DaRo4422

Czujnik znajduje sie w misce olejowej<przynajmniej u mnie tak jest w awx> i u mnie kontrolka raz zapaliła się gdy brakowało ok 100g oleju<poziom musi być idealnie na środku zacieniowanego pola> ;p pS. Tomek sprawdź stan oleju, jak brakuje to uzupełnij;p Jeśli to nie to to sprawdź kostkę na dole misy olejowej, bomożliwe że gdzieś zaczepiona się rozłącza

Małe pytanko odnośnie odmy: Na Rozgrzanym silniku wali z tego przewodu powietrze z mgłą oleju to normalne?<1.9 170koni PD> martwi mnie to bo zmieniłem Turbnkę i na zimnym silniku przez jakiś czas dymi..... jak sie rozgrzeje wszystko jest ok. Mechanik podejrzewa nieszczelne Turbo.... I sszykuje sie kolejna reklamacja trefnego towaru.........

Wstawiłem dzisiaj nowe pompki;] długo się odpowietrzał ale zaskoczył;] Traktorek heheh ale za to już nie trzęsie. Dla pewności że dobrze wyregulowałem pompki jutro podjadę do szpeca zajmującym się nowymi silnikami;] Korekcja na 2 garkach jest na - a na 2 jest+ <taki pytanko dla ciekawości: ile powinny wynosić korekcje? i czy powinny być na "+" czy na"-" ? i czym się to reguluje?> dzisiaj już nie dam rady zrobić loga bo zmęczony na potęgę jestem. Ale nadal ma ciąg od 2 000obr:/ dawniej na 5biegu od 70km/h już miał dobry ciąg a teraz magiczne 2 tyś i wystrzeliwuje jak szalony....... OCB?:/ jeszcze jedno pyt... wcześniej je zadałem ale nikt nie odpowiedział... Mianowicie te zawory N75 od turba i od regulatora spalin są takie same?? Bo mój stary od turba miał białą główkę tą na którą nasadza sie przewody, a teraz mam identyczny jak od Regulatora tnz taki sam wyglad i napisy. Może coś w tym jest? Hmmm?

Wstawiłem dzisiaj nowe pompki;] długo się odpowietrzał ale zaskoczył;] Traktorek heheh ale za to już nie trzęsie. Dla pewności że dobrze wyregulowałem pompki jutro podjadę do szpeca zajmującym się nowymi silnikami;] Korekcja na 2 garkach jest na - a na 2 jest+ <taki pytanko dla ciekawości: ile powinny wynosić korekcje? i czy powinny być na "+" czy na"-" ? i czym się to reguluje?> dzisiaj już nie dam rady zrobić loga bo zmęczony na potęgę jestem. Ale nadal ma ciąg od 2 000obr:/ dawniej na 5biegu od 70km/h już miał dobry ciąg a teraz magiczne 2 tyś i wystrzeliwuje jak szalony....... OCB?:/ jeszcze jedno pyt... wcześniej je zadałem ale nikt nie odpowiedział... Mianowicie te zawory N75 od turba i od regulatora spalin są takie same?? Bo mój stary od turba miał białą główkę tą na którą nasadza sie przewody, a teraz mam identyczny jak od Regulatora tnz taki sam wyglad i napisy. Może coś w tym jest? Hmmm?

Ja mam AFN w Passacie b5 Fl <to straszny składak- kupiłem go już takiego za niewielką kasę i starszy nim tera ciska> mam go już 3rok<270 000km i 0 usterek. Odpala od 1 "kopa" i w porównaniu do mojego awx, afn to igła a awx

Hehehe Michallo33 To ja witam w klubie;]]]] Odszukaj na forum mój przypadek to dopiero zobaczysz Co sie z moją niunią<a4 b6 1.9tdi awx130+Chips na 160kkucyków> Działo Mam nadzieję że jak wymienię pompki to już wszystko sie ustabilizuje i bedę mógł w końcu spokojnie spać :gwizdanie: Ale i tak przez ten samochodzik straciłem już jakieś 2-7lat życia POZDRO ;]

Thx:D Poradze sobie;] zamowiłem AR i po jutrze powinienem je miec;] dam logi zobaczycie od razu jak chodza bo jest gwara rozruchowa wiec jak cos bedzie nie tak to kase oddadza;]

