hrabia0121

Uznałem że może przez mniejsze ciśnienie oleju , występuje głośniejsza praca głowicy . Edyt, udało mi się nagrać.https://youtube.com/shorts/zIxk11NtRvQ?is=SUrGFoYEwKDdAFAf Edit 2 zdemontowałem wydech i okazuje się że ktoś tu odwalił niezła rzeźbę i plecionka była nie dość że za mała 50mm to dziurawa.. zrobiłem castomowy dp 2.5 cala. Zdecydowanie lepiej auto się odpycha ale stuki są. Jedyne co mogę powiedzieć że stuki przechodzą na różne cylindry i mają różne wartości. Mam też do wyczyszczenia intercooler 65 stopni w nim non stop i olej.

Teraz jak chce to nagrać to jak na złość przestało. Dziś sprawdziłem czy nie ma żadnych luźnych elementów itp. Nic to nie dało. Dalej jest 8 stykowych a jedyne co się zmienia to dany cylinder. Za każda próba stuka gdzie indziej. Może spróbuję zdjąć misje olejowa i sprawdzić stan smoka bo pewnie nikt tego nie robił. Dobry pomysł?

Napinacz sprawdzałem, oryginał, bez faz i za nic nie mogłem go nacisnąć recznie, silnik ma moc, nie ma żadnego dymu, odpala od strzała. Może faktycznie dwumas. Jedyne co mnie zastanawia to przy gazowaniu i puszczeniu na postoju słuchać taki rzek, rezonans, zanim zejdzie z obrotów. Też auto lubi samo trzymać gaz na niskich obrotach jak jest zimne. Mam wrażenie że to się zaczęło jak zamontowałem nowy zawór pcv oryginalnie miałem a a dałem ten nowszy może temu, oczywiście oem

Kat nawet wyleciał w poszukiwaniu powodów styków. - no i nic to nie dało. Wymieniłem też pompę paliwa bo silnik się dusił , trafiłem i teraz jedzie płynnie ale stuki dalej istnieją. Może faktycznie coś innego stuka jak mówisz, poszukam.

witam, zrobiłem logi (pewnie kompletnie złe) które zaniepokoiły mnie spalanie stukowe 8,0. Ktoś jest w stanie mi je przeanalizować? Nowe: Cewki beru Świecie nkg platynowe dv z końcówka n n75 przepływka układ szczelny (w 32 idle 2 drugie 0.8) LOG-01-002-020-xxx.csv LOG-01-033-002-xxx.csv LOG-01-115-118-xxx.csv

Była , nie raz. Jedyne co zauważyłem to schodkowe poruszanie się przepustnicy na wykresie , zarówno nowej jak i starej. Choć to małe schodki. Szczelność też sprawdzana, dym nigdzie nie uciekał. Może lambda? W bloku pomiarowym 32 mam minus 3 w idlu a w drugim 10 ale to przed wymianą uszczelki pokrywy było więc może być zawyżone, dziś sprawdzę jeszcze raz. Edit, wg bloku pomiarowego 32 druga wartość to 7 w idlu jest minus 2 po wymianie pokrywy zaworów i napinacza. Poraz kolejny raz sprawdziłem zadymiarką, jedyne co odkryłem to że dolot trzyma ciśnienie za to za kolektorem dym wychodził tylko z łącznia plastikowego lejka z metalową rurka od bloku. Nie ma tam żadnego oringu po wyjęciu lejka. Nawet nie ma miejsca na niego. Ta nieszczelność może mieć jakiś wpływ?

Panowie po pierwsze to witam, pierwszy post. Mam taki problem, wymieniłem w swoim silniku całą odmę, zawory PVC, grzybek, zadymiarką sprawdziłem szczelność. Czy pompowałem sprężarka do tego jednego bara , (powoli schodzi ale nie wydaje mi się żeby puszczał. Nowe świecie, cewki. Zawór pcv oryginalnie był z końcówką a teraz jest z g. Mam taki problem ze jak jest zimny to obroty lubią się trzymać 1600, sam gazuje/przyspiesza a jak odpalam to na moment jest 1800. Przepustnica też jest nowa. Nie mam już pojęcia o co może mu chodzić. Jak się rozgrzeje to już wraca do normalności. Pedały też w vcds sprawdzone.