retroav

Kolego w/w link tyczy się b6/b7 a pytanie jest o b5. Napewno 1BE ma kolor sprężyn z przodu 1 kropka zielona 1 kropka różowa , tyłu nie pamiętam.

ale ja to wszystko wiem , problem jest w temacie jakie sprezyny beda dobra alternatywa dla orginalu 1be.

wrrr , okazało się że zawiechę mam fabryczną 1BE dobrze że nie kupiłem tych KF bo masakra by była. Może mi ktoć podać konkretne modele sprężyn które będą pasowały u mnie , a może orginalne używane?? Autem pojeżdze może ze 2 lata jeszcze... Pozdro[br]Dopisany: 07 Kwiecień 2009, 20:49_________________________________________________Fuck , kupiłem zamienniki CS germany niby obniżające 20mm dałem auto na warsztat rozkrecili mi zawiechę i okazało się ze spręzyna CS jest wyższa o 2-3cm , oczywiście założyłem stare i tak jeżdzę sobie....W aso za ori spręzyny 1BE liczą sobie 340zł szt. kupić używane graniczy chyba z cudem i teraz moje pytanie czy spreżyny by podeszły z np B6 lub B7 do mojej B5? Ewentualnie czy te sprężyny http://www.allegro.pl/item613093020_sprezyny_przod_eibach_audi_a4_b5_vw_passat_b5.html nie będą dużom twardsze od orginału 1BE? Ma ktoś może informację o wysokości w cm orginalnej spręzyny 1BE ?nie chciałbym się znowy nadziać na jakaś mine i wolę zmierzyć przed zakupem [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2009, 11:15_________________________________________________NIkt się nie wypowie na temat tych sprężyn z aukcji??

czyli co z tymi kf sa wyzsze id orginalu?w sumie to w sklepach polecali mi wlasnie te ewent firmy cs ktora jak sie okazalo po przeczytaniu paru opinni robi twardsze i krotsze tak wiec odpada , moze wypowie sie ktos jeszcze co siedzi w temacie , diodam ze sprawa jest pilna bo nie chce tak jezdzic.

A co możecie polecić w kowcie do np 300zł za kpl?[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2009, 09:11_________________________________________________wkradł się mały błąd chodzi mi o sprężyny K+F oczywiście ,

Chcę tylko nowe , K+S polecili mi w zakładzie ale wolę zapytać tutaj , wymianiałeś ze spręzynami jakieś elementy gumowe?

Witam , Od kilku dni coś mi stukało w zawieszeniu , podjechałem do mechanika okazało się że pękła mi spręzyna z przodu od strony kierowcy może na pół długości okręgu.objaw jest tylko taki że auto z jednej strony niżej siedzi , zrobiłem tak oczywiście nie wiedząc o spręzynie może ze 200 km mogło coś dodatkowo polecieć? Czy firma K+S to dobry wybór na przód?kolor czarny spręzyny z kropką zieloną i czarno tj fabryczne zawieszenie ?Felgi mam 15" auto stoi normalnie tzn dość wysoko. Czy przy wymianie spręzyn powinno wymienić się jakieś elementy gumowe na których spręzyna siedzi o ile takowe są?? Z góry dzieki za odpowiedź

Koledzy pomóżcie bo nogi marzną i szybka paruje. Od paru dni nawiew powietrza leci tylko centralnym srodkowymtunelem i L i P.Nie leci wogule na dól i na szybkę. Mam klimatronik , ale uszkodzona sprezarkę i jest odlaczona , Dziala regulacja temperatury , wlaczalem sobie zawsze na auto i lecialo mi powietrze gora i dolem teraz leci tylko srodkowym:( Slychac ze silniczki preacuja , jak wlaczam manualna regulacje , o co chodzi?? Pozatym kierunek nawiewu reguluje sie poprzez wlaczenie przycisku z "grzalka" i wtedy strzalka do gory lub w dol czy wystarczy tylko strzalka? Z gory dzieki za podpowiedz , aha i gdzie w wawie podjechac z tym problemem?

No i co Warszawa duże miasto nikt nie może nikogo polecić

Powiem Wam że w moim rodzinnym mieście bo tam robię przeglądy to sprawdzają jak chcesz , pojechalem kiedyś audi starym cygarem zagazowana była , ale bez żadnych papierów od LPG wszystko bez najmniejszych problemów a i gratis do wyboru zestaw kluczy lub szampan

teraz za kata weźmiesz 1/3 tego co pół roku temu , przykładowo w sierpniu sprzedawalem z golfa IV bez problemu przytuliłem 250zł teraz ok 80zł warty , z mojej a4 do 100zł.O co chodzi platyna tak staniała? Wracając do tematu nikt nie jest wstanie polecić zakładu co by się znał na rzeczy i w miarę tanio wymienił kata na rurkę wszyscy sami robicie czy nie wycinacie swoich katalizatorów

wlaśnie o tym mowa chce uderzyc do kogos kto mi zrobi to na tip-top , mysle ze zwykly tlumikarz nie wie ze rurka ma byc 2,5" pod katem , a i tez nie chcialbym miec pozniej wywalanych bledow przez ECU.

