mm.max

Ja mam bardziej kameralna propozycję :cool1: Parking przy cmentarzu na denkowskiej nad targowicą :polew: Przynajmniej tam jest pięknie jasno i mega przyjemnie

krawcu11, w następnym tygodniu będzie chińczyk pamiętasz ? A poza tym nie możemy spotkania startowego zaczynac w bardziej przyjemnym i oświetlonym miejscu bez obrazy ale parking pod meblowym jest ciemny o tej porze roku jak w du... u .... Ja mam złe skojarzenia z Tesco ale moze inna mila i lepiej oświetlona lokalizacja pamiętacie ze w zeszłym tygodniu wygladaliśmy jak banda złodziei z latarkami latająca obok samochodów - a takie rzeczy jak sprawdzenie bezpiecznika w tych ciemnościach urastały do rangi problemu

Krawcu => 2.0 BPW to bliżej mu do 1.9 AVF/AWX (w Superbie) niż do 2.0 BMM w leonie choćby nawet ze względu na rodzaj montażu w samochodzie (wzdłużnie) Zapomniałem dodać ze ASO Seata ma również autoryzację na serwis Skody i Subaru

Moze zmieniarka ma przybrudzony czujnik i nie widzi ze płytę wkładasz moze mechanizm ładowania płyty nie działa ... Trudno wyczuć spróbuj różne sposoby moze uda sie coś przeczyścic. Moja zmieniara tez ma swoje himery i czasami płytkę gorzej wyłapuje ale generalnie nie zdarzyło mi sie zeby jakąs płytę nie wzięla lub nie oddała

Krawcu - nie ma idealnych mechaników i idealnych serwisów każdy ma zawsze jakieś wady, co do ASO Seata akurat kilka seatów tam serwisowałem, moi znajomi tam tez robią i poprzednia B6 tez tam była właśnie na rozrządzie. W B7 chciałem "przyoszczędzić" i rozrząd robił mi ktoś inny po tak zwanej znajomości a w ostatecznym rozrachunku wyszło mnie tyle samo co w ASO seata a nawet drożei a tu masz i fakture z gwarancję i klepniętą pieczątkę w książce serwisowej. Poza tym seat exeo to bliźniak Audi B7 a wiec procedury i większość części mają w komputerach.

miałeś racje za 1500 zl to zrobia mi te wszystkie wymiany : rozrzad, klocki pompke do spryskiwaczy i (piszczace) wspomaganie a w kielcach za sam rozrzad chcieli 1700 dzieki za cynk A jakbyś sie umawiał na robotę jakąś sobote to daj wcześniej znak bo jakby mi pasowało to pojechałbym z toba, załatwiłbym testówkę exeo i napewno byłoby fajowo

Tak to ten przypominam ci zebys sie powołał na zniżkę jaką ma mój poprzedni klub samochodowy

Sprawdź stan płynu do wspomagania. Zakup rozrządu i wymianę polecam w ASO Seata w Kielcach - do tej pory mają ceny normalne i znają sie na robocie Do BPW zestaw rozrządu ma nr 038 198 119A plus pompa wody 038 121 011JX - krawcu podzwoń popytaj jakie ceny są

Masz / lub miałeś bład w ogrzewaniu prawego lusterka zewnętrznego (otwarty obwód) - wiec albo coś z kabelkami albo element grzejny masz upalony. Ze wzgledu na to że czasu było mało - to tylko tyle mogę powiedzieć bo trzeba by sie zagłębić w temat czy ten bład powraca czy moze ogrzewanie działa...

Miło było się spotkać, Ja i Silver nie przeszliśmy testu "korb" :cool1:

Jak starczy miejsca na parkingu to moze przylecę z kolega na 2 wózki

O której w końcu się spotykacie i gdzie ?

:thumbdown:nie nie.....takiej kontrolki nie ma... ikona filtra pojawia się na FISie w momencie zapełnienia pow 50% i rozpoczętej procedury wymuszonego wypalania.

Coś około 1000e plus robocizna Ale jak będziesz sobie robił weekendowe wycieczki za miasto to go wypalisz lub ew. laptop + VAG

Samochód z rocznika 2008 to raczej tylko z DPFem tym bardziej za granica gdzie ekologia wcześniej wkroczyła. Co do stylu jazdy to jeżeli często poruszasz się na autostradach i odpowiednio dogrzewasz auto to z filtrem nie powinieneś mieć problemów. Gorzej jak często jeździsz w mieście na krótkich dystansach wtedy filtr nie zdąży sie wypalić. Dodatkowym pomocnikiem jest VAG gdzie mozesz sprawdzić stopień zapełnienia filtra i właczyć procedurę wymuszonego wypalania

Mam nadzieję patryku ze moje pudło nie będzie miało złych doświadczeń w ekslopatacji tym bardziej ze kilkanaście tysięcy km temu przeszedł akcję serwisową opisywaną tu http://www.a4-klub.pl/smf/b7_bpw_akcja_serwisowa_13d7_wymiana_kol_zebatych_napedu_pompy_oleju-t96956.0.html A co do modów - plany są - BRD czeka ale nadal budżetuje się hihihihi BTW Krążą pogłoski ze twoja czarna kombi ślicznotka zmieniła właściela na znajomego z LCT - prawda to ? Jeżeli tak to możesz sie pochwalić czy masz już godnego następcę poprzednika

Czytamy ze zrozumieniem kilka linijek wcześniej jest napisane

No to źle sie orientujesz.... Co innego wymiana napędu z łańcucha na koła a co innego to akcja serwisowa wymiany wadliwych materiałowo napędu wałków i pompy kołami zębatymi Zauważ dodatkowo ze BLB i BPW do nr VIN 8E_6_080171 były napędzane łańcuchem a akcja dotyczy numerów WAU___8E_7A000695 – 117854 WAUZZZ8E_6A142943 – 297522 WAUZZZ8E_79050267 – 061063 Czyli napędzanych juz kołami zębatymi - wymiana jest na te same nr katalogowe ale od innego dostawcy wykonane z innych materiałow To jak jak z turbinami w 2.0 TDi - produkowane w Rumunii statystycznie częsciej kucają niż te produkowane np. we Włoszech - choć nr katalogowe sa takie same

Przecież u ciebie jest łańcuch - poczytaj forum to napewno nie będziesz spał. Akcja serwisowa dotyczy samochodów z napędem poprzez koła zębate. Poza tym te numery VIN mówią o serii produkcyjnej w danym okreise czasu w danym zakładzie produkcyjnym, a w serii produkcyjnej jest pełna gama silników - akcję przeprowadza się wśród silników 2.0TDi w serii produkcyjnej wykazanej powyżej.

Dzięki Patryku za miłe słowa, a co do wałków to możesz sprecyzować czy o co dokładnie ci chodzi (rozumiem że chodzi o wałki wyrównoważające)

Ma to sens odnosząc się do mojego tłumaczenia zaleceń hiszpańskich serwisów Prawda jest taka ze Audi siedzi cicho z problemami BLB i BPW, BRD pochodnymi jakie opisywane sa na forum. Prestiż marki oraz koszty masowych akcji mogłyby zagrozić pozycji rynkowej. Lepiej siedzieć cicho tylko po co robią taką akcję na wybrane kraje

No co ty oni tak na powaznie ?? :polew: A oni rozróżniają słowa eksploatacja od wady konstrukcyjno-materiałowej :wallbash: Może złożymy sie i wyślemy im słownik języka polskiego

