Gajzer

Tez stawiam na termostat niedawno to przechodzilem, wymienilem termostat za 35zł i spokój trzyma cały czas 90C. Do twojego nie wiem czy bedzie tyle samo kosztował, mój to biedne 1,6.

ale czy to napewnno termostat? moze zle napisalem pytanie, bo nie dodałem ze na climatroniku jest 90st a silniczek jest ciagle rozgrzny?? czy wskaznikiem w zegarach steruje termostat:( ale namieszalem:( jak moze cie wytlumaczcie blizej

Witam,jak w temacie czasami pokazuje mi 90,czasami nic a czasami sie waha, nie spada np 90 do 60 natychmiast poprostu robi to powoli jak myslicie wina samego wskaznika w zegarach czy moze czujnika temperatury ??

Mam Elpigaz (sek) , smigam i nie narzekam , a co do litra 3 zł to nie sadze by tak poszlo w gore chba ze Pb bedzie ( 98 ) 6 zl

No i problem rozwiazany:) az glupio sie przyznac:) naprawilo sie samo heh wlaczylem dmuchawe na HI szyby migiem zaparowały do tego stopnia ze nic nie bylo widac przeczekalem pare minut, zrobilo sie keplo i to bardzo i powoli zaczely odparowywac teraz juz nie mam z tym klopotow Pozdrawiam

Hm niestety ja jeszcze nie dostałem ale moze tak jak piszecie wina poczty

Stary, nr nie doszedł :???:

Byłem wczoraj w Gdyni, pokręciłem się po skwerze około południa.

Zastanawiam sie Gajzer czy cie nie widziałem w centrum.

Wiśniowy kolor masz? Bo widziałem właśnie coś podobnego jak na zdjęciu w twoim profilu.

[ Dodano: 2006-10-10, 13:13 ]

Prawdopodobnie będe jeszcze około 18 pazdziernika w Trójmieście także można coś rozkminić.

:)no mam taka wisnie a czasami pomarancz:)na brazowych skorach:) byc moze ze widziales bo ja tez bylem w centrum jak cos to wysle Tobie jeszcze raz nr i bedzie trzeba dograc na 100% tylko daj znac;)

Jeśli to od "zawieszenia" to sprawdz, przykecenie koła, luz na łożysku, tyleje w wahaczu, amortyzator jeśli nie jesteś pewien żródła stuków a są one dzwine to - hamulce (mocowanie klocków) albo inne luźne elementy np. wydech.

wydech na 100 % nie ale z tymi lozyskami moze byc strzal w 10 sprawdze narazie czy kolo nie chodzi na boki, a zaczyna sie ten stuk nasilac wiec bedzie latwiej zlokalizowac

to ja pytanie powiazane z tematem aczkowiek nieco inne. Poprzednio mialem nieszczescie posiadac forda escorta z 96r. auto dobrze wyposazone ale niestety bez ABS-u... Z tego tez powodu jezdzac w zimie bardzo czesto hamowalem silnikiem poprzez redukcje biegow na nizsze. I tutaj moje pytanie... czy hamując silnikiem bardzo cierpi i zuzywa sie skrzynia biegow i czy w takim przypadku zwieksza sie zuzycie paliwa?? (nie mowie tutaj o redukcji ze 150 km/h na drugi bieg bo wiadomo ze skrzynia wyleci w kosmos, mowa o normalnej redukcji powiedzmy 4 bieg 70km/h i dajemy mu 3)

Ni sie nie psuje jezeli robi sie to w miare delikatnie, no i oczywiscie [przy redukcji pomagfamy hamulcem przynajmniej ja tak sadze, w firmowym busie tak robie ,przejechalem z 100 tysiecy i skrzynia cala

stawiam na tuleje tylnej belki

hmm tuleje byly wymieniane 2 razy:( poniewaz za pierwszym razem mechanik (mlody) je troszke zeszlifowal no i pozniej byly luzne a za 2 razem wkladal moj mechanior czyli jego szef i wlozyl je rozgrzewajac no i na szarpakach by to pokazalo:) ale diagnoza dobra bo kazdy inny mechanik mi tak doradza:(

Gajzer, daj mi swój numer na priv.