Chcę wyciąć kata i wstawić rurkę bo to podobno najlepsze rozwiązanie[br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 15:37_________________________________________________Dzwoniłem do firmy el-tec z piastowa , Panowie wiedzieli o co chodzi jeśli chodzi o flansze itp. przerabiali już ten temat w a4.Podobno 3-4 godziny roboty koszt ok 350zł z częściami.Nie za drogo to???

w mojej a4 1.8t aeb. Z tego co poczytałem zamiast kata dajemy rurkę 2.5" i musi być zachowany kąt , gdzie w wawce udzerzyć z wymianą , co bym nie musiał specjalnie tlumaczyc co i jak maja zrobic , znacie jakies sprawdzone miejsca? Jakie wiażą sie koszty z wymianą i czy można w roliczeniu zostawić starego kata?

Widzę że problem nie mały , ja szczerze przyznam że jeszcze nie robiłem nic u siebie nigdy czasu nie ma a problem w sumie niewielki , podjadę może wkrótce na jakiś zlot to koledzy obeznani w temacie pewnie będą wiedzieli co w trawie piszczy...

Witam. Na zimnym silniku tak przez pierwsze 10 min jazdy obroty wachają się od 600-900obr/min na luzie , w jezdzie gdy np. pow 2000obr puszcze pedal gazu obroty spadną do ok 400 po czym wskoczy na 900(czy to normalne , gdzie szukac przyczyny?)Ponadto wczoraj rano po 3 dniach postaju auta po odpaleniu telepalo go tak z min przy dodawaniu gazu wibracja sie zmiejszala po min wogule ustalo , nigdy wczesniej tak nie mialem. Auto pali za pierwszym razem po 3-4 obr bo tak to sie chyba mowi?czy tj w normie? Ponadto przy obr od 2100 do 2700 czuje sie pod pedalem gazu minimalne drganie , moze w/w problemy powiazane sa z jedna czescia? Z gory dzieki za podpowiedz

Dziekx , moze jutro jak pogoda dopisze zabiorę się do tego. Poza dwiema śrubami górnymi są jakieś bardziej przykitrane?

Tak myślałem no cóż nie codziennie się zmienia głośniki.Na coś szczególnego uważać przy zdejmowaniu boczków?

Witam. Jak w temacie jak zdjąć osłony w przednich drzwiach?Próbowałem podwazać płaskim śrubokrętem ale mocno trzyma i nie chciałem nic złamać.Są tam jakieś zaczepy czy jak?

A nie myślałeś o MacBook-u Apple? Myśle że spełnia wszestkie wymogi żonki a jakość wykonania powala na nogi. Jeśli jesteś zwolennikiem windowsa to nie ma problemu z instalacją , ale gwarantuję ze po paru dniach nie przesiadziesz sie na platformę microsoftu np taki http://www.allegro.pl/item443643020_macbook_apple_okazja.html

Kolega Poziek ma B6 w 1.8T, podobno ostatnio założył nowe świece, wiec jeżeli chcesz porównać jak chodzi twój silnik, to możesz się z nim przejechać. B5 jest lżejsze, więc Twoje auto powinno zbierać się lepiej od Poźka. Pozdrawiam A w B6 nie ma róznić w silniku?Pewnie inny osprzęt ma , ale porównać będzie można

Porównać modele chciałem.Przesiadłem sie z golfa IV a4 nie jeździłem (nie licząc cygara "83r) chciałem mieć odniesienie

Będzie ktoś z klubowiczów b5-tką 1.8t?Co by można było porównać z moją?

Witam. Te zlociki w promenadzie tj aktualne?Jezdze od 2 tyg a4 1.8t dodam ze tj moje pierwsze auto z turbo i chcialem aby ktos z wieksza wiedza od mojej obczail czy jest z nia wszytsko OK:)

Jako że nabyłem jakiś czas temu audi A4 mam kilka pytań odnośnie turbinki. Tj moje pierwsze auto z turbo tak wiec przed zakupem pojechalem na vag-a aby coś tam pobadali. Auto generalnie zbiera się ładnie mam wrażenie że od ok 1400-do 2000 obr słychać lekki gwizd czy tj normale?Wcześniej jeżdziłem omegą 2.5l i moim zdaniem audi lepiej się zbiera tak wiec sądze że wszysko jest sprawne , ale warto wybadać coś niecoś. No wiec wybadali mi turbinkę tak: sterowanie ciśnienia doładowania - grupa 25 Określenie obciążenia bez korekcji - 4.55ms Określenie obciążenia po korekcji - 0.00ms obciążenie silnika 0.95ms Obciążenie cyklu pracy od zaworu sterującego ciśnieniem doładowania 0% Nic mi to nie mówi spec diagnosta stwierdził że jest OK:) odczyt pamięci błędów wykazał 2 błedy sporadyczne 17978(P1570) jednostka sterujaca silnika zablokowana 01262 elektrozawor ograniczenia cisnienia doladowania - N75 Spcjalista twierdzi ze bledy wynikajaz jakis starych usterek i sa do sklasowania. Sprzedajacy auto wyminiial turbosprezarke jest wstawiona uzywka chyba sam nie wiedzial mam rach na 1050zl tak wiec mysle ze auto troche pojezdzi. Jeszcze jedna rzecz przy obr od 1900 do 2300-2400 powstaje jakby delikatna wibracja powyzej zanika i autko sunie cichutko do 220km/h (wiecej nie probowalem) A może ktoś z klubowiczow z okolic ursynowa moglby pobadac autko czy jest wszystko jak trzeba? Dzieki za info i pozdrawiam!