samael

Co do 17'', to rozumiem o co chodzi, też bym na zimę brał 16'' gdyby nie większe hamulce. Na dobrej drodze nie ma różnicy, ale przy dziurach to inny temat, szczególnie poprzeczne łączenia czuć :/

Cześć, proszę daj zdjęcie jak butla siedzi w bagażniku i jaki to model. Fajny kolor, zawsze kojarzy mi się z S6plus

Tak z ciekawości, co to są za auta klasy A4 z lat 2001-2007?

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku? Obiecane zdjęcia : Super, butla wyszła idealnie. Rozwiałeś moje watpliwości, dzięki!72 L brutto zapewnia konkretny zasięg [emoji1] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku?Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ceny faktycznie się trzymają. Wiem, że padały odpowiedzi wcześniej, ale jakie tarcze i klocki przód pod S4 345mm? Jaki to jest koszt ~?

Koszta niemałe, bo miało być profesjonalnie i na lata, nie chciałem eksperymentować. Lakier z tych trudniejszych do malowania, a później mógłbym się tylko wkur... jakby nie wyszło. Jak jest o kosztach, to na przeglądzie coś mi się pociło od spodu silnika. Po szybszej jeździe, jak podniosłem auto to niestety już zaczęło lać tak, że na skrzyni był olej. Dziwnie to wyglądało bo ciekło jakby poniżej turbo, a od góry było sucho. Pierwszy pomysł to był simering na wałku rozrządu, bo uszczelkę z pokrywy było by widać (lało z przodu). Po umyciu, rozebraniu pasa i osłony rozrządu, po 10 minutach ujawnił się wyciek z pod głowicy. Poleciało z prawego przodu patrząc z perspektywy kierowcy. Niestety problem powstał bo ktoś to już otwierał, ale głowicę zaczyszczono tylko papierkiem. Reszta motoru ładna, gniazda, tłoki zdrowe. Uszczelnienia zaworowe były twarde i średnica otworu sporo większa od nowych dotego simering od wałku zaczynał lekko się pocić, ale to wszystko i tak szło do wymiany. Zawory zostały szlifnięte dla porządku, bo maszyna na miejscu. Nic im w sumie nie było (dwa miały mini wżery). Jak wszystko było wydarte to poszło do wymiany sprzęgło alternatora z paskiem (zaczynało o sobie dawać znać z rana). Co by nie smęcić to, brakujący grill od S4 zamontowany, tyko będzie wersja incognito. A tu nowa felga + więcej zdjęć na pierwszej stronie

Niestety tak to się czasem zdarza. Największym wrogiem samochodu często jest po przedni właściciel (albo jego mechanik). Może Cię to pocieszy, ja swój jutro odbieram po remoncie uszczelki pod głowica. Komuś w niemcowni nie chciało się tego zrobić porządnie(była wymieniona uszczelka bez planowania ) i trzeba było drzeć cały przód i pół silnika. Życzę bezawaryjności

RNSE LED na pokładzie. Instalacja łatwa. Udało się zakodować zegary z RNSE-m starym niebieskim kablem i darmowym niepełnym softem. Nie ciągnąłem anteny GPS do bezpieczników, zostawiłem ją koła radia i mam 5 satelit.

Ciekawy jestem porównania jak temperatura spada. Prawy IC z BEX z rurami to wszystko co jest potrzebne do zamontowania w 1.8T z jednym ICkiem? Nie potrzeba jakiejś obudowy czy łapaczy itp.

Gratuluje, zacnie prezentuje się prezentuje ta czarnulka

Gratulacje fajnej A4. Zmieniałeś tylko wtryski i wypluło 210 km?

Jasne najlepiej zrobić kilka modyfikacji i program na raz. Też boję się wzrostu masy nieresorowanej dlatego poszukuję lżejszych felg. Dlatego AVUS odpadły z listy zakupów bo to ciężkie kloce. Fotki podrzuć przy okazji nie pali się

Gratuluje modów. Ciekawy FMIC wyhaczyłeś. Fajnie, że tarcze się mieszczą pod 17tkę. Zrób fotkę jak to wygląda Jak z linką ręcznego starczyło czy wymieniałeś na z b7? Pytam bo do na wiosny czeka na mnie taki sam komplet hamulców.

