piotrekgotrek

Witam.

Oto co znalazł VAG. Proszę o analizę znalezionych błędów.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 906 018 D

Component: 1.8l R4/5V MOTR 0005

Coding: 05001

Shop #: WSC 06335

2 Faults Found:

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AB

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Coding: 0273004281

Shop #: BB 24548

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 N

Coding: 00040

Shop #: WSC 06335

7 Faults Found:

00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)

41-00 - Blocked or No Voltage

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)

41-00 - Blocked or No Voltage

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)

41-00 - Blocked or No Voltage

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-00 - Blocked or No Voltage

00602 - Potentiometer On Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap (G114)

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92)

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 881 J

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D15

Coding: 05042

Shop #: WSC 24171

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X0876397

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12865

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 035 186

Component: Radio 0001

Coding: 00205

Shop #: WSC 06335

2 Faults Found:

00854 - Radio Display Output in dash Panel insert

49-10 - No Communications - Intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error

00-00 - -

End -------------------------------------------------------

Z klimatyzacją walczę w oddzielnym temacie, bo oprócz ogrzewania nie działa mi nic.[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 16:32_________________________________________________Odświeżę trochę temat.

Z klimą już sobie poradziłem. Wymieniłem sterownik klimatronika i hula aż miło.

natomiast niepokoją mnie dalej te błędy:

Control Module Part Number: 8D0 906 018 D

Component and/or Version: 1.8l R4/5V MOTR 0005

Software Coding: 05001

Work Shop Code: WSC 06335

3 Faults Found:

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 35-10 - - - Intermittent

17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich

P1137 - 35-10 - - - Intermittent

Jakieś pomysły co może być nie tak ?

Witam.

Od początku od kiedy kupiłem audiczkę zorientowałem się, że tuż po włączeniu silnika sterownik (8D0 820 043N) dziwnie brzęczy. Po niedługim czasie przestało mi działać sterowanie klapami szyba/środek. Po kolejnym czasie przestało działać sterowanie temperaturą. Działało tylko max chłodzenie/ max ogrzewanie. Minął jakiś czas i przestało całkowicie działać sterowanie klapami. W tej chwili nie działa również regulacja temperatury w ogóle. Tylko grzeje.

VAG pokazuje takie błędy:

00603 Klapa motoru nożno – ściennego odmrażacza – V85

41-00 - Blocked or No Voltage

01271 Motor klapy regulatora temperatury – V68

41-00 - Blocked or No Voltage

01272 Motor klapy głównej powietrza – V70

41-00 - Blocked or No Voltage

01274 Motor klapy nawiewy powietrza – V71

41-00 - Blocked or No Voltage

00600 Czujnik pozycji regulatora temperatury klapy motoru – G92

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00602 Nożno – ścienny / odmrażacz. Czujnik pozycji klapy motoru _ G114

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00604 Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia – G113

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Dodam, że wszystko stało się na przestrzeni 2 miesięcy. Wcześniej wszystko grało jak należy. Raczej niemożliwe jest, żeby nagle padły wszystkie silniczki sterowania. Może sterownik się rozkodował ? Próbowałem go zakodować kodem 00040. Również adaptacja nic nie dała. Pompa się załącza.

Macie może jakieś pomysły co może być nie tak, gdzie tkwi problem i co z tym zrobić ?

Edit:

Dodam, że DTC pokazuje błędy: 9.5,11.5,13.5,15.5

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 17:20_________________________________________________Czy ktoś wie jak usunąć zapętlenie klap ? Co zrobić, żeby regulacja zaczęła działać ?[br]Dopisany: 14 Październik 2008, 13:49_________________________________________________Dorzucę info.

Silniczków niestety jeszcze nie sprawdziłem. Nie miałem ostatnio kiedy, natomiast zaszły, jak dla mnie, szokujące zmiany...

Jak wspominałem panel dziwnie brzęczy... Ostatnio wracając z pracy po naciskałem go na ekranie (przy wyłączonej klimie) i zaczął mniej brzęczeć. Po włączeniu

przestawiły mi się nawiewy. Teraz wieje na szybę i na nogi...

Jakieś pomysły...[br]Dopisany: 02 Listopad 2008, 20:14_________________________________________________No cóż, z braku pomysłów i dużych podejrzeń co do sterownika wymieniłem go i.....

ku mojemu zaskoczeniu , wszystko zaczęło działać :>

Winny więc, w tym przypadku, okazał się sam sterownik. Pytanie tylko, czemu nagle przestał działać ? Być może jest gdzieś zwarcie w elektryce.

Chcąc nie chcąc będę musiał to sprawdzić.

Ma ktoś może schematy elektryczne połączeń klimy ?

Witam.

Słuchajcie, może ktoś z Was orientuje się, czy są jakieś różnice pomiędzy sterownikami z oznaczeniami:

8D0 820 043N i 8D0 820 043P

Oba wyglądają praktycznie tak samo. Oba również obsługują podgrzewanie foteli.