Nie obiecuje ale postaram sie przyjechać audi.

Narazie całe dnie spedzam w garażu,kleje m.in zderzak.

A teraz jeszcze coś z kablami.

Ide na garaż.

Jak wyslesz swoj nr mi to zadzwonie do ciebie wieczorem lub jutro rano.

nr na priv poszedl

I tak powinno być. Ja chyba go do tego zmusze. I chyba trzeba zmienić mechanika.

nie chyba tylko na pewno;) taka mała rada , a to co spi... niech pokrywa koszta!!!

Witam , a wiec tak cos stuka a nie wiem cio:( bylerm na szarpakach , tył+przod, amorkach i wszystko w porzadku,wydech tez to nie jest:( aa napisze jakie sa objawy,a wiec skrecajac w prawo lub lewo dos ostro ale nie zawsze cos mi puknie z tyl lewej strony tak jakby na wysokosc tylnych drzwi:( i przy prostowaniu kół tez puknie raz czasem 2:( zdarylo mi sie tez to samo stukniecie jak wsiadly 2 osoby do tył i ruszylem:( nie mam pojecia cio to moze byc:( chyba musze poczekac az nasili sie to bardzo mocno lub odpadnie cos:) jak ktos ma pomysł lub mial podobnie proszony o odpowiedz:) amorki i zawieszenie sa ok,sprezyny na oko tez, wyszarpany zostal ostro i nic nie pokazalo:(

Mam też Astrę II benzyna 1,4 i w książce piszą że nie bierze paliwa na biegu bez gazu. Sprawdzałem jadąc z Zakopanego w zimie bez gazu po zakopiance spory odcinek, temp silnika z 90 st spadła do prawie 70, na dworze było -10 stopni. Tak więc to prawda o zerowym spalaniu w benzyniaku.

Jest to prawda ze jadac na biegu po puszceniu gazu odcina sie paliwo a najlepijej zauwazyc to w BMW jak toczy sie na lucie pwskazowka wychyla sie i pokazuje jakies spalanie a na biegu pokazuje zerowe,jestem ciekaw czy w aftomaqcie takze po puszczeniu gazu jest odlanczane paliwo,i czy LPG sekwe. tez odcina

jesli chodzi o prace skrzyni:

po puszczeniu hamulca auto powinno plynnie ruszyc do przodu

przy zmianie biegow nie powinno byc odczuwalne zadne szarpniecie czy gwaltowny wzrost obrotow (dotyczy zarowno zmiany biegu na wyzszy jak i redukcji)

skrzynia nie powinna walic/szarpac przy rozpedzaniu i naglym puszczeniu gazu (sczegolnie warto ropedzic auto i w momencie zmiany biegu na wyzszy nagle puscic gaz - jesli bieg zmieni sie plynnie to wszystko jest ok)

przy puszczeniu hamulca na gorce auto nie powinno sie staczac (ale bez przesady z ta gorka ), powinno delikatnie ruszac do przodu lub stac w miejcu (bez zadnych szarpniec i duzych wahan obrotow)

slyszalem, ze tiptronic lubi szarpac przy zmianach biegow przy duzych obrotach, uzytkownikow prosze o potwierdzenie tej informacji.

co do oleju - powinno sie co jakis czas sprawdzac jego stan, kilka minut roboty a moze zaoszczedzic kilka tysiecy zlotych

Witam,posiadam tip tronic i fakt ze przy wiekszych obrotach czuc zmiane ale nie jakies szarpniecie, nie nalezy moim zdaniem sie przejmowac np szarpnieciem wywolanym w sposób taki: jedziemy np 4 biegu puszczamy gaz i gwaltownie dodajemy i wystapi szarpniecie to jest chyba normalne, ja sie tym przejmowalem ale mechanik od skrzyni mowil ze nawet w manualu taki objaw wystapi a czym miejsze sa obrotu wystapi wieksze szarpniecie,jezeli sie myle to prosze o sprostowanie bo sie tym sam przejmuje;)

[ Dodano: 2006-10-08, 12:34 ]

