slodki79

suche powietrze i w gardle drapie,więc tak dla zdrowotności :polew:

Nie nie szefunciu odwyk do środy :polew:

No ale trzeba najpierw go wybrać, przeciesz ni mamy moderatora-motora :polew:

A myślisz że trafisz idealny bez żadnych pęknięć i rys??? Pamiętaj że kolorystycznie też nie trafisz.Tak robią cenowo między 300-500 klejenie,szpachlowanie,podkład,dwa trzy razy malowanie to są wszystko koszta nie ma nic za darmo.Także musisz sam wybrać

przydał by sie jakis moderator na wątku Popieram :polew:

trza by było dyscyplinę wprowadzić :mysli: :bicz2: :drunk: :laghing2: :laghing2:

Ja stawiam na rolkę alternatora(sprzęgiełko jednokierunkowe) jak już wysiada stawia opór.Ostatnio sam wymieniałem i jest git 160zł-sklep. Smarowanie paska nic nie da-jedynie na krótką mete.

Też jestem za ponieważ u siebie muszę pokasować błędy po wymianie poduchy i czyjnika. PS-ja z hamowania jestem zadowolony :kox: :polew: :polew: Dzieki Piter xandmar furaka tez ma mocnego cho cho :good: A co do tej piękności w jego samochodzie to :slina: bez urazy Marcin

Dawid przeciesz ta BeMa miała za***isty wynik chyba 147PS fabryka gwarantuje od146-155PS więc nie miał źle :good: (poza tym że była malowana) Ale Twój bracik to furaka ma wyjebanego :good: :good: ch....j z mocą ale tyle aż Nm ile tam było ponad 420??

Koledzy nie wiem jak jest u Was w B5,ale u mnie też piszczał pasek szczególnie przy skręcaniu kołami.Okazało się że rolka alternatora już siadła i stawiała duży opór(jak wiemy jest ona ze sprzęgiełkiem) Co do telepania silnika nie mam pojęcia może poducha silnika siada :mysli: Rolkę wymieniłem i jak ręką odjął 160zł rolka

No ja na szybkiego z kumplami po 2 machneliśmy i już byłem zgotowany :decayed: Całe szczęcie do wera miałem blisko :polew: Kur....de ch.....wa pogoda i pier.....le nie myje niuńki :no: :no:

Ale panowie się wczoraj nakurw...em pomału dochodzę do formy idę teraz do swojej bryki i na myjkę bo nie chce aby się pogniewała na mnie :polew: :polew: :sarcastic:

Kolego bardzo prosta sprawa w górnej i dolnej części tej kratki masz wejścia na śrubokręt(płaski) Delikatnie i stopniowo musisz odginać te zaczepy.No i po sprawie :wink4:

No spoko uderzyłem do Ciebie bo uważam że bezpodstawnie uderzasz też do V-tech. Po tym co widziałem uważam że hamują ok. BMW było tego czystym przykładem 2.0d jak się nie mylę miał 147PS także seria giciorowa

Prawda Druga prawda zamontowac własną hamownie i rozpędzać bryki przed i po programie,skoro nastawiasz sie już na taką robotę. :> :>

A to już prywatna sprawa bonia dlaczego,nic nam do tego... jeśli chodzi o Dawida to czy się zna czy nie,to też nasza rzecz.Ważne jest to że chłopak się stara coś zrobić dla kolegów z forum i jak do tej pory nieźle mu to wychodzi Następna sprawa też mógłbyś coś zrobić dla ogółu i niekomentować tego gdzie Cię nie było,bo co to za różnica jaka to hamownia???? Skoro gościu był BMW w serii i miał tyle ile powinien MIEĆ!!!! Nie takie szkoły chłopcy kończyli i potrafią się zachowac tak jak trzeba.Także chłopie wyluzuj i popraw program,bo to chłopcy od Ciebie z programem mieli problemy. I jak chcesz pogadać to przyjedź na spota wtedy możemy sobie udowadniać. :hi:

Q...wa po powrocie tak się nadupcył.....em że teraz pisze z jednym okiem otwartym,bo drugie j**ane cały czas śpi,a tak wogóle idę znowu spać :decayed:[br]Dopisany: 14 Marzec 2009, 21:42_________________________________________________ No jak na serie to zajeb.....cie :good: :good: Ciekawe czy mojemu golfikowi byś dał radę 8s do 100km/h niestety już nim nie jeżdżę tylko jak jestem w domu i na zlotach nie wiem jak by to wygladalo moja 4 jest ciezsza od golfika ... ale dla zabawy idzie sprobowac ... Bo przeciez nie o kase ... lubie sie tak pobawic u mnie 7 s do 100km/h Dokładnie boniu tak tylko napisałem dla zachęty :wink4: :tongue4: I tak pomimo wszystkiego masz tam zdrowe rumaki :kox:

giciorowo :good:

No jak na serie to zajeb.....cie :good: :good: Ciekawe czy mojemu golfikowi byś dał radę 8s do 100km/h niestety już nim nie jeżdżę tylko jak jestem w domu i na zlotach

Kolego sprawa wygląda tak,że za wszystko odpowiedzialny jest ogólnie mówiąc tłoczek zacisku.A mianowicie w skład tłoka wchodzi jeszcze samoregulator ze sprzęgiełkiem,który wciśnięty jest od środka w tłok.Natomiast w budowe zacisku wmontowana jest ośka z grubym gwintem,za nią jest taki mały popychacz na ktory działa siła dźwigni do ktorej zaczepiona jest linka od ręcznego. Na ośkę z gwintem nakręcany jest tłok-samoregulator(dlatego przy każdej wymianie klocków zasada wkręcania tłoka w zacisk) Samoregulator jest tak skonstruowany,że ( i teraz już nie wiem,czy podczas naciskania na ręczny czy zwalniania ) chyba raczej przy zwalnianiu ręcznego, wykonuje delikatny obrót w tłoczku i pozostawia go delikatnie wysunietym na zewnątrz.Sprzęgiełko odpowiedzialne jest za obrót podczas pracy samego samoregulatora,a nie całego tłoczka.No i tak to by wyglądało. Podczas pracy recznego ośka zostaje wypychana na zewnątrz z całym tłokiem,natomiast powraca pozostawiając tłok tzw"wykręconym"samoregulatorem. Opisałem panowie jak tylko mogłem. :hi:

:polew: :polew: spoko spoko :polew: :polew:

To ja zamawiam oczywiście jak pozwolicie pierwszy kolejkę... Tylko że do sklepu :beer1: :beer1: :polew: jak bedzie sklep nie bedzie..to zadupie....trza miec prowiant ze sobą No to w takim razie wezmę specjalny służbowy plecaczek :kox: :kox:

To ja zamawiam oczywiście jak pozwolicie pierwszy kolejkę... Tylko że do sklepu :beer1: :beer1: :polew:

:polew: