misiek887

Dołączam jeszcze zdjęcie sitka w zbiorniczku

Pompa 130 bar podchodzi p&p w miejsce tej na 110 ? Zastanawia mnie wziąż ten zbiorniczek. Po rozgrzaniu płyn buzuje znacznie bardziej i widać pojedyncze pęcherzyki powietrza, czego nie ma na zimnym silniku. Dużo jest zachodu z wymianą tego zbiorniczka ?

Pompe mam meyle 110 Bar aktualnie, opony 205.

Na rozgrzanym jest już tak :

Po regeneracji maglownicy zalany płyn febi. Wcześniej był pentosin i też było ciężk. Pompa nie wyje. Rozumiem że to jak wyglada płyn w zbiorniczku mówi o tym że wszystko jest w porządku. Przed regeneracją maglownicy było jeszcze gorzej jak chodzi o ciężkość wspomagania. Teraz jest lepiej zdecydowanie podczas jazdy. Na postoju podobnie. Dodam tylko że do tego auta założona została maglownica z delikatnie nowszej a4 b6. Moja maglownica miała czarną obudowę a ta którą kupiłem jest srebrna, i ta srebrna została zregenerowana

Tak wygląda na zimnym silniku. Na ciepłym jest bardziej

Właśnie sęk w tym że nie ma bąbelków powietrza ale widać jakby coś pompowało ten płyn mocno w zbiorniczek

Witam. Jestem aktualnie po regeneracji maglownicy oraz po wymianie pompy wspomagania na nową Meyle. Aktualnie na moje odczucie wspomaganie chodzi na postoju trochę za ciężko. W zbiorniczku przy uruchomionym silniku płyn nie stoi w miejscu a widać jak taki jakby wodospad. Porównywałem sytaucje z inną A4 tyle że B7 i tam takiego czegoś nie ma. Zbiorniczek do wymiany ?

Witam, (Jeżeli temat został umieszczony nie w tej kategorii, to proszę o przeniesienie) Mam specyficzny problem z A4 B6 1.9 130km. Wspomaganie w moim aucie jest zwykłe. Problem polega na tym że podczas jazdy, szczególnie w okolicach prędkości 50 na godzine że kierownica jak chce skręcić ciężko idzie a wręcz przeskakuje jakby, a jak wróce nią do punktu 0 i chce skręcić ponownie w tą samą stronę to już idzie w porządku. Przy szybszych prędkościach jest do albo mniej odczuwalne albo nie występuje. Podczas kręcenia kierownicą na postoju opór jest równy. Zmieniłem w ostatnim czasie wahacze dolne banany i końcówki drążka oraz zwieńczone to wszystko zostało ustawieniem geometrii, która na ten moment jest okej. Nie dzieje się to zawsze. Bywa tak że jade i jest ten dziwny efekt, natomiast po paru kilometrach kierownica zaczyna pracować w porządku. Czy ma ktoś może pomysły gdzie szukać? Czy czepiać się właśnie wspomagania czy zawieszenia?

Witam. Jaki jest najlepiej dopasowany do oryginału materiał na podsufitkę do A4 B6, kolor podstawowy ten jasno-beżowy. Zdaję sobie sprawę że nie znajdę 1:1 identycznego, lecz może ktoś z doświadczenia ma namiar na materiał który będzie w miarę dopasowany do oryginału.

W porządku. Jakby ktoś posiadał zdjęcie auta z taką felgą to byłbym ciekaw jak to wygląda.

Zawieszenie jest standard, 1be. Szerokość felgi którą znalazłem i nad którą się zastanawiam do 7j i na to opona 205. Interesuje mnie też czy nie będzie nic obcierać. Do tej pory była felga 15 cali i et 39

Witam. Jest ktoś w posiadaniu zdjęcia jak siedzą felgi 16 calowe o et46 na a4 b6/b7?