Rytel

Proszę bardzo rozkodowanie vin VINWAUZZZ8K3EA006638

Dziwne bo w autobazie znalazło vin, a ja potrzebuje tylko oznaczenie silnika jaki w aucie siedzi. WAUZZZ8K1DA043372

Proszę o sprawdzenie vin, z góry dziękuję WAUZZZ8K1DA043372

to co napisałem, chodzi mi zapalającej sie kontrolce ciśnienia oleju...a co płyn hamulcowy ma wspólnego z kontrolką ciśnienia oleju?[br]Dopisany: 08 Styczeń 2011, 16:25_________________________________________________Jestem po sprawdzeniu cisnienia oleju, sprawa wygląda następująco. Tak jak wczesniej pisałem kontrolka zapala mi sie w przedziale 1700-1900 obrotów, w tym własnie przedziale wystepuje chwilowe spadniecie ciśnienia, trwa to około 1-2s, takie pik i cisnienie wraca do normy i tak co jakis czas kiedy kiedy wskazówka oscyluje w tych granicach. Spada do 1.1 bara a czujnik ma parametry 1.2-1.6 i to powoduje zapalenie się kontrolki. Mechanik powiedział ze prawdopodobnie bedzie to wina pompy oleju. Czy to dość poważna sprawa? nie czekać i brać sie za wymiane pomy? wymieniłem czujnik ciśnienia i próbowałem wywołać pisk i kontrolkę na biegu jałowym tak jak wczesniej sie zapalała teraz nic sie nie pokazywało i cisza. Natomiast w czasie jazdy rzadziej ale zapala się kontrolka...

nie robiłem jeszcze testu podanego wyżej bo pożyczyłem kabel...zobaczyłem kiedy wskazówka trzyma 90 to na klimatroniku pokazuje 75, a kiedy leży na 60 to na klimatroniku pokazuje 66[br]Dopisany: 18 Październik 2010, 15:55_________________________________________________witam i wracam do starego tematu, mianowicie przyjrzałem sie dokładnie i kontrolka zapala się wtedy kiedy wskazówka obrotów oscyluje miedzy 1700-1900 obrotów tylko na rozgrzanym silniku, gaśnie po przekroczeniu 1900 obrotów. Co to może być? w poniedziałek jadę na sprawdzenie ciśnienia. Jakie powinno być ciśnienie na rozgrzanym silniku? przypominam że silnik 1.6 102 KM 75KW Audi A3 2002r.

a mogę sprawdzić temperaturę na klimatroniku?czy czujnik temp podaje wartości na klimatronik? jeżeli na klimatroniku bedzie pokazywało 90 a na desce inaczej to w czym bedzie problem?

to co może powodować np. u mnie podnoszącą i opadającą wskazówkę temp. silnika? tak, wskazówka rośnie do 70, nastepnie opada na 60, znowu rośnie na 90, spada na 60 i znowu rośnie na 90 i tak kilka razy aż do momentu kiedy się już zatrzyma na 90 i nie spada, a czasami cały czas leży na 60 i ani drgnie. Mechanik sprawdzał termostat i podobno ok, w aucie wszystko ładnie grzeję. Na vagu zero błędów

ale też w takim silniku jak ja? ile wszystko cie wyniosło?[br]Dopisany: 11 Październik 2010, 22:49_________________________________________________dziś odebrałem autko od mechanika, problem polegał i polega na zapalającej się czasami kontrolce ciśnienia oleju(czujnik był wymieniany, ciśnienie ok) oraz na fiksującym wskaźniku tem. silnika, termostat niby ok. Mechanik podłączył autko pod komputer i wyskoczyło że są jakieś błedy związane z modułem komfortu. Wytłumaczył mi że moduł ten powoduje fiksowanie właśnie wskaźników i zapalających sie na desce rozdzielczej komunikatów. Czy coś innego może być powodem?

nie koniecznie podmieniac, patrzyłem koszt takiego czujnika jest niewielki, można kupic nowy i wymienić od razu...jeżeli piszesz , gdy panewki do wymiany to ciśnienie zanika na niskich obrotach, a u mnie kiedy autko stoi odpalone na rozgrzanym silniku i wtedy występują najniższe obroty, komunikat nie wyskakuje

a czemu czujnik oleju a nie ciśnienia? czujnik oleju to chyba pokazuje poziom oleju i informuje ona nas pomaranczową ikonka z napisem min

stan oleju ok 3/4 pokazuje na bagnecie...mechanior jak wymieniał olej to nie zauważył jakiś uszkodzeń miski, to może i ten smok jest dobry. Na prostej drodze też się zdarzyło że komunikat wyskoczył, (dla informacji jakby co 2002r. 1.6 benzynka) A czy moje sugestię o tych ciśnieniach opisane wyżej zgadzają się? bo jest ciemny z mechaniki

witam na wstępie chciałem napisac, że sprzedałem swoją lalę i zdradziłem klub A4 i zmieniłem na A3, pisze tu o moim problemie bo zawsze dostawałem na tym forum konkretne odpowiedzi, na tamtym niestety nie dostaje... mianowicie: zapala mi się kontrolka ciśnienia oleju i tak pomyślałem że, po pierwsze: może zapalać się wtedy, kiedy jest za duże ciśnienie a duże ciśnienie występuje CHYBA przy wyższych obrotach, no ale wtedy kontrolka mi sie nie zapala nawet jak przeciągam auto, po drugie: może zapalać się wtedy, kiedy jest niskie ciśnienie, a niskie ciśnienie jest na niskich obrotach np. kiedy auto sobie odpalone stoi, no ale wtedy też sie nie zapala. Zapala się w takich momentach jak np. na rondzie jadę sobie na drugim biegu, np.jak jadę w korku, np.ruszam ze świateł, np. jadę po woli po nierównościach. To są tylko moje spostrzeżenia a czy właściwe? kiedy zadzwoniłem do mechanika i mu wytłumaczyłem to powiedział ze na 98% panewki do wymiany. Powiem jeszcze że, silnik równo, cicho pracuje, dobrze się zbiera itp... A może po prostu czujnik? czekam na podpowiedzi

nie mam pojęcia ale proponuje Ci żebyś zrobił kodowanie vagiem tak samo jak ja, nawet panel przestał mi migać, a wczesniej migał

chętnie bym się dowiedział czy już rozwiązałeś problem?

