Gajzer

Witam, dymi jak mi .. po wymianie membramy w moim przypadku mam wrażenie że jest delikatnie lepiej .Sprawdze ponownie turbo bo jednak troszkę bierze oleju a teraz wyskoczył mi błąd P2015.. 

Witam serdecznie , mam od dłuższego czasu problem z kopceniem na biegu jałowym. A wiec kopci na zimnym silniku ( jak ze starego jelcza) gdy odpalę i od razu ruszam kopcenie nie jest tak zauważalne.` Dym jest koloru niebieskawo białego. Błędów brak. Do tej pory zostały zregenerowane wtryski (końcówki) Stwierdzono że były upalone. Został wycięty dpf oraz wyłączony. Chłodniczkę Egr sprawdzałem po przez bajpas przewodów. Brak niepokojących ustrojstw pod korkiem oleju, płyn chłodzący czysty . Nie grzeje się oraz węże miękkie. Przy odłączeniu rury dolotowej brak zmian (dalej kopci). Odma ..  Membrana cała lecz z jednej strony lekko zdeformowana i przy rozciąganiu jej słychać delikatne  jakby "pompowanie" ale nie wiem jak powinna działać. Nie zauważyłem dużego ciśnienia oleju po odkręceniu korka czy wyjęciu bagnetu . Odma nie  "gwiżdże" .Autko nalatane ma już 300 tys. Zauważona usterka kilka dni po regeneracji turbinki ale mechanika stwierdzenie brzmiało "musi się wypalić" zrobione już od wymiany sporo i teraz kilka pytań  

1 Czy warto robić testy na zawarcie Co2 w płynie chłodniczym ? ( choć i tak to zrobie  )

2 Czy warto wyciągać turbine do ponownego sprawdzenia?

3 Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie turbiny w aucie ?

4 Czy warto  wymienić sama membranę ?

5 Czy skupić się na odmie ?

Dodam jeszcze że autko się zbiera i  nie czuć utraty mocy. Oleju przed wycięciem dpfa stan pokazywał maks a po usunięciu spadł na 1/3 także obserwuje... Zakładam także że może być to grubsza sprawa typu uszczelka uszczelniacze itp ale chciałbym zasięgnąć waszej opinii oraz zacząć od  tańszych spraw. 
 

Pozdrawiam

Edit.  Czy membrana powinna tak wyglądać ? Może być to skutkiem problemu ?

Witam , po regeneracji turbiny kopci na zimnym silniku. Przed regeneracja nie było takich objawów. Regeneracja tylko dlatego bo strasznie hałasowała i nie ma mowy o spadku mocy lub innych objawach. Mechanik przeglądał i nie ma do czego się przyczepić jeżeli chodzi o turbinę i stwierdził by jeździć może się wypali. Ale dlaczego kopcenie tylko i wyłącznie na zimnym raz bardziej intensywnie a nie kiedy mniej. Czy wyjmować turbo?? Dziwi mnie ze zrobione jest po regeneracji jakies 800 może 900 km i dymi jedynie na zimnym silniku. Macie jakieś pomysły ??

Cześć, ma ktoś pomysł jak otworzyć drzwi przy nie działającym zamku i włączonej blokadzie rodzicielskiej? Jest jakieś awaryjne otwieranie??

Witam. Rozwiązałeś problem??

Witam,  ktoś już rozbierał klamkę z tyłu? Może cos podpowiedzieć?

Witam. Jak w temacie czy wina jest blokady ... ?
Autko jeździło i po krótkim postoju po włożeniu kluczyka za dużo sie nie dzieje. Radio, mmi ( nie wszystkie pozycje ) pozycje alarm dziąlaja ale brak zapłonu i co dziwne na vcds oraz mmi aku pokazuje około 10 %. Znajomy wyciągnął do ładowania i nic to nie zmieniło (światła świeca i nie wskazuje by aku był słaby) Włożył także inny aku lecz bez kodowania. Bładów brak. Czy możliwe jest ze padł jakiś sterownik od aku i przy tej wartości 10% blokada nie cofa sie i autko przechodzi w tryb safe?? Czy raczej usterka mechaniczna blokady kierownicy ??
Autko miało jechac do mechanika lawetą lecz nie idzie zwolnić hamulca postojowego . Znacie jakiś sposób na jego awaryjne zwolnienie ?? Bardzo proszę o pomoc

Może juz ktoś rozwiązał problem z przełączaniem do następnego teledysku ?? Może każdy osobno konwertować do pliku dvd i jakoś wszystkie razem na płyte? Może wtedy uzyskamy rozdziały co idzie za tym będzie możliwość przeskakiwania .

a wiec tak filtr paliwa wymieniony. Zero poprawy , wymienilem także czujnik cisnienia na szynie cr. Czy ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?? Odrazu pompy szukac czy jeszcze wymienic zawór regulacyjny cisnienia na szynie (1300zł w aso) i na pompie (ten z sitkiem) ?? Dodam jeszcze ze jak odlanczam kostke od czujnika na pompie nie ma zadnej reakcji ... Wie ktos czy powinna byc??

