rikokodo299

Koledzy, to świerszczał napinacz paska wielorolkowego ten górny z lewej strony od wentylatora.Nie trzeba w ogóle zdejmować wcale całego przodu, jak wiadomo że jest to na 100%, można podejść z góry. Jeśli jest kłopot lekko odchylamy przód (ja tak zrobiłem). Oczywiście trzeba wszystko poodkręcać.Dobrze jest to opisane w książce Audi A4 Avant Sam naprawiam samochód. Wymieniłem samą rolkę, bez napinacza, który był dobry.Rolkę odkręca się kluczem 15 płaski i prostym oczkowym z wygiętym może być problem. Odkręca się z dołu do góry.Wymieniałem go na nowy i jak ręką odjął. W starej rolce latały bardzo kulki jak się nią potrząsało mimo tego, że nie było luzów, jednak i tak musiała być już uszkodzona. Kupiłem w Inter Cars kosztowało mnie to 100 zł firmy RUVILLE http://www.autoczesci.autosowa.pl/producent,pr-13,ruville.html Dziękuję za pomoc :)

A jak jej nie wymienię to co się stanie.

Koledzy przepraszam, że nie napisałem pompa jest na pasku wielorowkowym nie na rozrządzie mimo tego ze jest to silnik AVG. Mam wszystko zdjęte pasek klinowy oraz lekko odsunięty przód. Do wszystkiego mam dostęp. CO mam robić wymienić ją czy czekać aż będzie przeciekała, bo ma lekki luz.

Cześć :) Mam mały luz na pompie wody góra dół. Nie ma jednak żadnych wycieków nic nie wyje, nie ubywa płynu. Przypuszczam że nie była jeszcze wymieniana. Kiedy ją należy wymieniać. Czy ten objaw kwalifikują ją do wymiany. Za pomoc z góry dziękuję

Cześć Zaglądałem dzisiaj pod spód i przez przypadek na osłonie plastikowej zauważyłem dwie krople oleju, pochodzą one na pewno z otworów tam gdzie tarcza, docisk itd.. Przedstawia to fotka. Są to drobne wycieki Po włożeniu palca w dolny otwór, wyciągnąłem trochę więcej oleju, ale był już czarny zabrudzony. Czy są tam jakieś zimeringi, może one przepuszczają. Czy takie wycieki są dozwolone. Co robić. A czy tą śrubkę można dokręcić bo coś się sączy przy dużej temperaturze. Za pomoc z góry dziękuję.

Tak, jak jest gorący. Jeszcze zauważyłem jedną rzecz. Pofatygowałem się wjechałem na kanał i odkręciłem osłony od dołu w celu przystawienia ucha do urządzenia od klimatyzacji. Co ciekawe nic nie było słychać żeby hałasowało. Natomiast pojawiło się coś nowego, jak zjadę do 18 stopni to coś jakby rzęziło ewentualnie można to porównać z czym takim (tyr, tyr, tyr), dochodzi to gdzieś z silnika. Jak wyłączę klimę lub podwyższę o kilka stopni, wszystko zanika. Czy to może pompa wtryskowa, pasek rozrządu, zawory. Dziwna sprawa.

Cześć :) Dzisiaj stojąc na światłach zauważyłem, że przy włączonej klimatyzacji przy 900 obr/min trzęsie delikatnie silnikiem, po wyłączeniu klimy trwa to jeszcze chwilę o później jest wszystko OK. Dodatkowo po otwarciu maski, zauważyłem że trochę urządzenie klimatyzacji hałasuje nie licząc wentylatora. Czy tak powinno być.Może zaczyna brakować czynników chłodzący i oliwiących. Klimatyzacja wydaje się być sprawna ponieważ chłodzi (jest zimno). Nie robiłem jeszcze przeglądu i uzupełniania klimatyzacji. Za pomoc z góry dziękuję.

Witam wszystkich Chodzi o tylne hamulce lucas.Nie wiem może to normalny objaw, pytam dla spokoju. Gdy wjadę na niewielką górkę i zaciągnę hamulec ręczny to gdy samochód siada pojawią się jednorazowy zgrzyt, tak samo jest przy hamowaniu do przody i jak samochód przysiada po zatrzymaniu. Może ten dźwięk się przenosi od tych dużych osłon. Za pomoc z góry dziękuję

Mi pomogły przy wyminie rolki od napinacza paska klinowego.Powiem tak dużo ostrożnej roboty. Za opis wielki :notworthy: :notworthy:

Tak na 100 procent to nie jestem pewien co do tego napinacza, a jak jest to coś innego jak to sprawdzić. Nie chce wymieniać wszystkich elementów.Klimatyzacji nie jest włączona, także to nie jest jej wina.A czy przypadkiem nie jest to pompa wody. Tak na marginesie jak sprawdzić pompe wody czy nie ma luzów.

Witam wszystkich Poruszałem już temat paska, dotyczył napinacza. Teraz słychać jak świerszczy napinacz gdy jest zimny silnik.Natomiast gdy przejadę kilka kilometrów świerszcze nie ustaje. Czy to może być spowodowane alternatorem, który stawia opór na początku pracy . W wersji 1.9 TDI AVG są dwa napinacze tak czy nie. Jakiej firmy są dobre zamienniki napinaczy, czy lepiej kupić oryginalne. Za pomoc z góry dziękuję.

Olej sprawdzam po dłuższym postoju :). Może mi siada czujnik od oleju. Czytałem parę postów na ten temat.Zobaczę jak się będzie zachowywał dalej. Stało mi się tak po dniowym postoju i na zimnym silniku może pompka nie zassała odpowiednią ilość oleju.

Witam wszystkich :) Jaki powinien być prawidłowy poziom oleju na bagnecie, bo jest on trochę dziwny. Mój aktualny poziom przedstawia rysunek. Pytam ponieważ zapaliła mi się kontrolka od oleju po napisie OK. Zdarzyło mi się to na razie tylko raz. Za pomoc z góry dziękuję

Witam wszystkich :) Uwaga!! W tym opisie demontowana listwa, spisywana jest na straty Listwa zaczęła się sypać a że troszkę już z nią kombinowałem, więc postanowiłem uskładałem trochę kaski i zakupiłem nową w sklepie w salonie VW.Całkowity koszt listwa, plastikowe mocowania oraz śrubka to 174,54 zł. Wszystko jest widoczny na paragonie. Tył kosztuje około 100 zł. Chyba że wiecie gdzieś taniej. Użyte narzędzia to śrubokręt krzyżakowy potrzebny do odkręcenia narożnej śrubki w dolnej-przedniej części drzwi od środka, obcinaczki którymi trzeba delikatnie "pruć" listwę tak żeby nie uszkodzić lakieru ani blachy.Nic nie szarpać nie rwać. Śrubokręt płaski do demontażu plastikowych zaczepów, kombinerki do ściskania śrubki od drugiej strony w czasie odkręcania. Niektórzy mówią, że wystarczy odkręcić śrubkę od środka, pociągnąć do tyłu i wszystko jest OK. Jednak gdy już wszystko jest skorodowane to nakrętka, która jest wtopiona w plastik zaczyna się obracać i trzeba ciąć delikatnie listwę w tym miejscu gdzie jest ta śrubką. Przedstawiają to poniższe fotografie. Zacząłem ją ciąć od dołu. Uważajcie na lakier i blachę. Tutaj już widzimy tą nieszczęsną śrubkę, która wszystko nam blokuje.Trzeba ją złapać kombinerkami i kręcić z drugiej strony. Tak wygląda ta śrubeczka. A tak wyglądają drzwi po ściągnięciu listwy. Ja zakupiłem również te plastikowe zaczepy jest ich siedem. Demontaż jest prosty, wystarczy śrubokrętem płaskim podważyć plastikowy "języczek" i pchnąć w tył samochody.Różnie to może być w przypadku lewej lub prawej strony samochodu. Plastikowe zaczepy są mocowane na takich cudach :decayed: Po zdjęciu listwy, należy wszystko dokładnie oczyścić i zamalować lakierem jeżeli jest coś odrapane. Ja użyłem mokrej szmatki, pasty tempo oraz lakieru mojego koloru :naughty:. Tak wygląda nowa listwa. Porównanie stara a nowa listwa. Ja jeszcze całą listę od strony drzwi poprawiłem konserwację bitgum, pewnie to ją wzmocni na kolejne 10 lat lub więcej. Wygląd drzwi po zamontowanych nowych zaczepów.Nasuwamy je na wypustki i pchamy aż usłyszymy kliknięcie. Teraz przykładamy nową listwę do zaczepów i nasuwamy na nie pchając listwę w przód samochodu. Jest to bardzo proste nie trzeba dużej siły, wszystko pasuje jak ulał. Na koniec wkręcamy śrubeczkę. Ja posmarowałem ją smarem i wkręciłem, tak na przyszłość :> :> . Pozdrawiam :wink4:

