darrp

Mam ale nie wiem jak to przeliczyć i gdzie wpisać.

Witam, Mam krótkie pytanie. Jak zakodować przez VCDS światła do jazdy dziennej, tak ażeby świeciły się tylko długie na 30% mocy ? Proszę o prostą instrukcję.

Czemu mają być straty?

Chyba nie rozumiesz :confused4:Kupił z kręconym . Teraz ma 185000 a defakto ma dużo więcej. Chciałem mu wykasować błędy , ale się nie da.

Jak w temacie. Jakiś pseudo fachowiec kręcił licznik u kumpla. Po diagnostyce wywala błędy których nie można skasować ( licznik pokazuje 185000 ). Może ktoś się z tym spotkał. Jak je skasować? Address 18: Aux. Heat Labels: None Part No: 1K0 815 071 H Component: Zuheizer 031 1312 Revision: A Serial number: 09010046 Coding: 0000011 Shop #: WSC 01324 785 00200 VCID: 2A5000F6BAA53F4C 5 Faults Found 01411 - Temperature Sensor (G18) 007 - Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100111 Fault Priority: 0 Reset counter: 143 Mileage: 245592 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 22:06:53 Freeze Frame: Malfunction Temperature: 205.0°C Temperature: 21.0°C 00664 - Fuel gauge 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Reset counter: 74 Mileage: 244842 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 22:41:04 01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic) 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Reset counter: 74 Mileage: 244842 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 22:41:04 02251 - Heater Unit Locked 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Reset counter: 74 Mileage: 244842 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 22:41:04 01415 - Recirculating Pump (V55) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 0 Reset counter: 11 Mileage: 249141 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 27:37:50 Freeze Frame: OFF Temperature: 158.0°C Temperature: 57.0°C

Czy da rade wymienić napinacz bez demontażu przodu?

W sobotę zrobię log 004 na zimnym silniku ( wiem wiem masakra ) kiedy wskaźnik jest OK , a potem jeszcze raz na rozgrzanym. Wstawię foty napinacza i może coś się rozjaśni

A z logów nic nie wynika?[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2011, 09:13_________________________________________________Zwrot akcji Byłem u mechaniora i obejrzeliśmy pasek i napinacz ( rozrząd ). Wnioski: - naciąg paska na napinaczu ok ( między wycięciem ) - pasek prawie nówka - napinacz w porządku Logi 004 dalej do kitu. Przy normalnei jeździe 0,5-1. Jak jest butowany czasami na sekundę wskoczy 8 lub -6. Zauważyłem że jak silnik się rozgrzeje to wskaźnik wychodzi poza skalę tzn. poza blaszkę do ustawiania. Mechanik powiedział że to normalne bo temperatura powoduje rozszerzenie materiałów ( przecież to logiczne ) , ale czy aż tyle. Sam nie wiem co mam dalej sprawdzać . Proszę o jakieś podpowiedzi i pomoc[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2011, 16:48_________________________________________________Nikt nie ma jakiś propozycji lub sugestii

To jak mogę poprawić palenie na ciepłym?

Poza tym przy odpalaniu nagrzanego silnika muszę dłużej kręcić czy w tym modelu jest możliwość przestawienia dawki startowej vagiem?

Dzięki chłopaki za pomoc . Dziś zdemontowałem osłonę - szok napinacz nie jest ustawiony tak jak powinien być. Otwór w stosunku do "dzyndzla" przesunięty o ok 180 stopni. Jutro mechanik to ma poprawić ( powiedział że może pasek się ułożył . Jeszcze mam pytanie dotyczące wtrysków ( logi ) , czy wyglądają ok ? Poza tym przy odpalaniu nagrzanego silnika muszę dłużej kręcić czy w tym modelu jest możliwość przestawienia dawki startowej vagiem?

kat synchronizacji strasznie się rozjezdza ... - jak to naprawić? jak napięcie paska wygląda? - jest ok niedawno wył wymieniany[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2011, 06:05_________________________________________________Dodam tylko że rozrząd był wymieniony o 5000 km temu , a ostatnio mechanik wymieniał napęd pompy. Przy mnie napinał pasek i ustawił naciąg na rowku

Autko ma 145000. Filtr paliwa nie wiem kiedy był wymieniany Korekcje i bipy mocno rozjechane - co to znaczy i jak to naprawić? 004 dynamiczny to jakaś masakra - co jest nie tak? Poroszę o pomoc [br]Dopisany: 12 Czerwiec 2011, 19:53_________________________________________________Awaryjnego nie łapie i błędów brak.