Złożona, przetestowana w trybie codziennym i weekendowym. Z efektu napraw jestem zadowolony, a przesiadka z b5 do b6 miażdży. W b6 człowiek czuje się bardziej "obudowany" wewnątrz, mimo to jest zauważalnie więcej miejsca, szczególnie za kierowcą. W wyciszeniu jest ogromna przepaść co jest dla mnie dosyć ważne. O prowadzeniu nie będę się rozpisywał, ale miło jest dla odmiany przejść w lekką nadsterowność w zakręcie . W tygodniu przyszły ramki więc zabrałem się za szybką instalacje. Ktoś już pisał o tym, że klubowe ramki z przodu ledwo wchodzą, ale w zderzak od eski to trzeba było je porządnie nagiąć, prawie skapitulowałem bo brakowało mi trzeciej dłoni . Fotograf ze mnie nie najlepszy, dodatkowo mocne było słonce, ale tak A4 się prezentuje po naprawach i myciu, ale przed montażem ramek. Poluje teraz na grill S4 w chrom, felgi OZ na lato i wybieram zimówki, pomiędzy: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/UltraGrip-8-Performance.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/WR-D3.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/WR-A3.htm Czekam na wyceny od kolegi. Gdyby tylko robili UG7+ nie miałbym dylematów. I rozważam, czy do listy wiosennej nie dodać końcówek 90mm.

Lakier LY7J Widziałem twój wątek, faktycznie ładnego BEX upolowałeś gratuluje. Blacha już prawie zrobiona, niedługo będą zdjęcia,

Podkład schnie od środy, ładna pogoda jest, więc jutro będzie malowanie koloru. Kolejka do kabiny zajęta Wnęka poprawiona i też będzie psiknięta. Następne zdjęcia będą już na gotowo

Gitarka, zasilanie podpiąłeś pod centralkę oświetlenia na podsufitce?

Pokaż jak masz zamontowaną kamerkę

Eleganckie limo. Fajny przebieg, ktoś się bał, że w Polsce się nie sprzeda z 2 na przodzie Daj info jakie to są felgi: Et i szer.

To chyba ta felga: http://www.original-felgen.com/8d0601025ad1h7.html Najlepiej jak potwierdzi właściciel.

Ładna A4, będę podglądał modyfikacje. Jak zamontujesz shiftera koniecznie koniecznie napisz o odczuciach względem serii.

Szkoda bo nie dałem rady dziś podjechać. Siostrze pożyczyłem samochód bo jej Ibiza zwariowała. Swoją drogą jeden dzień deszczu wystarczył i w Ibizie wspomaganie się załącza kiedy chce, podobnie jak światło stop . -------------------------------------------------------- Dowiozłem ślizg i kratkę prosto z ASO, swoją droga to nie ma sensu kupowanie używek po 25 zł + KW jak nówki są po 30 i 50 zł na miejscu. Nie zdążyłem zrobić zdjęć na prostownicy, mam za to w trakcie szpachlowania i docierania zrobione tym razem czymś do zdjęć Zdjęcia zrobione w trakcie przerwy w zacieraniu stąd te tony pyłu. Przód bez zderzaka widać, że było tylko lekko najechane: Niestety na lewego nadkola nie udało się uchronić przed malowaniem. Wgiętka była na profilu i po prostowaniu blacha nie oddała do stanu fabrycznego. Prawe nadkole, szpachla jeszcze nie zatarta: Przy okazji widać efekt wyciągania po szparze między drzwiami, wyglądało to tak: Hak zamontowany, wnęka koła zapasowego podklepana i "nowa" belka: Z klapy jednak zniknie emblemat S4, wracam do wersji "no name" Zderzak przód wymagał restartu: Przy okazji trzeba zadbać o ranty z przodu, zostaną podmalowane i zabezpieczone, nie wyglądają źle, ale w b6 ta przypadłość dość szybko się eskaluje: Zderzak tył, część dolna jest dosyć porysowana Mam opcję zostawić tak jak jest albo podmalować całość w kolorze nadwozia. Przyglądnąłem się dokładnie lakierowi i jest on zdecydowanie delikatniejszy niż w B5, po uderzeniu kamyka czasem robią się bąble. Tego w B5 nie było zostawał ślad po uderzeniu, ale nie wybulało naokoło.

Nieźle dopieszczona sztuka, podobnie się teraz przesiadam do B6 z starszego A4, jest skok jakościowy =)

Tak jest, nie była na alledrogo, w Polsce stała bez właściciela tylko przez noc . Zderzak jest bez czujek, nie było dostępnych a potrzebowałem na już. Będzie małe wiercenie pod PDC i cięcie pod hak. Wszystko jest ładnie fabrycznie zaznaczone na zderzaku. Wczoraj byłem oglądnąć samochód po naciąganiu na hydraulicznej prostownicy (nie mylić z C330 z łańcuchami). Wygląda to całkiem nieźle, wnęka zapasu została do ogarnięcia. Szkoda że nie zrobiłem zdjęć, ale dzisiaj jak podjadę z pierdołami (ślizg zderzaka i kratka odwietrznika) to postaram się uchwycić "Work in progress". Program i modyfikacje pod tym kątem to plan na po zimie. Teraz jeszcze parę grubych wydatków mnie czeka.