A cio do zmainy oleju to na 100% sie go zmienia,co jakies 60tys w tip tronicku,ja mam to za soba,6l oleju zóltego po 40zl za L i filtr dolewa sie tylko i kontroluje jakis olej w przekladni jeszcze:)

hary, to jest wlasnie skwer godzina mi odpowiada i mam nadzieje ze bedzie wiecej osob, i ze pojawi sie tez Yshia, mi osobiscie odpowiada zakres godzin, wiec wstepnie moze bysmy sie ustawili na na okolo 13 ??

hary no to moze na skwerku w gdyni,tylko jaka godzina,moze w niedziele dogramy dokladnie;))

Czesc, w temacie pytasz o plyn hamulcowy ale ok, najlepiej podjedz gdzies do wrsztatu niech oni dobrze to zrobia bo trzeba go poznij odpowietrzyc,ja wyciagnelem pyn ze zbiorniczka strzykawka i dolewalem krecilem kiera raz w lewo raz w prawo az sie wymieszal, kilka razy to powtorzylem, tylko ze ja wiedzialem jaki mam plyn i moglem mieszac:) najlepiej podjedz do warsztatu i za 20-30 zl Ci to zrobia chwilunia i masz zrobione :)pozdr

Po nocy przyszlo mi jeszcze, ze moze zawory Ci sie nie domykaja i to jest spowodowane niskim cisnieniem.

Od sprawdzenia tego jest próba olejowa.

Proba olejowa?? tzn?? jak to sie robi??

Gajzer, nie wiem czy jakos to sie sprawdza. Sa to takie male gumki ze srezynkami (przynajmniej ja takie widzialem). Jedna na kazdy zawor.

Tu juz cos pisalismy: http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=2442

upss

Może warto sprawdzić uszczelaniacze zaworów, bo jak wiem one czesto sa przyczyna podbierania oleju.

a jak to sie sprawdza?? czy jest to duzy koszt ?? i na czym polega taka diagnoza??

Gajzer, za duza roznica w cisnieniu na poszczegolnych cylindrach moze wplynac na nierowna prace silnika.

W escorcie mojego brata ktos robil jakis remont i wsadzil, krotszy korbowod co spowodowalo, ze mial za male cisnienie na 1 cylindrze. W Twoim przypadku jesli nie masz jakis dolegliwosci, czy problemow z silnikiem to narazie bym sie nie przejmowal.

Ja mechanikiem tez nie jestem ale mozliwe, ze pierscienie sa do wymiany, a jak nie to remoncik jesli jest mozliwy w tym silniku wogole.

[ Dodano: 2006-09-16, 08:47 ]

Po nocy przyszlo mi jeszcze, ze moze zawory Ci sie nie domykaja i to jest spowodowane niskim cisnieniem. Przytarty walek albo cos. Bo raczej, zeby sie pierscienie zapiekly na jednym cylindrze to jakos nie bardzo.

bardzo dziekuje za odpowiedz, mechanikiem nie jestes ale na 1000% lepiej znasz sie odemnie :)co do nierownej pracy no chyba odpada, silniczek na zimnym ma wyzsze obroty poznij spadaja o jakies 200 i pozniej do 800 i pracuje rowniutko i milo, dlaczego sie niezapokoilem i zaczelem sie martwic?? Poniewaz jechalem na Słowacje i spowrotem na gazie zaczol mi przerywac przy wysokich obrotach ale tak delikatnie,przelanczajac na pb bylo wszytko git.Pojechalem do gazownika stwierdzil ze moze byc to wina swiec.Po jakims czasie zapalila mi sie inspekcja o nazwie OEL wiec zajrzałem sprawdzajac i zobaczylem ze ubyło mi od wymiany jakies 05-07 L po 6 tys km . wiec zaczelem sie nie pokoic.Pojechalem do mechanika by sprawdzic swiece.Powiedzial tak " do wymiany najlepiej teraz" i przewody tez jak najszybciej, sprawdzilismy kompresje no i wyszlo od 7.5-11,5 za drugim pomiarem moim zdaniem juz bylo lepiej jak zagladalem na wykaz ale on powiedzial ze tak samo,choc nie widzialem bo wywalil kartki :| dziwne prawda?? powiedzial mi zebym wymienil swiece i kabelkki zrobil 2-3 tys i podjechal sprawdzic jeszcze raz bo moze cos sie tam zasyfilo i od tego komprecha zla:( jak wymienie kable i swiece to podjade gdzies indziej. A cio do silnika jak pracuje równo i chyba normalnie to sie nie przejmowac?? mysle ze po wymianie swieczek to juz nie bedzie na wysokich obrotach fisiowal . Sorki ze tak duzo do czytania i marudze ale chcem znac wasze opinie i uwagi wyszystkie oczywiscie cenne Pozdro

