retroav

Papiery są, jeździ ok. Bardziej chodzi mi o fakt, że autko już 50 000 km przejechało na gazie, nie wiem jak te silniki znoszę instalację.

Mam okazję kupić audi A4 z silnikiem 1.6 ANL. Auto ma zainstalowaną instalację brc seqouent 24, przejechane ma 210000 km w tym 50000 km na gazie, instalacja od 2007r. Na co zwrócić uwagę przy zakupie odnośnie gazu? Rzucił mi się w oczy fakt, że po otwarciu maski nie widać wtryskiwaczy od LPG, można je schować pod pokrywą silnika? Widziałem że z wydechu leciutko kapała woda - ale to chyba normalnie. Przy jeździe próbnej nie odczułem różnicy w jeździe PB/LPG.

U mnie coś stukało w kole , myślałem że to jakiś wachacz etc , jeździałem tak z tydzień różnicy w jeździe nie odczułem , pojechałem na warsztat i wyciągneli mi kawałek spręzyny który był sprawcą stukania.Z pęknieta spręźyną (1be) ok 1 okręg zrobiłem z 600km zanim trafiłem ładny komplet. Przy stawaniu na prostej widać było minimalną różnice ok 1cm. Spręzynę pęknięta miałem z przodu,

Mam nadzieje że bez odkręcania kół się obejdzie , podziałam coś jutro przy tym i zdam relacje.A może orentuje się ktoś gdzie w okolicach ursynowa jest jakiś ogólnodostępny kanał?

Moje 1.8T AEB na trasie 110-130 spala średnio 8l/100km, miasto ok 12l/100km przy normalnej jeździe przy butowaniu do 15l max

Z dnia na dzień z ok 2l zimowego płynu do spryskiwania szyb zbiornik zrobił się pusty :wallbash:Przy dolewaniu płynu robi się plama pod samochodem. Pewnie przy niskich temp. mógł sie odpiąć wężyk??Jak się do tego zabrać , potrzebny kanał czy od góry odkręcamy??Przekarbiał ktoś już ten temat?

To ja się może wypowiem na temat spalania 1.8t w silniku AEB miasto-12/13l trasa 110-130-7.5l tak więc tragedii nie ma.Chociaż biorąc pod uwagę to że 90% śmigam po mieście to z chęcią bym się na takiego tdi-ka zamnił

KOlego miałem kiedyś podobny objaw w golfie IV , do wymiana czujnik położenia wału korbowego. Silnik miałem 1.6 , koszt samego czunika w ASO 240zł (nie ma zamienników) robota 200zł.... Vag napewno wszystko powie

chodzi Ci o tzw. autoadaptację? Bo jeśli tak to jesteś w błędzie...

Kolego u mnie też obroty latały pomogło czyszczenie przepustnicy ale później musowo adaptacja vagiem. Mi po czyszczeniu bez adaptacji obroty nie chciały zejść poniźej 1300obr. Pomogła adaptacja

obym dopisał juby_p dzięki za zestawienie...i wszystkim za sugestie , po montażu napiszę co i jak. A tak na marginesie widzę że trochę osób piszących jest z okolic wawy , nie wiecie gdzie można w rozsądnej kasce wywalić kate i wstawić rurkę (flansze itp)???? Bo w eltecu chcieli chyba ze 600zł

no też się dziwię , w blue wstępnie za zestaw na valtekach chciał 2100zł , później zmieniłem na matrix to powiedzieli że ok 200zł droższe , może pomylił z magic jet które są chyba tańsze od matrixów. Czyli mówiesz że w/w zestaw wart jest 2200zł , tj cena z okablowanie itp...?cholernie drogie muszą być same wtryski , bo sam stag i reduktor chyba nie jest strasznie drogi. Kurde mam nadzieję że na lpg będzie sie latało równie dobrze jak teraz na pb , a napewno taniej.

Dobra decyzja podjęta Podło na MIGAZ z modlińskiej Złej opinni na forach nie znalazłem , podobno super dostrajali instalacje po innych fachowcach , termin za 3 tyg... Na wstępie się umowiłem na diagnostykę przed instalacją (gratis) Fachowiec potwierdził trafność podzespołów stag300/scorpion st/matrix Cena 3000zł..hmm w blue na reduktorze za taki zestaw z reduktorem zavoli chcieli 2300zł Myśle że te pare złoty przełoży się na jakość wykonania i dalszą eksploatację.

no dobra zestaw już dobrany teraz pytanie gdzie montawać????

Czy przy instalacji robili Ci wczesniej diagnostyki turbiny?Jak w Blue dostrajaja pozniej gaz? Cały czas się zastanawiam co wybrać stag/zavoli zeta/valteki (2100zł) ; stag/zavoli zeta/matrix hd544(2300zł) Na innym forum odradzają mi reduktor zavoli podobno przy nie nadaje się do turbo