Trzeba było ich o logi prosić. Z doświadczenia wiem że komp czsem cuda pokazuje. Poczytaj pełno tego na forum. Mechanicy stwierdzają że to pompowtryski, wymieniają, kasa wywalona a problemy nie ustępuja......... Może to być okablowanie lub nieszczelność w komorze cylindra jak i 100 innych jeszcze poważniejszych rzeczy........ sam waliłem już ok 50tyś<silnik,turbo,zawory,filtry,robicizna> i teraz jeszcze pompki musze wymienić.... ręce opadają bo jak sie zaczyna sypać to konkretnie thumbdown jak to ktoś napisał " pełna diagnostyka a na koncu wymiana pompek> PoZdro;]

dodam że jeżeli korekta na którymś cyl jest od -2.99 do 2.99<maxymalnie o ile dobrze pamiętam to vag pokazuje od -3.01 do3.01 a to jest już tragedja> to już wiadomo co jest grane

Bardzo prawdopodobne że Któraś pompka leje... i stąd młot w bagażniq.... grupa 013 rozwieje wszystkie wątpliwości związane z pd;]

Witam ponownie. Zamieszczam mój kłopot w tej dziedzinie. Wymieniłem silnik w mojej niuńce<stary to awx> teraz to sam do końca nie wiem co mam bo to albo nowszy awx albo avf<wstawiony jest silnik z passata także 130koni>....... widocznie teraz mam nowszego awx albo avf bo w klawiaturze są inne śruby naciskające na pompki..... u mnie były z takim czubkiem a w tym silniku są wklęsłe..... mech dał ciała i nie zauważył różnicy i nie spasowało sie to ze soba i śrubki powyszczerbiało i 1 pompowtrysk został uszkodzony..... już odzyskałem od mech 600zł więc jutro zaczynam szukać 4 nowych<używanych oczywiście> pompek bo z kasa już cieńko..... ps te śrubki służą do reg ciśnienia w pompkach? Jak dobrze kupić? jest jakis turoial<przewodnik> jak dobrze ustawić i sprawdzić pompki? pech mnie prześladuje odkąd kupiłem moja niuńkę...... Proszę pomóżcie bo ręce opadają....... moje pompki mają końcówkę AR czym sie różnią i czy można wstawić jakieś lepsze? PomOCy........[br]Dopisany: 06 Październik 2008, 11:32_________________________________________________Dodam, że silnik był bez pompek i wstawione zostały moje. Gdyby silnik był kompletny, lub mech był bardziej ogarnięty<chłop zna się na rzeczy, dobry fachowiec ale tutaj dał ciała....> uniknął bym tego problemu:( * stosuj proszę właściwy prefix. [Musashi]

A skąd styropian w przepływce? sprawdź koniecznie filtr powietrza, lub to co tam siedzi bo jeśli masz śmieci w przepływce to strach pomyśleć co zasysa silnik

A zrób log 013. też mam awx. Nie będę sie zagłębiał w mój problem ale trzęsło<na potęge> i też dym;] 013 rozwieje wątpliwości co do pd;]

Jednak zawinił mech....... widocznie teraz mam nowszego awx albo avf bo w klawiaturze są inne śruby naciskające na pompki..... u mnie były z takim czubkiem a w tym silniku są wklęsłe..... nie spasowało sie to ze soba i śrubki powyszczerbiało i 1 pompowtrysk został uszkodzony..... już odzyskałem od mech 600zł więc jutro zaczynam szukać 4 nowych<używanych oczywiście> ppompek bo z kasa już cieńko..... ps te śrubki służą do reg ciśnienia w pompkach? Jak dobrze kupić? jest jakis turoial<przewodnik> jak dobrze ustawić i sprawdzić pompki? pech mnie prześladuje odkąd kupiłem moja niuńkę...... Proszę pomóżcie bo ręce opadają.......[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 22:04_________________________________________________aha moje pompki mają końcówkę AR czym sie różnią i czy można wstawić jakieś lepsze? PomOCy........

eheh tzn? czylełem przed chwilą że moze uszczelniacze pod pd? [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 14:49_________________________________________________co z tym zrobić?

JAk wcisnę gaz to jest ogromna turbodziura... a poniżej 2tys to jak by mał ze 30 koni a po zmianie prog ma 160;][br]Dopisany: 04 Październik 2008, 23:16_________________________________________________to jeszcze 0013 Jak to wyglada?

To od tego też mógł by nie mieć ciągu do 2 tyś obr?? bo od 2 to wyrywa jak pocisk.... esp nie wyrabia na 1 i 2....

YYy jest problem......... to nie turbo........ To gdzieś z ok sprzęgłą....... czytałem na forum że to może być łożysko bo ktoś już miał taki problem...... jak jest zimny to szumi.... po kilku sek cichnie. Jest jeszcze jedna nieścisłość... Ten zawór od reg spalin i ten n75 do turba są takie same??? bo dzisiaj patrzyłem że u mnie oba są kropka w kropkę identyko.... może w sklepie nie taki dali? a jak pompki? to mnie najbardziej zastanawia.... silnik zaczął słabo palić, znaczy odpala od razu tylko od razu nie osiąga obr statycznych tylko przez jakieś 2 sek to ledwie się obraca... i dymi na wplnych obr. śmierdzi taką nie spaloną ropą.... Lipen lipen.....

żal:/ mam VagCom-A81 i w tym można ogladać bs ale nie mozna logować.... wyskakuje okienko że nie mozna zapisywać..... a w VAG-COM Release 311-2 zabokowane jest to:([br]Dopisany: 03 Październik 2008, 21:32_________________________________________________Prosze jeśli możesz o link do dobrego 311 bo mój inter nie obsługuje nowszych:([br]Dopisany: 03 Październik 2008, 21:36_________________________________________________011 [br]Dopisany: 03 Październik 2008, 23:00_________________________________________________003 [br]Dopisany: 03 Październik 2008, 23:03_________________________________________________000 004 źle to wygląda?

007 004 Co oznacza "grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018." ?? Co jeszcze potrzeba? Wielkie dzięki za to że pomagacie:D[br]Dopisany: 03 Październik 2008, 21:06_________________________________________________więc jak sie robi Bs? to nie jest logowanie na wolnych obrotach?

grupa 000 ale nie mozna na ym vagu zrobić logów więc tylko print.... 001 011 [br]Dopisany: 03 Październik 2008, 20:51_________________________________________________003 010

Jak zapale go zimnego to coś trze..... wydaje mi się ze to z turba...... od razu po zapaleniu na wolnych obrotach sztanga turbo jest uniesiona........ gdy zdejmuje wężyk opada i tarcie ustaje..... <ten dziwny dźwięk trwa ok 15 s na zimnym silniku> filtr wymieniłem....... 0 poprawy.........

Był nowy. na starym w ogóle 0 ciągu. silnik od passata 2005r <niby awx> i turbo od takiego samego paska<luz minimalny> ałto od 2 100 wypie....rdala jak pocisk! brak słów;] jest po zmianie prog na ok 150-60 koni<orginał 550zł mapa pisana gdzieś w niemczech przez speca z gwarancją> Błąd braku zapłonu na 2 garku mnie dobija:( w sumie moze to tylko pompki.... wydałem na niego już tyle kasy to kolejny tyś czy 2 to już bułeczka......... to źle? <za mało czy za dużo?>aha na starym turbo było to samo:/ pojawiło się po tej awarii po ulewie..... może przewody podciśnienie są źle podłączone? Ten główny idący do gruszki ma trójnik i idzie do gruszki i do n75 do tej cieniejszej rurki a z tej grubszej do zaworu suszarki. To dobrze? przepływka nowa<orginalna chyba za ok300 zł> a filtr? dobre pytanie<;]> juttro wymienię na nowy<cholera o nim zapomniałem na śmierc........zara ide robi logi;] nie mogę tylko 000 zrobic:( prog na to nie zezwala:(

Witam. MAm już 2 silnik i 2 turbo lecz pompki są stare<nowy motorek był już bez pompek> Silnikiem telepie<najgorzej od razu po odpaleniu ok 2s>. zaczyna sie zbierać dopiero od 2 100obr. poniżej przyspieszenie jest(pożal sie Boże) wymieniłem zawór n75 bo był z nim jakiś problem. Olej to specjalny lotos do pompowtrysków. O to Logi: 003 statyk 004 statyk 001 003 004 dyn 4 bieg 008 010 011 dyn 4 bieg Do tego jeszcze błędy........ PomoCy bo nie wiem co robić:/ [br]Dopisany: 03 Październik 2008, 00:13_________________________________________________A4B6 2001 r. przegieg nowego silnika "niby" 90 000mil<z anglika> Turbina "niby" po 130 000 tys km. Wymieniona była też poduszka silnika na nową bo stara była zerwana:O !

TEż tak miałem:P Chyba po 3 dniach<zrobiłem ok140km> wszystko było juz ok;] pojawiły sie km i dni;] PzDro;p