest jakość dźwięku (slabo slysze rozmowce, on mnie dobrze), obstawiam że moduł bluetooth jest stary i ta jakosc dzwieku po prostu taka jest, czy da się może go jakoś wymienić żeby nie rezygnować z tego zestawu wbudowanego w auto? Inna opcja to jakis Parrot itd. ale na tym sie nie znam, fajnie jakbym mogl zostawic to co mam tylko cos wymienic w nim, zeby jakosc byla fajna! Pozdro