Dzieki

Jeszcze raz prosze o pomoc. Pompa w baku wykluczona , opiłków też nie ma czy te czujniki na listwie i na pompie "ten z siateczka" moga miec wpływ na nie równa prace silnika?? Mechanik powiedział ze po kolei wszystko wymieniac .. Można to jakoś ustalić która cześć jest do wymiany?? Może jakiś wskazania na vcds?? Dodam że moc ma, problemów z odpaleniem nie ma tylko telepie nim na wolnych obrotach.

Witam , stawiam na pompe paliwa poniewaz na przewodach czuc jakby stukała, paliwo podaje " ipulsowo" tylko w której pompie szukac problemu w baku czy w silniku ??


Adres 01: Silnik Plik etykiet: BRAK
Oznaczenie elementu: 03L 906 022 RM HW: 03L 906 019 AL
Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC H22 8422
Kodowanie: 0A194012243603080000
Kod serwisu: WSC 03794 202 97520
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI03L906022RM A02005 (AU48)
VCID: 81037E951057FE10AE2
Znaleziono 1 b31d:

5175 - Regulacja cionienia paliwa
P1065 00 [101] - ró?nica regulacji
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 00000001
Priorytet b3edu: 2
Czestooa b3edu: 1
Przebieg: 153534 km
Data: 2015.11.02
Czas: 18:22:48

siema , pamiętaj kolego ze w lenovo flex trzeba przytrzymać klawisz funkcyjny i f8 inaczej nie zadziała win 8 nie jest zły tylko trzeba się przyzwyczaić do szaty tabletowej jak juz ustawi sie pod swoje potrzeby całkiem dobrze się na nim pracuje Pozdrawiam

Może ktoś wstawić jeszcze raz linka na ekran startowy dla 3g hdd bo ten nie trybi...

Witam.
Jeżeli posiadam juz ori ADs, czyli w mmi moge ustawić przycisk individual i mam panel z przyciskami to czy moge jeszcze coś zakodować? Posiadam manuala w quatro i zastanawiam sie czy sa jeszcze jakies ustawienia .??

W ukrytym menu widzialem samo aps i jak odznaczylem to wizualizacja znikła . Nie ma nic co swiadczyło by o front aps. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł??

Witam mam sterownik z lierka Q 4 K wizualizacje udało sie zrobić na tyle skutecznie że pokazuje czujniki z przodu:) czy idzie zakodowac lub wył/wł w zielonym menu by był tylko tył? Czy przy tym sterowniku Q już tak zostanie. Gdzieś na forum widzialem zdjecie z wizualizacja 4K i pokazuje sam tył..

Odznacz w mmi aps front jak masz zaznaczone albo się myle

hmmm mam tylko ustawienia dzwieku i głośności i display off. Może ktoś pomoże ?? Jakieś pomysły??

Witam mam sterownik z lierka Q 4 K wizualizacje udało sie zrobić na tyle skutecznie że pokazuje czujniki z przodu:) czy idzie zakodowac lub wył/wł w zielonym menu by był tylko tył? Czy przy tym sterowniku Q już tak zostanie. Gdzieś na forum widzialem zdjecie z wizualizacja 4K i pokazuje sam tył..

hmmm nie znam się zbyt na tych sprawach wiec pytam tutaj a nie śpię na kasie by wymieniać wszystko po kolei.

Błąd 00561 - Mixture Adaptation już się nie pokazuje ale spalanie dalej wysokie i doszło takie cudo 525 Sonda Lambda - G39

mateogda dobrze pamiętasz.