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 20:22_________________________________________________Dobra, sam znalazłem różnicę.

Jednak troszeczkę różnią się w budowie.

Ten z końcówką P jest przeznaczony pod tunel środkowy z Nawigacją (inne zakończenie górnej części ramki).

I znowu mnie ominie. O 9 rano mam wylot do Dusseldorfu, a szkoda, bo wziąłbym VAGa (klimę też czyta) i można by testy porobić.

No trudno, następnym razem...

Oczywiście wezmę wszelaki soft jaki mam ze sobą (etkę również).

Pozdro wszystkim.

Dorzucam do tematu.

Dla posiadaczy sterownika typu 8D0 820 043N, tutaj znajduje się ciekawa instrukcja demontażu, a także czyszczenia:

http://www.zener.com/audi/HVAC_cleaning/

U mnie naprawdę mocno waliło przy niedokręconym łączniku, ale też bardzo nieregularnie.

Z mojej strony nie ma problemu. VAGa mam, więc mogę zapuścić, tyle, że jak wspominałem to zależy od młodego, u którego

będę starszym...

Pozdrawiam

Kurde, o 17 w niedzielę przeczytałem , że spot był o 16, a akurat miałem czas i chęci .

Z mojej strony miejsce bez znaczenia, natomiast wydaje mi się, że o 13 to trochę wcześnie-pora obiadowa.

O 15 akurat zaczynają się polskie seriale brazylijskie, więc kobiety będą z głowy, tak więc 15-16 nie jest zła.

Ja jeszcze nie wiem czy 05.10 się zjawię, mam kawalerski u znajomego i nie wiem w jakim stanie będę , ale na innych postaram się pojawić.

Pozdro.

Najlepiej napisz do kolesia, który to sprzedaje...

Witam.

Słuchajcie, ostatnio wymieniałem rozrząd z wachaczem (przedni dolny prosty).

Chłopaki w warsztacie zapomnieli dokręcić łącznik stabilizatora.

Zorientowałem się, że coś jest nie tak, jak zaczęło coś mocno stukać, szczególnie na nierównościach.

Moje pytanie:

Zrobiłem tak jakieś 150-200 km, czy w tym czasie takie zaniedbanie mogło spowodować jakieś szkody w zawieszeniu ?

Chciałbym się upewnić, że przez głupotę i nieuwagę jednego mechanika nie będę musiał za chwilę wydać kilkuset złotych na wymianę zawieszenia.

Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

Rozrząd wymieniony.

W sumie części (z wachaczem) + robocizna (z założeniem wachacza) = 1200zł (wymienione jeszcze simmering), ale tak jak pisałem, wymieniłem kilka części, które nie zawsze trzeba robić.

Temat można zamknąć.

No i wreszcie znalazłem chwilę czasu na zamontowanie.

Emulatorek działa bardzo ładnie. Dźwięk pomimo 128KBps słychać wyraźnie bez szumów. Instalacja wraz z "podgrzewaniem procka" w radiu zajęła mi... 25 minut. Miałem troszkę problemów z kartą. Moja to microSD z przelotką na SD, 2GB Kingstona. Po odpowiednim sformatowaniu działa bez problemów.

Nie wiem jak u innych, ale u mnie konieczne było odłączenie radia od zasilania w celu aktywacji emulatora. Bez tego sypał mi jakimiś dziwnymi błędami i nie chciał czytać karty. Po restarcie zasilania działa bez problemów.

Witam!

> 1. Cudo to ma jakąś wbudowaną pamięć ?

Jak się wsunie kartę SD to będzie prawie wbudowana.

> 2. Jakie pamięci najlepiej do niego podłączać,

> jeśli chodzi o PENy i SD,

Ja oficjalnie polecam karty SD, z dwóch podstawowych powodów:

1. chowają się całe w adapterze, nie są zatem narażone

w schowku na uszkodzenia

2. nie są podatne na zakłócenia z tel. kom.

tak jak to bywa w przypadku kiepskiej

jakości penami

> z którymi firmami i pojemnościami najlepiej sobie radzi ?

Producent twierdzi że SD to max 2GB, ja uruchomiłem

na karcie Transnec 4GB - działa. Podstawa to czysty

format SD. SDHC i inne nie działają. Naturalnie

microSD w przejściówce SD jak najbardziej działa.

No, po za tworami Nokii - ale to dlatego że jest

to prawdopodobnie w formacie MMC

Peny testowano 8GB - działają.

Ja polecam używać przemiennie 2-3 kart o pojemności 1GB.

Zwłaszcza jeśli ma się albumy płytowe i lubi panować nad muzyką.

W innym wypadku mogą być i 4GB - oczywiście aby znaleźć określony

utwór trzeba mieć spoooore szczęście.

Nie polecam używać w samochodzie CardReadera SD,

ani przedłużacza USB - nie są ekranowane, xCL

potrafi się wtedy często zawieszać - czasem

nawet na amen - tzn. trzeba go odłączyć

od radia.

To moje zapytanie do sprzedawcy emulatora.

Nie miałem niestety czasu w tym tygodniu i jeszcze go nie założyłem.

Ale jutro albo pojutrze go założę.

Rozrządu jeszcze nie wymieniłem, na wtorek jestem umówiony z mechanikiem.

Części kupuję od kolegi z naszego klubu.

Firmy masz obok części, które wymieniłem wcześniej.

-pasek klimatyzacji GATES

-pasek alternatora GATES

-rolka paska klimatyzacji INA

Do tych dorzucam bo wcześniej nie podałem.

Ze spalaniem jest różnie. W zasadzie nie mierzyłem go jeszcze na trasie. Na razie na troszkę ponad pół baku mam przejechane 370km, z tego spora, albo nawet znaczna część po mieście, i to w trybie zatrzymaj, jedź.

Przy pierwszej przymiarce, wyszło mi ok. 11-12l po mieście, ale zaznaczę, że samochód mam stosunkowo niedawno i jeszcze nie jest to miarodajne.

Wiem tylko jedno, nie wierzyć komputerowi pokładowemu w spalanie, bo ma się nijak z rzeczywistością...

Dzięki wielkie za wyczerpującą i rzeczową odpowiedź.

Tak przeglądając forum zauważyłem, że wątek rozrządu powtarza się na tyle często, że warto byłoby pomyśleć nad skonstruowaniem jakiegoś przyklejonego.

Pozdrawiam.

Witam.

Na wstępie zaznaczę, że szukałem w "szukajce" kogoś kto wymieniał rozrząd w ARG, ale nie udało mi się znaleźć, dlatego zakładam temat.

Oto lista części, które mi zaproponował jeden z Naszych forumowych kolegów:

-pasek rozrządu Gates

-napinacz paska rozrządu SKF

-rolka kierunkowa SKF

-pompa wody SKF

-tłumik drgań paska rozrządu aluminiowy INA

-termostat Gates

Samochód sprowadzony z Niemiec, po VINie sprawdzony w ASO. Ostatni rozrząd był wymieniany przy 120kkm, bez pompy wody.

Jeśli ktoś miał do czynienia z rozrządem w ARG to proszę o potwierdzenie listy części do wymiany rozrządu.

Z tego co wyczytałem to brakuje na moje oko jeszcze:

- rolki prowadzącej (zwrotna)

- jeszcze jednego paska

Nie chcę się bawić w zgadywanie u mechanika co warto wymienić, a co nie. Jak wiadomo, żeby dostać się do rozrządu w A4 trzeba rozebrać sporą część auta, i wolałbym uniknąć tej czynności za jakiś niedługi czas.

Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

To ja będę kolejnym testerem tego wynalazku na Audi Concert I.

Urządzenie zakupiłem od kolegi Michała z http://www.emide.pl/xcl/.

Po montażu zdam relację z działania i funcjonalności.

A tak przy okazji, które czujki najlepiej wymienić ?[br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 12:45 _________________________________________________

Temat tak naprawdę można zamknąć.

Wymieniłem pompę do oleju, przy okazji wszystkie filtry i olej+uszczelka od misy olejowej. Nie wymieniałem czujników. Przy okazji mechanik obejrzał mi panewki, o które trochę się obawiałem, niesłusznie na szczęście.

Ciśnienie jest znacznie lepsze. Samochód generalnie zachowuje się zdecydowanie lepiej. Jest cichszy i żwawszy. Oczywiście najważniejsze, jak na razie cisza z czerwoną lampką od ciśnienia oleju.

Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za wskazówki.

W którym miejscu jest ta czujka ? To spoglądnę na nią.

Ok. Dzięki. Spróbuję nad tym posiedzieć.[br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 12:02 _________________________________________________Co oznacza błąd: ?

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Po skasowaniu powrócił.

Dobra rada, tylko ciekawe co na to silnik powie

Kasa jest i raczej wymienię pompę. Nie jest to koszt, który by mnie odstraszył, a przy okazji będzie szansa na spoglądnięcie na smoka.

Dzięki za odpowiedź, ale raczej oczekiwałem troszkę klarowniejszej pomocy.

Z niemieckiego jestem tak samo dobry jak z chińskiego i ni w ząb nie kumam tego co mi odpisałeś.

Pozdrawiam.

Ile taka pomka może kosztować, bo olej i tak chce wymienić ?

Dzięki za odpowiedź.

Szczerze mówiąc tak zrobiłem i dokładnie tę wypowiedź czytałem. Tylko pytanie jest czy minimalne na jałowych może mieć jakikolwiek wpływ na czujnik ?

Pozdrawiam.