Witam wszystkich jeszcze raz. Wczoraj byłem w serwisie VW i już wszystko wiem. Te wszystkie rachunki i wpisy do książki zgadzają się z główną bazą. Pasek rozrządu był wymieniany przy tym przebiegu. Pan z serwisu czytał mi co było robione, kiedy i z jakim przebiegiem a ja sobie sprawdzałem. Wszystko było zrobione bezpłatnie, ale nie dostałem tego w formie wydruku, tylko mogłem zobaczyć i usłyszeć. Wyszło wszystko na plus.Wymiana wskaźników, przepływomierza, olejów, przebieg, itd. także była odnotowana. Przebieg to od początku według mnie był realny. Widać to było po tarczach hamulcowy, silniku, rurze wydechowej, środku.Ogólnie samochód bardzo dobrze się prowadzi, nic nie ściąga jest bardzo subtelny. Chyba żeby wszystko wymienili, ale czy to by się opłacało . Jakby nie patrzeć, trafiło mi się. Życzę każdemu takich zakupów a nawet lepszych. PS. Ciekawe w jakim stanie będzie ten samochód, jeżdżąc po naszych drogach i tankując nasze paliwo. Pewnie nie jedna osoba zadawała sobie takie pytanie. Rozwaga i uwaga na dłuższą metę jednak nie wystarcza.

A wszystkie wymiany np. oleje, paski rozrządu, uzupełnianie klimatyzacji, itd. będą także uwzględnione w VIN.

Z żadnej strony VIN-u się nie odczyta, Vag tego nie pokaże. A może u dealer VW można będzie a jak nie da rady do spróbuje do nich napisać. Swojego czasu ktoś na forum pomagał w tych sprawach. .

Mówisz o tym co jest wskazany na rysunku, to pracuje równo. Bo jeśli chodzi o pasek to także pracuje równo, nic nie skacze.

Na fakturze jest podane miejsce wymiany. http://www.schmidt-aschersleben.de/ można przy jej pomocy sprawdzić czy był wymieniany np. po jakimś numerze.Jak to sprawdzić ASO. To jest ta faktura lub rachunek. To jest z książki serwisowej A to pod maską A od czego to jest.

Cześć :) AVG 1.9, 110 KM. Sprowadzone auto z Niemiec, ma odnotowane przy 90600 tyś wymianę paska, jest na to także faktura. Teraz ma 128tyś. I teraz pytanko, czy na pewno był wymieniany. Można to jakoś sprawdzić. Sprawdzałem stan paska w jednym miejscu nie uruchamiając silnika, zdejmując takie dwie klamerki z góry. Jego stan jest dobry nic nie jest popękany ani przetarty. Może są na nim jakieś numery, daty, które o tym informują. Wiem w którym roku był wymieniany. Jakie są skutki pęknięcia paska. Z pomoc z góry dziękuję :hi:

Dzisiaj jeszcze raz włączyłem silnik i na początku to nic nie słychać, ładnie wszystko chodzi, dopiero po jakimś czasie coś cichutko świerszczy i wydaje mi się że dochodzi to z tego koła. Czy można tam troszkę wpuścić oliwy strzykawką z igłą na to łożysko. Tam jest łożysko.

Tego to nie wiem, ponieważ kupiłem autko w Niemczech, ma przejechane teraz 128 tyś. książeczkę serwisową posiada i wizyty są odnotowane. Jak powinno być napisane po niemiecku. Co ile się wymienia lub sprawdza pasek.

Tylko jak to ściągnąć, macie jakiś opis, manuala :)

Cześć Na wolnych obrotach słychać jak coś świerszczy z przodu silnika, pewny jestem że jest to pasek wieloklinow. Może jest zabrudzony i się klei, lub coś się zaciera. Tylko co.Ten dźwięk się zmienia. Raz jest mniejszy a raz większy. Na pewno nic nie piszczy, nic się nie ślizga. Pasek jest dość naciągnięty. Z pomoc z góry dziękuję

Faktycznie u nas to nie potrzebne. "Lepiej niech ci nasi politycy nie wymyślają. Dlaczego ja mam płacić jakieś ekologiczne, a kto mi da pieniądze na zawieszenie, urwane koła itd. Niemcy płacą bo mają super drogi i nie jeżdżą na światłach". :decayed: