smartpc

Błąd poduszki bocznej kierowcy bądź pasażera to częsty przypadek(ja u siebie kasuje przynajmniej raz w miesiącu). Pojawia się najczęściej po regulacji siedzenia (góra/dół) lub grzebaniu odkurzaczem pod fotelem :gwizdanie: Wystarczy lekko poruszyć kabelki w kostce i błąd praktycznie pewny...jedyna rada to odpowiednio przymocować przewody pod siedzeniem tak, żeby w kostkach się nie poruszały...powinno pomóc Najlepiej do akcji użyć plastikowe opaski do kabli... pozdr

Bosch lub sam wkład pierburg(o ile masz wtyczkę 5 pinową). I staraj się nie brać towaru z niewiadomego pochodzenia...często pseudo oryginały(na allegro po 150zł) to zwyczajny szmelc co pomierzy 3 miechy i do wywalenia.

Adams podaj mi proszę jeszcze raz maila, bo już dwa razy wysłałem i Outlook zwraca mi info, że nie dotarło(odbiorca nieosiągalny). Może przez GG będzie szybciej :gwizdanie: Pozdr

W takim razie chyba wiem gdzie tkwi problem :gwizdanie: W momencie wczytywania sterownika poduszki należy oczywiście mieć włączony zapłon...po czym po kilku sekundach Vag-Com prosi o wyłączenie zapłonu na 30s i ponowne jego włączenie(po każdym przekręceniu kluczyka trzeba zatwierdzić operacje w wagu).Jeśli tego nie zrobisz po upływie 30s program zgłasza problem z połączeniem się ze sterownikiem. U mnie akurat trzeba powtórzyć operację 2x i dopiero wtedy wchodzi w ustawienia jaśków. Później już tylko odczytać błędy...wykasować i cieszyć się sprawnym jaśkiem i brakiem denerwującej czerwonej kontrolki przy zegarach Powodzenia

Jeśli masz już wymieniać...to radze zakup kompletną i to najlepiej z ASO lub u jakiegoś sprawdzonego sprzedawcy na allegro. Ja u siebie miałem podobną sytuację...przeczyściłem przepływomierz i po jakimś tygodniu śmigania padł ;( Jeśli masz wtyczkę na 5 pinów to polecam tego allegrowicza http://moto.allegro.pl/item644405035_przeplywomierz_vw_seat_audi_skod_bosch_0281002216.html Kupiłem u niego już nie jedną część i póki co wszystko

Wydaje mi się, że nie koniecznie...do niedawna używałem Vag-Com 409.1 bez craca i nie miałem najmniejszego problemu z kasowanie błędów.Ograniczenie jakie wprowadzała wersja demo(bynajmniej u mnie) to brak wglądu do BS. Polecam wersje 311-2...obecnie jej używam. Jest praktycznie taka sama jak 409.1 i nie ma problemu z "witaminką". Gdyby były problemy ze znalezieniem to napisz na PW...podeślę mailem I takie profilaktyczne pytanko...czy wcześniej kasowałeś już swoim zestawem błąd poduszki? Pozdro

spoko każdy z nas miał, ma bądź będzie miał kiedyś jakiś problem z czymkolwiek i chętnie skorzystał by z pomocy innych...wiec warto się podzielić doświadczeniami i jakąś tam wiedzą. Ja kiedyś we wcześniejszym aucie miałem taką sytuację, że zamykałem drzwi z centralnego...a one same się otwierały Po rozebraniu boczków okazało się, że przewody się poprzecierały i jak tylko dotykały do mocowania robiło się zwarcie i rygle w górę... Wystarczyło trochę cyny i kalafonii...później izolacja i po problemie Czekam na wieści z oględzin... Pozdr

nie chciałem Cię urazić...myślałem, że nie wiesz co to za błędy,tak więc sorry za "niemiły" wstęp nawiązując do tematu to błędy raczej wskazują na problemy z wiązką elektryczną. Kody 00944 i 00943 wskazują na uszkodzenie mat grzewczych w lusterkach(mogą być padnięte, źle podłączone lub przetarte przewody), które trzeba sprawdzić. Idąc dalej pozostałe kody wskazują na problemy z elektryką w drzwiach...powodem może być nadmierna wilgoć lub przetarte przewody. Jedyne wyjście to zdjąć boczki drzwi i dokładnie przejrzeć okablowanie i wtyczki. Sprawdź jeszcze czy po usunięciu błędów pojawiają się odrazy czy dopiero jak np.zamkniesz drzwi z pilota lub przekręcisz stacyjkę. pozdro

zrozumiałem pytanie jako pomoc w przetłumaczeniu błędów jakie wychwycił VAG...

