kondix2000

Dobrze, w takim razie muszę się lepiej przyjrzeć blokowi. Szukam w internecie poprawionych tłoków ale pod te starsze tfsi nie potrafię nic znaleźć więc dam nowe pierścienie std. Znalazłem głowice o nr 06D103373AM. Czy ktoś wie czy głowice 2.0 tfsi pasują zamiennie z tymi od 2.0 fsi. Edit: -na temat głowic już wiem wystarczająco. -Proszę dajcie tylko znać jeśli słyszeliście o jakichś polecanych pierścieniach bo jedynie taki miód popłynie na tą jednostkę no i przeróbka pompy. Piękny ten silnik jak jest nowy.

Cześć, jest to mój drugi post licząc ten pierwszy powitalny. Więc witam się z wszystkimi. I znawców tematu proszę o pomoc. Wygrzebałem z krzaków a4b7 2005 rok 270kkm nalotu 2.0t fsi AXX. Stan silnika: -Głowica do wymiany, po kolizji strony ssącej, śruba koła faz ukręcona, ślizg napinacza zmielony ale łańcuch spinający walki w całości. Niestety wałki w łożach przetarte i ewidentnie widać domową naprawę i porowate napawanie. -Cylindry nie wyglądają na nierównomiernie rozchełstane, honowanie widoczne, rownomierne. - Na temat panewek i stanu pompy nie wiem nic. Założenia i pytania. -Axx podobno ma mocne tłoki więc raczej nic się im nie stało ale martwi mnie to że na 3 cylindrach nafta już nie przelatuje, a na cylindrze 4 cały czas w takim samym czasie jednak ta nafta przecieka. 1 pytanie: jakie pierścienie wrzucić. - Załóżmy że wał przetrwał 2 pytanie: jakie panewki wsadzić i czy tylko korbowodowe czy ktoś już wymieniał główne i nic się nie dzieje. 3 pytanie: jako że kupno głowicy będzie najtrudniejsze potrzebuje ważnej informacji. Czym się różnią głowice o różnych kodach bo znajduję różne aukcje na których zregenerowana jest głowica z Toledo o całkiem innym numerze i napisane jest że pasuje do axx i w tej kwestii mam największy dylemat.

Cześć wszystkim. Wtopiłem kasę w gruza do naprawy, może będzie Lalka, pozdrawiam.