tusiu

Ale przeciez im mniejsza dawka tym wiecej ropki dostaje... Wczesniej mialem 3,6mg na starych dalem na 2,4 i lepiej autko chodzilo..

Przejechalem nim 15KM wolniutko, pozniej stanałem na poboczu i na VAG sprawdzilem dawke byla 2,0, a wczesniej mialem 2,4 wiec adaptacja zmienilem rowniez na 2,4, kat wtrysku byl w granicach 56 wiec OK. Nastepnie przejechalem autkiem z 20KM testując przyspieszenie i szału nie ma, auto na 2 biegu lepiej przyspiesza, ale pozniej to ja za bardzo nie czuje roznicy, patrzylem w lusterku i nie zauwazylem, aby mocno kopcil. Jedynie co to odrazu po odpaleniu i lekkim przygazowaniu dymiul na czarno, ale teraz juz nie. Wczesniej byly 0,185 wtryski a teraz 0,210 i roznicy zbyt wielkiej nie ma. One musza sie rozruszac po ponad rocznym lezeniu w puszce? Jedyne co to to ze dokrecilem wtryskiwacze na nowych podkladkach pozniej je wyjalem i znowu dokrecilem na tych samych, ktore zalozylem 1h wczesniej. EDIT2: sprawdzam stare logi i dawniej z 1600rpm do 4050 miala 11,71sek a teraz z 1600 do 4074 ma 12,77

Odpiąłem ten kabelek i tez nie zapala.. Na moich wtryskiwaczach jest napisane 190bar, a na tych od 2,5TDI rowniez jest 190bar ;-)[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 15:01_________________________________________________Krecilem z 10-15sek i pedal gazu w podlodze i .... ZAPALIL!! Przez chwilke swiecila sie kontrolka oleju ale zgasła, na tych wtryskach moge jechac kawalek z 5km,aby kupic nowe podkladki, bo te stare 2 razy dokrecalem?

Moczylem tylko koncowki, a staare wtryskiwacze ktore wyjałem sa chyba jeszcze nawet bardziej zasyfiałe.

Tak, wiem o tym. No ale autko na nich nie zapala to pozostaje mi chyba wykrecic je wkrecic moje stare, a z tymi jechac do pompiarza zeby sprawdzil?? Co myslisz? Tak wygladaly przed moczeniem w benzynie i przecieraniu szmatką. http://img163.imageshack.us/f/img0166ci.jpg/ Dziwne ze zagadalo wczesniej nanich autko a teraz nic.

Tak, sprawdzalem i sa takie same, jedynie sterującego nie porownywalem, ale bedzie tez pewnie taki sam, zaraz sprawdze, z tym ze kabel odchodzi od niego po drugiej stronie.

Wtryskiwacze moczyly sie całą noc w benzynie ekstrakcyjnej i rozpuszczalniku, pozniej wytarlem je szmatką i tyle. Przed momentem odkrecilem łapke mocującą od moich wtryskow ktorą dokrecilem te od 2,5TDI i jest ona identyczna jak te lapki ktore dostalem do tych 0,210, jedynie sruby sa nie 13 tak jak u mnie a na klucz imbusowy. EDIT: Wtryskiwacze przed kupnem sprawdzalismy na maszynie takiej bardzo starej, gdzie recznie sie pompuje i sprawdza czy wtrysk rozpyla i byla ona zapchana początkowo nie chciala dzialac, pozniej wyczyscilismy ja z tego blota i wtryskiwacze juz wszystkie rozpylały, dziwne tez ze na poczatku autko zagadalo i zakpocilo a teraz nic. Teraz z ciekawosci sprawdzilem sobie stan oleju i mialem miedzy min, a max a teraz teraz ponizej min... nie spłynał by jeszcze, czy cos nie tak?

Witam Panowie do mojej Audi A4 96r. 1Z zakupilem wtryskiwacze z silnika 2,5TDI 140KM (0,210) po przebiegu niby 85tys. z tym ze lezaly ponad rok zamkniete w metalowej puszcze, wyjalem swoje wtryski oczyscilem gniazda, zalozylem nowe podkladki miedziane, skrecilem no i odpalam, za 1 razem chcial zapałac, cos zagadal silniczek, pozniej tez to samo i zakopcil, nastepnie odkrecilem rurki na wtryskach, zakrecilem z 5sek, ropka poleciala i zakrecilem je, pozniej krecilem jeszcze 3 razy po 5-7sek, ale nic kompletnie ani nie zagada i nie pusci dymka tak jak na początku ani nic. Jako ze mechanik ze mnie początkujący prosze o pomoc, co robic? Wykrecic je i jechac do pompiarza niech sprawdzi? Pozdrawiam

Nigdy nie jezdzilem 115PD, ale wydaje mi sie ze nie brakuje mu mocy, w calym zakresie obrotow ładnie idzie, wczoraj zrobilem ponad 200KM dynamicznej jazdy, dzisiaj zrobie log, jesli nadal przeplywka tnie, to kupie nową ;-) A co do tego sprzęgła to dobrze bierze ale cięzko chodzi, to normalne?

Koledzy dzisiaj byłem autkiem w trasie i je pogonilem troszke, na 4 biegu jechalem 170Km/h, pod 180 juz podchodzilo, takze chyba auto zastane było po półrocznym postoju, bo jesli przeplywka by ucinala autko by sie nie rozpedziło do takiej prędkosci, ale moge sie mylic ;-) Chcialem jeszcze zapytac czy to normalne ze w tym AJM Audi A4 sprzęgło chodzi tak dosc ciężko? Mam porownanie do Skody ATD i A4 96r. 90ps i chodzi sporo ciężej, ale bierze bardzo dobrze.

Wkladałem przepływke od Skody do Audi. W audi dziala tak jak widac, a w skodzie tak jak powinna ;-) Przekladałem tylko ten wkład ze środka przepływomierza, troszke sie różni od tego, ktory jest w audi ale minimalnie. Przełożyłem, bo na internecie znalazlem ze ten przeływomierz od Silnika ATD do AJM tez pasuje.

Ok, wiec kupie nowy przepływomierz, mam nadzieje ze sie wtedy poprawi. Dzieki za pomoc

Bede jechal trasą to auto przegonie na 3 i 4 biegu, bo na 5 to ciezko na naszych drogach ;-) A co wkoncu z tym przepływomierzem? W skodze dziala dobrze, a w audi tak jak widac.. mozliwe ze silnik zastany?

Koledzy ale moj oryginalny przeplywomierz pokazuje prawie identyczne parametry jak ten, ktory przełozylem od Skody ATD, a w skodzie działa bardzo dobrze(mocy nie brakuje), logi skody tez sa OK wiec dlaczego do wymiany? Mógłbys mi powiedziec jak sprawdzic to zbijanie geometrii? Jesli to ma jakis zwiazek to autem nie było jezdzone prawie pol roku.

Tutaj log przy właściwym(oryginalnym od tego auta) przeczyszczonym przepływomierzu: http://vaglog.rtnet.pl/tusiu16_16592.html A tak było przed czyszczeniem: http://vaglog.rtnet.pl/tusiu16_16701.html Auto po serwisie, filtr powietrza wyjmowalem i jest nowy.[br]Dopisany: 05 Lipiec 2010, 18:33_________________________________________________Nikt nie potrafi mi pomoc? Sprawdzałem gume łączącą przeplywomierz z turbo i nie ma w niej dziury, filtr powietrza nowy, no nie mam pojecia co z tym przepływomierzem..

Witam Zakupilem niedawno Audi A4 1,9TDI AJM z 100% oryginalnym przebiegiem 121tys, udeokumentowane, w srodku jak nowe, ale dosc mocno uderzonie, niemniej jednak juz naprawione jest i wszystko by było OK, ale.. auto stalo pol roku i bylo co jakis czas odpalane tylko, pierw zrobilem 30-40KM wolno jadąc, pozniej przycisnalem auto i nie bylo czym jechac, zrobilem logi okazalo sie ze przeplywka nie dziala prawie wcale, rozebrałem, wyczyściłem(bylo troszke oleju w srodku i na czujniku odrobinka) auto zaczęło przyspieszac, ale po wykonaniu logow jednak jeszcze ten przepływomierz wydaje mi sie ze ucinał, wiec przelozylem ze Skody Fabii ATD 101PS, bo są niemal identyczne. LOGI: Ten sam przepływomierz w Skodzie 101PS ATD http://vaglog.rtnet.pl/tusiu16_16648.html Audi A4 115PS AJM (ten sam przepływomierz http://vaglog.rtnet.pl/tusiu16_16699.html Nie wiem czy to ma jakies znaczenie, ale po wypadku IC jest wgnieciony troche, mechanik stwierdzil ze jest dobry, wiec nie wymieniałem.

Ok, dzieki ;-) A mam jeszcze pytanie odnośnie tego termostatu, czytałem ze w silnikach 1Z jest coś nie tak z systemem chłodzenia i silnik wiecznie jest nie dogrzany, a teraz o dziwo wskazowka temperatury pokazuje mi na kokpicie 90stopni, w VAGu po butowaniu było 8o około, no i nie wiem czy wymieniać ten termostat bo jest teraz Ori, ale nie był nigdy zmieniany od około 10lat ;D Czy mogę kupić Wahlera, bo jest sporo tańszy, a czytałem dobre opinie o nim.

No wiec muszę wymienić termostat, aby silnik był na max rozgrzany, gdyż teraz maksymalnie co udało się wycisnąć to 80 stopni, a zwyczajnie w VAG pokazywało 74-77stopni. Chciałbym jeszcze zapytać czy w ten audi jest jakaś regulacja sprzęgła, żeby brało po środku bo teraz pod sam koniec bierze, a było wymieniane około 10tys km temu.

Termostat kupie i wymienie, kąt wtrysku mogłbys mi powiedzieć jak ustawić, gdyż dopiero zaczynam przygodę z motoryzacja ;-) A przepływke spróbuje jeszcze raz przeczyścić.

Nowe logi dodane ;-) Auto zbiera się lepiej, ale to chyba jeszcze nie jest to co powinno być.. Hamulce są tragiczne ale wymienię klocki i wtedy może się poprawi coś. Coś dziwnego się dzieje, bo np. jak tak lekko dociskam pedał hamulca i hamuje słychać przy końcu hamowania takie nie wiem jak to opisać "buczenie" coś jak by się abs chciał załączyć i to od dłuższego czasu mam.

Dziękuje za rady W Poniedziałek się wybiorę do sklepu, zakupie ten spray i będę działał z tą przepływką. A co z reszty objawów i z logami ktoś mógłby pomoc? ;-) Olej dobry jest? Klocki mam zamiar wymienić na Ferrodo Dodam jeszcze ze z tego co wiem jakieś 10tys. temu było wymieniane sprzęgło na SAHS i troszkę szarpie, ale czasem i bierze pod koniec, nie wiem czy ten typ tak ma, ale jeżdżę tez FABIA 1,9TDI 101KM PD i sprzęgło bierze o wiele lepiej i nie tak przy końcu.

Witam Tak się składa ze to moje auto, a kolega mi pomaga przy naprawie ;-) Czyli przepływkę mogę wyczyścić spray-em do elektroniki(tak wyczytałem w sieci) czy kupic nową? A jak z reszta usterek? Silniczek w dobrym stanie? Kąty wtrysków itp. ok?

Witam Nazywam sie Piotrek Chcialem sie grzecznie ze wszystkimi przywitac Pozdrawiam