Wymiana obu sond ? Dziwne że nagle obie by padły. Może ten regulator biegu jałowego czy jak to się tam zwie choć pewnie vag by pokazał że coś nie tak. Dodam że przewody świece wymienione, przepustnica czysta a czasami nim tak telepie jak by na wszystkie świece nie palił.

do wymiany? nagle by obie trafiło? Myślałem ze jest to spowodowane czymś innym hmm

Witam . od pewnego czasu borykam się (a może już nie ) z błędem :

00561 - Mixture Adaptation

12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent

Po wyczyszczeniu przepustnicy wymianie świec i przewodów które miały przebicie na razie się nie pokazał ( 2 dni ) natomiast dostałem dwa inne

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation

19-10 - Lower Limit - Intermittent

00554 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 2

19-10 - Lower Limit - Intermittent

Wcześniej sporadycznie 537 i 554 także wyskakiwały wiec już nie wiem co robić . Jeżdżę na gazie lecz na lpg pracuje stabilniej choć dławienie na pb które miało miejsce przy błedzie 561 ustało (przynajmniej na razie) co jeszcze sprawdzić ??

moim zdaniem także jest to immo. Miałem taki przypadek i po wymianie baterii w pilocie problem sie rozwiązał. Nie wiem czy to miał jakiś związek ale sądze że tak jeżeli jest już ok.

To nie mogło mieć związku bo kostkę z immo powinien czytać nawet jak wyjmiesz w ogóle baterie z kluczyka

Może i nie ... ale jak wymieniłem baterie to jak ręką odjął. A zdarzało mi się to notorycznie i zanim autko odpaliło ze 4-5 razy zgasło. A baterie nie w kluczyku tylko w pilocie od alarmu. Nie mówię że na 100% miało to związek ale jak wcześniej pisałem to pomogło. Być może zbieg okoliczności i w tym momencie nastąpiła samo naprawa hehe

Po prostu przy wymianie baterii "wymiętosiłeś" kluczyk i pewnie to coś pomogło

w kluczyku nic nie wymieniałem:) tylko w pilocie od alarmu... Zamykanie z kluczyka mi niestety nie dziala:(

moim zdaniem także jest to immo. Miałem taki przypadek i po wymianie baterii w pilocie problem sie rozwiązał. Nie wiem czy to miał jakiś związek ale sądze że tak jeżeli jest już ok.

To nie mogło mieć związku bo kostkę z immo powinien czytać nawet jak wyjmiesz w ogóle baterie z kluczyka

Może i nie ... ale jak wymieniłem baterie to jak ręką odjął. A zdarzało mi się to notorycznie i zanim autko odpaliło ze 4-5 razy zgasło. A baterie nie w kluczyku tylko w pilocie od alarmu. Nie mówię że na 100% miało to związek ale jak wcześniej pisałem to pomogło. Być może zbieg okoliczności i w tym momencie nastąpiła samo naprawa hehe

jezeli jest to znajomy to ok.. myslalem bardziej o przypadkowym mechaniku no do mnie weszlo kolo 6. Jezeli chodzi o automaty to podzielone zdania sa tacy co mowia ze sie oleju nie wymenia, takze roznie jest z tym ile wchodzi

Ehh oczywiście miałem także taki problem. Coś nie stykało . Jak docisnąłem ręką srebną obudowę było ok. Poruszajcie ta czarną " harmonijką " U mnie ta srebna obudowa była luźna i połamane zaczepy. By się do tego dostać jest troszke odkrecania. Trzeba zdemontować: tunel środkowy,konsole środkową a co za tym idzie schowek oraz plastik pod kierownicą. Ja zdemontowałem tylko tunel i lekko odchyliłem konsole ale wiedziałem w czym tkwi problem (urwane zaczepy) od tej osłonki. Nie dociskała i nie stykało.

Jeżeli ktoś będzie demontował to uwaga na te zaczepy od srebrnej osłonki są bardzo cieniutkie i delikatne. Dodam jeszcze że jak się połamią nie jest to problem. Można to szybko i bardzo solidnie naprawić kosztem zerowym. Ja przewierciłem najmniejszym wiertłem jakim miałem 4 otworki nad ori zaczepami tak by po włożeniu na miejsce nie było widać. Przeciągnąłem drucik (cienki ale mocny) przez wywiercone otwory oraz przez otwory w samym mechanizmie (jak by ktoś juz to robił zobaczy o co mi chodzi i gdzie je przeciągnąć) i je skręciłem. Może troszkę taka prowizorka ale już od roku ożywam tipa i działa jak należy. Obudowa nie odstaje,nic się nie rusza i jest ok. Same ori zaczepy to porażka. Są tak cienkie .... do tego przy ich odginaniu się łamią..

Gdyby ktoś pytał o demontaż samej rączki z przyciskiem to jak dobrze pamiętam robi się to w sposób: Naciskamy przycisk i w tym momencie pod rączką jest srebrny stożek który pchamy ku dołowi. Jak już zejdzie na dół to wyciągamy samą rączkę i możemy zdjąć osłonkę. Składamy tak samo w odwrotnej kolejności.