pod tym linkiem masz większość odpowiedzi na postawione pytanie... http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t1913.0.html;highlight=01329 a tak na przyszłość szybciej będzie użyć opcji na forum nie raz był już poruszany temat kodów VAG pozdr

no i o to chodziło wielkie dzięki za wszystkie cenne rady...mam nadzieje, że teraz zostało mi już tylko cieszyć się powrotem mocy mojej niuni :gwizdanie: pozdro panowie

Witam ponownie, przepływomierz zmieniony na nowy(jednak stanęło na Bosch-u, bo taki ponoć był na pierwszy montaż). Wydaje mi się, że dynamika auta się poprawiła...ale i tak proszę znawców tematu o zerknięcie raz jeszcze na ostatnie logi. Tryb BS: grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3dc10581d69654b5.html grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0159cbace61cd6cd.html Statyczny normalny grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/699ebc56ae8bceaf.html Dynamiczny grupa 003&008&011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cfe1f8395ce72065.html Z góry dziękuję. Pozdr

fakt trochę pylą ale i tak furka często myta, więc nie widać aż tak bardzo:) Myślę, że kolejna wymiana okładzin będzie na Textara...zresztą potwierdzi się to jak Cristoforo dotrze swój komplet i wyda odpowiednią opinię

ładna, tylko przedni zderzak przydało by się trochę lepiej spasować :gwizdanie: ogólnie

ładny kolorek...i z tego co widać zadbana niech się dobrze prowadzi

Witam ponownie... dokończyłem sprawę związana z logami dynamicznymi. Udało mi się przeprowadzić prawie wszystkie(oprócz grupy 000 której nie dało się wybrać w Vag-Com 409.1 niestety niezarejestrowany) dotyczące badania poprawności działania przepływomierza i turbo. Proszę o analizę logów i ewentualne uwagi(głownie czy w 100% walnięta jest przepływka) Oto logi: 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c95e2abc803834a6.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c94803bc91023e9.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6be02d21924957a.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a695821cbacac8a.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/21fd9239b490fbf1.html I od razu temat z trochę innej beczki... zerknąłem do przepływomierza i okazało się, że niemiaszek wsadził tam jakiegoś "no name" w stylu LMM Bosch. Przeglądając wątki na forum wyczytałem, że do silników AFN na pierwszy montaż szedł LMM Pierburg'a. Przeszukałem ETKE i po wpisaniu numeru części z katalogu wyskakuję zarówno Bosch jak i Pierburg(że niby obydwa są montowane do tego silnika ). Pojawia się zatem pytanie...który wybrać? Chodzi mi głównie o to, czy jest jakaś znacząca różnica w pracy i osiągach silnika przy obydwu kombinacjach? No i na koniec...kupić LMM w ASO (może ktoś zna przybliżona cenę tego Pierburg'a w okolicach Warszawy?) czy rzekome orginały na allegro(może ktoś na czymś takim śmiga i doradzi z własnego doświadczenia)??? Przykład samego wkładu... http://allegro.pl/item592792020_przeplywomierz_vw_audi_skoda_pierburg_7_22684_08.html lub kompletny(choć nie wiem jaka jest różnica między nimi poza kompletną obudową?) http://allegro.pl/item587784743_przeplywomierz_vw_audi_seat_pierburg_074906461.html ewentualnie Bosch http://allegro.pl/item592791911_przeplywomierz_vw_seat_audi_skod_bosch_0281002216.html Z góry dziękuję za szybką i wyczerpującą odpowiedź

Panowie wracam z opiniami na temat tarcz Zimmerman + klocek Saxid. Powiem tak...nic nie bije, nie piszczy a do tego hamuje o niebo lepiej niż to co miałem do tej pory(tarcza TRW + klocek JURID). Jedyny minus to trochę większe pylenie...ale coś kosztem czegoś :th: pozdr

w takim razie ujmę to inaczej...jeśli już ktoś podejmie się diagnostyki(oczywiście mówię o uczestniku spotu) to przy niewielkiej opłacie(w porównaniu z ceną u mechanika) autko będzie przebadane jak należy

Kolego wybierz się na zlocik do wawki to z pewnością znajdzie się ktoś chętny żeby zrobić logi... a tak na marginesie to jeśli masz jako taką wiedzę na temat diagnostyki to warto zakupić swój kabelek...zwróci Ci się bardzo szybko:)(chociaż by przy kasowaniu błędów np. airbag)

Może to głupio zabrzmi...ale padła mi bateria w laptopie i dziś tylko tyle udało mi się zrobić Powiedz mi spanky jakie logi powinienem jeszcze zrobić, żeby mieć komplet(w planach była grupa 003,010,008 i 011). Poza tym jak Twoim zdaniem ma się turbo w mojej olimpijce? Chociaż pewnie bedzie to trudne do oceny przy podejrzeniu padniętej przepływki... Zastanawiałem się przez chwile czy czasem to nie wina ślimaka...

Witam wszystkich forumowiczów. Mam pewien problem z moja Mianowicie od 2 dni zaobserwowałem znaczny spadek mocy w trakcie przyspieszania(na 2 i 3 biegu zbierał się naprawdę przyzwoicie), to znaczy jak wcisnę pedał w podłogę odczuwam chwilowy(2s-3s)brak reakcji, po czym turbo zaczyna się budzić, ale w okolicach 3000 obrotów znów łapie muła Jeśli chodzi o V-max to nie ma z tym problemu...rozpędza się do 180 bez większych problemów...ale znacznie dłużej niż zwykle ;( Wszystkie przewody przy turbo posprawdzałem...są w idealnym stanie. Olej(Mobil 1 0w40) + wszystkie filtry(MANN) wymieniany co 10tyś km(ostatnia wymiana jakieś 2000km temu). Opis słowny to tylko wprowadzenie do istniejącego problemu...zwracam się z prośbą o analizę logów dynamicznych grupy 008 i 011. Dodam tylko, że po wpięciu się do auta Vag-Com wyrzucił mi taki oto błąd ze sterownika silnika: 1 Fault Found: 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground P1144 - 35-10 - - - Intermittent Po skasowaniu błędu i ponownym kilkakrotnym wyłączeniu/włączeniu silnika już się nie pojawił... Poniżej linki do logów Grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5dc32fc2f240721e.html Grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9b9abdb598e015e.html Mam nadzieję, że znawcy tematu pomogą mi w zdiagnozowaniu usterki w mojej niuni. Z góry dziękuje za pomoc Pozdrawiam G.A.

...nie ryzykuje życia, bo nie zakładam klocków za 50zł komplet i poza tym nie wydaje mi się, żeby ten producent był aż tak kiepski. Chyba że miałeś ten komplet u Siebie i możesz się coś w tym temacie wypowiedzieć? Z tego co ustaliłem klocki mniej więcej tej samej jakości co Textar, nad którym też się zastanawiałem. Dziś montuje zestaw więc po dotarciu i ułożeniu hebla podzielę się odczuciami. Pozdro

no to w takim razie zaryzykuje;) dzięki za pomoc... Pozdrawiam Grzesiek

Styl jazdy normalny...chociaż zdarza mi sie trochę mocniej przycisnąć hebel na jakiejś lepszej drodze...ale rzadko. Nie potrzebuje sportowych klocków i tarcz...w zupełności zadowala mnie seria, tylko zastanawiam się który klocek będzie lepszy...saxid czy textar? Cristoforo pisałeś coś w temacie saxidów...miałeś je może u siebie w ?

Panowie wtrące się do rozmowy... Jestem na etapie zmiany tarcz i klocków(oś przednia), ale jak widzę jest to temat rzeka...czytam tego posta i widzę, że poruszony był temat zestawu: -tarcze Zimmermann(gładkie) -klocki Saxid Przepytałem profesora Google w temacie jakości klocków Saxid i w sumie to nie uzyskałem żadnej konkretnej opinii Sprzedawca tarcz poleca Saxid-y, a ja jestem jakos bardziej za Textarem(na forum zebrał duzo pozytywów). Proszę tylko o poradę który z nich jest lepszy. Pozdrawiam