Witam, Jak w temacie Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48407.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48408.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48409.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48410.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48411.html Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48412.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48413.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48414.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48415.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48416.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48417.html Grupy: 007,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/dpawlowski_48418.html

Da się. Wtyczki są identyczne

Zrobiłem tak: Po przejechaniu 40 km wskaźnik na desce pokazywał 70 stopni. Podłączyłem vaga i pokazywał mi 72 stopnie. Po zaparkowaniu auto zostawiłem odpalone i co zaobserwowałem: Jak załączony jest klimatronik wentylator chodzi na pierwszym biegu i po osiągnieciu temperatyry 78 stopni ( vag ) załącza sie drugi bieg schładza do 72 i przechodzi na pierwszy bieg ( i tak w kółko ). Natomiast jak wyłączę klimatronik wentylator nie chodzi i temperatura po ok 10 min pracy dochodzi do 90 ( wskazanie vag i licznik ) a płyn zaczyna się gotować Cały czas mam wrażenie jakby czujnik przekłamywał , ale przecież podmieniłem już dwa Gdzie dalej szukać???????????[br]Dopisany: 22 Maj 2011, 12:49_________________________________________________Proszę o zamknięcie tematu. Problem rozwiązany :>. Po zaciekłych walkach z miernikiem i cudach z gorącą wodą i olejem okazało sie że jakiś debil mechanik :disgust:zamienił wtyczkę od czujnika cieczy z wtyczką od czujnika temperatury paliwa . Serdecznie wszystkim dziękuję za pomoc i cenne rady

Vag też zaniża . A jak zmieżyć Za włączenie wiatraka odpowiedzialny jest czujnik umieszczony w chłodnicy, G2 podaję sygnał tylko na zegar. G2 jest umieszczony w głowicy . A jak zmierzyć sygnał do ecu? Sugerujesz że kabel może być uszkodzony ( wyskakiwał by chyba błąd )?

No i kicha . Wymieniłem czujnik na oryginalny i dalej nie załącza się wiatrak. Jak temperatura doszła do 90 to zaczął się gotować . Reasumując czujnik i termostat wymienione ( oryginalne ). Temperaturę wskaźnik i vag pokazują w okolicy 65 stopni i wygląda to temperaturę roboczą. Gdzie dalej szukać i co sprawdzić? Dodam że czujniki były wymienione dwa. Proszę o pomoc. [br]Dopisany: 21 Maj 2011, 16:06_________________________________________________Dodam tylko że po wymianie czujnika wskazówka w liczniku pokazuje 70 stopni a wcześniej cały czas delikatnie powyżej 50. Proszę o pomoc [br]Dopisany: 21 Maj 2011, 16:47_________________________________________________Nikt nie ma pomysłów?

Dzięki za utwierdzenie mnie w mojej tezie . A czy owy czujnik jest odpowiedzialny za załączanie się wentylatora chłodnicy ?

Nie grzeje Myslisz że wtyki?

01171 - Temperature Sensor; Passenger Side Heated Seat (G60) 29-00 - Short to Grodnu O co chodzi gdzie szukać?

Mi też ale nie jestem pewien

Witam, Dziś rano po podłączeniu Vaga temperatura w nowym aucie ( A4 B7 BLB ) odczytałem ( temperatura w garażu 18 stopni + ) : 01-Engine: 007; -3,6 17-Instruments: 003. -3 Po przejechaniu 20 km: 01-Engine: 007; - 47,7 17-Instruments: 003. - 48 Oczywiście wszystko Coolant Temperature. Żadnych błędów a wskaźnik czasami się poruszy. I tu moje pytanie. Czy odpowiedzialny jest za taką sytuacje czujnik czy coś innego? Dodam że termostat ( zakupiony w serwisie ) został wymieniony dwa dni temu ( myślałem że to jego przyczyna ). Proszę o pomoc darrp

Witam, Od pewnego czasu mam problem z nawiewem raz działa , a raz nie. Regulując siłę nadmuchu nic się nie zmienia ( od 0 na maxa). Po jakimś czasie znów wszystko wraca do normy. Po podpięciu Vaga wywala mi błąd : Control Module Part Number: 4B0 820 043 F Component and/or Version: A6-Klimavollautomat D61 Software Coding: 00043 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 17-10 - Control Difference - Intermittent Wiem co oznacza błąd ale nie wiem gdzie szukać przyczyny. Proszę o pomoc i udzielenie jakiś wskazówek co może być uszkodzone. Pozdrawiam darrp

bin85 czy mógłbyś opisać jak naprawiłeś brakujące piksele? Bardzo jestem tego ciekaw jak sobie poradziłeś z mocowaniem taśmy do wyświetlacza.