Szkoda ze na stronach UOKiK nie ma nawet słowa o tych wadach w audi

Wydaje mi się ze czegoś ciekawego się dowiedziałem, wiec dziele się informacją na forum Otóż mój samochód (silnik BPW) przeszedł w Niemczech akcję serwisową 13D7 - stosowną adnotację mam w książce serwisowej. W Polskim ASO mimo iż informację otrzymuje po tak zwanej "znajomości" to jednoznacznej interpretacji tego kryptonimu akcyjnego nie znalazłem. Po długotrwałych poszukiwaniach znalazłem za to dokumentację z jednego z hiszpańskich ASO Audi mówiącą o akcji 13D7. Informacja ta obejmuje zakres pracy, wymagane częsci zamienne oraz nr VIN samochodów jakie powinny zostać objęte akcją. Poniżej załączam link do tego pliku. http://w455.wrzuta.pl/plik/3h884q6Fjkv/akcja_serwisowa_13d7 Jakimś wielkim lingwistą nie trzeba być zeby przetłumaczyć sobie zalecenia o ktorych tam piszą: tak wiec po krótce "Akcją objęte mają być samochody A4 A6 z silnikami 2.0TDi ze względu na możliwość przedwczesnego zużycia się kół zębatych (tj. napędu pompy oleju oraz wałków wyrównoważających). Pracami objęte mają być wszystkie samochody objęte wadą techniczną zgodnie z zestawieniem numerów nadwozia (to później). Ale co ciekawe - NIE INFORMOWAĆ KLIENTÓW (czyli rozumiem ze nie jest to akcja masowa i oficjalna ??). Prosimy o zapewnienie kontroli i naprawy wszystkich zainteresowanych pojazdów korzystających ze sporadycznych wizyt w serwisie. Należy również poinformować dział sprzedaży samochodów nowych i używanych do kontroli i ponownego wyposażenia tych pojazdów i nie tylko bezpośrednio przed sprzedażą. Weryfikacja - Jeżeli pojazd nie figuruje jako "Szczególne wskazówki dla pojazdu (w usługach online lub ELSA), należy sprawdzić, czy posiada zapis " zrobić 13D7 "w Pomocy Technicznej. Jeśli nie dokonano adnotacji należy dokonać odpowiednich prac zgodnie z zaleceniami.” To było takie tłumaczenie na szybko. Zestawienie VINu pojazdów, które powinny być objęte tą akcją WAU___8E_7A000695 – 117854 WAUZZZ8E_6A142943 – 297522 WAUZZZ8E_79050267 – 061063 Części i materiały użyte przy akcji serwisowej 13D7 03G 103 305 A – koło zębate napędowe (poz. 13 z ETKI) 03G 103 488 F – koło zębate pośrednie (poz. 5 z ETKI) 03G 103 323 A – podkładka wstępna 2 szt. (poz. 6 z ETKI) 03G 103 580 - piasta (poz. 7 z ETKI) N 911.213 01 – śruba z łbem sześciokątnym 4 szt. (poz. 14 z ETKI) N 911.541 01 – śruba (cylindryczna ??) nie znalazłem na szybko w ETCE D 176 404 A2 – silikon G 052 169 S0 – olej silnikowy zgodny z normą VW 507 00 – 0,3L Co ciekawe akcja serwisowa u mnie odbyła się po zakończonym okresie gwarancji w 2008r., z tego co próbowałem się doczytać na forach internetowych szczególnie niemiecko i anglojęzycznych – podobno w niektórych krajach akcji o tej akcji serwisowej nic nie wiadomo, w innych robią to niechętnie a co jest w Polsce to ja sam nie wiem.

turdzi u mnie ta akcja została przeprowadzona w ASO w niemczech w 2008r. mimo iż pudło było po gwarancji. Nie wiem jak w PL ale w niektórych krajach nie było takich akcji. Miałem nawet PDFa z zakresem częsci i czynności do wykonania przy tej akcji ale obecnie jestem na etapie odzyskiwania danych z padniętego dysku przenośnego wiec jak tylko odzyskam plik to opublikuje (choć po hiszpańsku)