a tak sobie ubzduralem, kolega Gajzer zapytal sie o butowanie, wiec myslalem, ze MACHINE o tym wlasnie mowi

Zapytałem o butowanie ale mialem na mysli na cieplym rozgrznym oleju.nawet do glowy mi nie przychodzi zeby na zimnym to robic choc sa tacy a dlaczego pytam bo mechanik mi powiedzial ze jak sie jezdzi dos ostro to V ma to do siebie ze pali olej i jest to normalne, az mi sie nie chcialo wierzyc ze potrafi wziasc 1litr na 10tys a vr6 nawet 4 litry

Gajzer, do 2 kilo moze byc roznicy pomiedzy najmniejsza wartoscia, a najwieksza jak juz cos. Gumki zmienial bo musial pewnie dopasowac do otworow.

No i zeby tak samo rozrusznik krecil przy kazdej probie bo to tez wplywa na pomiar.

Aha czyli nie jest az tak zle,jezeli jest norma od 7.5-14.5 a ja mam 0d 7.5 do 11.5 a z gumkami chodzi o to ze zmienial je nie zeby do otwory dopasowac tylko w swoim sprecie a ta gumke ktora wchodzi do miejsca po swiecach zostawial bez zmian a co proponujesz jak mam pomiarar taki. Na pierwszym 7.5 i stopniowo do szostego 11.5?? czy jest to tragedia?? jestem jeszcze zielony w tych sprawach ale napewno zaczne te sprawy studiowac:) przynajmniej teorie a przy praktyce zobaczymy jak bedzie Czy szykowac sie na remont czy jeszcze nie ?? pozdro i bardzo cieszy mnie ze takie szybkie odpowiedzi sie dostaje:) Forum zyje

Mam problem z olejem tzn pali mi go na 6 tys jakies 0.6 dokladne dane to nie sa ale zaczne to sprawdzac . Mechanik powiedzial ze dla V to normalne ze jak sie butuje to pala olej. Powiedzial ze Vr6 potrafi nawet 4L wypic 10 tys jak pozadnie sie go cisnie czy taka jest prawda ?? wileka prosba do uzytkownikow V6 najlepiej 2.6 piszcie ile mniej wiecej dolewacie oleju . Ale raczej dotyczy sie tych co nie zaliczaja sie do oszczednych czyli cisna a jeszzce bylo by najlepiej co jezdza na gazie pozdro czekam na opinie i uwagi

NIczym sie nie martw. Twoj motor wyjatkowo mało olejku spożywa

Potrafice pocieszyc :)dzieki:)pozdro

Dokladnie to niby na 1 7,5 a na ostatnim 11.5 ale podjade jeszcze gdzies indziej na ten sam zabieg bo ta osoba co mi robila pomiar niezbyt profesionalnie jej wychodzilo,znaczy czasami widzialem jak"powietrze" bokiem wychodzi i miala cos ze sprzetem,znaczy musial wymieniac jakies gumki i cos mi sie wydaje ze za 2 teste byl inny pomiar ale niestety mi nie pokazal bo pierwszy zniszczyl i tylko powiedzial ze "tak samo" .A jeszcze pytanie czy ta norma jak mi mowil ze moze byc roznicy okolo 2 kilo to tzn jak mam np 7.5 to roznica od nastepnego 2 kilo czy na wszystkich 6 ma sie miescic 2 kilo?? Juz sam niewiem