wystarczyło zrobić kodowanie vagiem i wejść w nastawy podstawowe i smiga

witam...wszędzie szukałem podobnego wątku ale nigdzie nie znalazłem...mianowicie dziś naglę po włączeniu klimatronika zaczeło wiać goracym powietrzem na szybę, kiedy chce zmienić nadmuch lub tem. nic sie nie zmienia, nie słychać pracy silniczków. Niby na klimatroniku wskazania zmieniają się ale tylko na panelu a wiać wieje dalej. Już kiedyś miałem podobny problem ale mogłem zmieniać temp. i wiało ciągle na szybę i jakoś samo sie naprawiło. błedy z vaga: 01274 - Silnik nastawczy klapy spiętrzania powietrza (V71) 41-00 - Zablokowany lub bez napięcia co mogę poradzić na to? może jakiś bezpiecznik?[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2010, 20:06_________________________________________________??[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 18:03_________________________________________________temat do zamknięcia juz naprawione :good:

witam czy któryś z tych kolektorów bedzie pasował do mojej audi a4 1,6 ADP 101 KM? http://www.allegro.pl/item1039529512_kolektor_wydechowy_audi_a4_passat_1_6_050253033c.html http://www.allegro.pl/item1042128869_kolektor_wydechowy_audi_a4_1_6_16v.html

właśnie byłem i odłaczyłem najpierw aku zeby wszystko sie zresetowało i potem przepływomierz...żadnej różnicy nie widzę żeby coś sie dusiło...Auto lepiej idzie i lepiej sie wkreca ale to juz wiedziałem ze tak bedzie po odpieciu aku na 5-10min bo juz tak robiłem[br]Dopisany: 18 Maj 2010, 11:31_________________________________________________mogę pojezdzić troche z odłaczonym przepływomierzem tak aby sprawdzić czy auto znowu nie dostanie muła?? bo tak jak już pisałem, auto jest zamulone, odpinam aku na 5-10 min wszystko wraca do normy auto ładnie idze, niestety po jakimś czasie znowu zamula. Dziś odłączyłem aku na 5-10min nastepnie odłaczyłem przepływomierz i chce zobaczyć auto znowu zacznie zamulać z odłaczonym przepływomierzem tylko nie wiem czy tak można?

nie jest nowy, używany no ale spróbuje [br]Dopisany: 18 Maj 2010, 10:45_________________________________________________a jakie powinny być objawy jak odepnę przepływomierz? powinno coś sie dziać ?

mi mechanik powiedział ze napewno to nie bedzie czujnik spalana stukowego...ten błąd co podałem wyzej podobno bardzo czesto wyskakuje ale nie powoduje on zamulenia. Kupiłem ten czujnik ale nie wymieniałem bo podobno nie ma sensu...[br]Dopisany: 14 Maj 2010, 21:49_________________________________________________podobno kiedy odpinam aku na 5-10min komputer przechodzi w tryb awaryjny i dostaje wiecej benzyny i dlatego lepiej idzie...czy to prawda? czy tez moze komputer sie resetuje i kasuje złe wartości które moze coś wysyłać do komputera?[br]Dopisany: 16 Maj 2010, 12:21_________________________________________________pomoże ktoś?

falujące obroty to przepustnica, wyczyść i powinno ustąpić

log dynamiczny: http://yfrog.com/2tlogdynamicp log statyczny: http://yfrog.com/0slogstatycznyap

a dokładniej?tylko zrobić skan czy wejść w jakieś grupy? na wagu żadnych błedów z przepływomierza nie pokazuje...[br]Dopisany: 12 Maj 2010, 22:15_________________________________________________?

jak go sprawdzić? i gdzie on sie znajduje?

witam odświeżam temat...mianowicie problem polega na braku mocy i słabym wkrecaniu sie na obroty. Wszystkie filtry wymienione, przewody, świece, kopułka palec, przepustnica przeczyszczona i zaadoptowana. Kiedy odpinam aku na 5-10min wszystko wraca do normy, autko jest o wiele żwawsze i ładnie sie wkręca, niestety po jakimś jakimś czasie znowu to samo. Mechanik powiedział ,że gdy odpinam aku na 5-10min auto przechodzi w tryb awaryjny i dostaje większą dawkę paliwa i dlatego lepiej chodzi i jest żwawszy,czy ma rację? Na vag-u pokazuje ciągle tylko jeden błąd: 17736 - Kontrola spalania stukowego cylindra 4: przekroczona granica regulacji P1328 - 35-10 - - - Sporadyczny czasami cylindra 1,2,3 itp... mechanik o tym błedzie powiedział ,że to normalne i że to nie ma nic wspólnego z moim problemem, sprawdzał swoimi programami czy nie ma jakiś błedów i nic mu nie pokazało oprócz tego jak wyżej wymieniłem. Nie mam już pojęcia co mam działać żeby wreszczie autko chodziło tak jak należy, tak jak po odpięciu aku.POMOCY! :(